【原创】中保研“复活” 大众帕萨特在跌倒的地方爬起来

　　在国内汽车市场，皮实耐用一直是大众车型的标签之一。早在上世纪，早期型号的捷达就曾经有过一百万公里无大修的记录，该车还一路开进西藏，并且运转正常。

　　在救援保障、勤务用车、机关单位公车中，因为耐用性好，大众车也随处可见。

　　但是在2019年中保研的碰撞测试里，大众帕萨特“一撞成魔”，A柱断裂、主驾驶安全气囊弹向副驾驶位、前轮侵入量明显，任何一项都可以直接在事故中直接致死。

　　事件过后，大众被全网群嘲，副驾也被称作“有着双倍气囊的女王副驾”。

　　随后的近一年时间里，不论帕萨特有任何新闻，总是不可避免和A柱、安全气囊联系到一起，月销量一度只有五千多辆，同期的迈腾销量则超过了一万辆。

　　近日，随着中保研重新“复活”，上汽大众帕萨特主动请缨申请测试。

　　众所周知，此前，由于本田皓影成绩与图片中实况严重不符，中保研一度销声匿迹了近半年时间。此次，中保研本就是带着质疑声复出，新出炉的成绩中又带有两辆争议极大的车型，很多人仍然对中保研的真实性有质疑。

　　9月，帕萨特推出新改款时，最低配的280TSI重量增加了15Kg，结合这次碰撞测验，A柱加强应该是可信的。据了解，为这次结构强化，上汽大众已经花费了2.4亿元。

　　此次测试中，全新帕萨特成绩全G，从现场图片来看，A柱完好无明显弯折，安全气囊保护完好。

　　现款帕萨特在外形上和原有款式变化不大，增加了一些商务元素，腰线和车身比例让整车看起来更大，大面积的镀铬装饰，整车显得更有高级范。

　　内饰上，整车做工和用料也都对得起“高级”二字，中控大屏上集成有语音、导航、倒车影像等功能。此外，新车全系标配驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等配置，高配车型配有车道保持、主动刹车等

　　此次帕萨特最大的改进是在安全性和可靠性上，整车搭载EA888和EA211发动机和DQ380变速箱，最大马力达到220匹。

　　帕萨特在国内已经有了极大的保有量和极广的认知度，此次A柱有了焕然一新的面貌后，凭着多年来的口碑，相信帕萨特一定能在中国市场焕发第二春。

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