【原创】预售价5.98万元 五菱征途皮卡能否跨界成功？

　　在美国市场，皮卡不仅承担着货运的角色，更凭借着极富视觉冲击力的造型、较大的车内空间、较强的越野能力，常年高居销量榜榜首，是福特、丰田、通用等车企在北美市场的重要利润来源。但在中国汽车市场，虽然2020年皮卡市场表现不俗，同比9%的增长幅度跑赢大盘，但整体体量依然相对有限。

| 产品竞争力尚有不足

　　从政策层面来看，国家正在逐步放松对皮卡的监管：多地已经解除皮卡进城的限制，对皮卡使用过程中的监管也在逐步放开，尤其是以上海、北京为代表的一线城市，对皮卡政策的松动最为引人关注。此外，各大城市严打人货混运，也让不少小业主们开始考虑更换皮卡车型。

　　在这样的背景下，上汽通用五菱推出了五菱征途。搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，匹配5速手动变速箱，百公里油耗7L。配备14寸轮胎，底盘使用前麦弗逊、后钢板弹簧的设计，承载式车身结构无法满足全地形路况行驶的要求。

| 皮卡乘用化趋势

　　要做大皮卡市场，需要在保留皮卡货运属性的基础上，为皮卡注入更多的乘用车元素，同时强化其越野基因。在这个大背景下，五菱仅推出一款配置较低、基于微客改装的皮卡，难以满足绝大多数消费者的期待。

| 五菱的品牌向上之路

　　定位较低的五菱征途皮卡，和上汽通用五菱目前正在推进的产品或者品牌升级有背道而驰的嫌疑。依托五菱现有的品牌和渠道，通过推出新车型巩固市场份额并不难做到，但是随着国内汽车消费升级，五菱所擅长的低端市场本身都在处于一个萎缩的过程中。

　　在中国市场的确需要更轻便的K-Car，但是专注于做低成本车型，无疑会影响到利润率，让本就不好走的上汽通用五菱品牌上升之路更加坎坷。为实现品牌向上，上汽通用五菱还推出了新宝骏、凯捷等新车。

　　五菱征途在面世后，车辆本身并未引来太大的关注度。目前，市场上福田和长安等品牌都有接近价位的皮卡产品，承载力更强，耐用度也经受住了考验，在已显现乘用化、越野化趋势的皮卡市场，五菱似乎低估了皮卡用户的需求

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