【原创】哪款是你的菜 紧凑级轿车不完全比较

　　在汽车销量榜上前十名中，紧凑型轿车占了一半。无论是市场占有率还是普及率上，紧凑型轿车都是各家车企厮杀最激烈的主战场。这个领域里的车型，有的主打经济实用，有的主打运动性能，有的则偏向商务风，即使同一品牌中，不同车型的特性也是天差地别。

　　目前，紧凑型轿车销量最高的就是日系的“两田一产”和大众系车型，但是近期其他品牌也不断开始“搞事”。自主与合资都有多款紧凑型轿车上市，对销量榜前列的选手逐步构成了威胁。

　　此次，从造型设计和驾驶感受等方面，对一部分紧凑型轿车进行对比，看一看这些车都有哪些独特之处。

| 重回四缸的通用系

　　别克英朗和雪佛兰科鲁兹同属于通用系，最近因为从三缸回归四缸而话题度十足。虽然动力和扭矩都有所削减，但是在四缸版本归来后，热度又一路上涨。

　　两款车型内饰在高级感和科技感的营造上都很不错，无论是旋钮和按键的操作手感，还是车机系统的灵敏度，都能做到便利和舒适，后排空间和座椅角度在同级别中也属于很不错的水平。

　　但是，雪佛兰科鲁兹的天窗在关闭后如果继续按下关闭键，天窗会向前打开一条缝，如果在行驶中，可能会给操作带来一定的麻烦。两款车的后备箱都需要在驾驶座打开，在日常使用中也会为消费者带来一定的困扰。

　　在驾驶感受上，被饱受质疑的1.3T三缸发动机在起步阶段的推背感还是很强的，变速箱反应也很及时，升降挡都没有任何拖沓感。但是，三缸机最大的问题就在于高速性能，时速超过80之后发动机有明显的嘶叫声，并且在后段加速时发动机能感到明显的无力。

　　1.5L版本在加速初段比较“肉”，但是在高速行驶时，后备动力相对于三缸版本来说比较充足，不会突然出现嘶叫声。两款车中，科鲁兹虽然外观较为运动，但是变速箱调校却比较保守，在起步时换挡会比英朗有一些明显的迟缓。

| 人丁兴旺的吉利系

　　吉利旗下紧凑型轿车车型众多，正所谓“多生孩子好打架”，多种车型也为车主提供了多种选择。虽然同属吉利系，但是帝豪、星瑞、缤瑞这几款车却是风格迥异。

　　和其他几款车相比，帝豪显得略有些尴尬。目前，帝豪手动挡最低报价已经达到五万元以内，CVT版本最低也不到6万元。整车除了最低配外均配有定速巡航和倒车影像，座椅支持40:60放倒，非常实惠。自吸发动机加上CVT变速箱的驾驶感受很平稳，不会有顿挫感，在舒适性上甚至不输于更高级别的车型。

　　星瑞是吉利的明星车型，2.0T发动机和7DCT变速箱让这辆车的极限被设得非常高。全系标配多模式驾驶、倒车影像、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入及启动语音识别，次顶配和顶配还有自适应巡航和自动泊车可选。整车无论是在配置还是动力性上，都已经到了可以直接对标合资车的水平。

　　相比前两辆车型，吉利缤瑞更偏向于豪华与舒适，内饰表面手感不输豪华品牌，后排空间十分宽敞。在驾驶方面，整车最大的特点就是稳，急加速或是突然转向时，都可以很好地把车身稳定在前进的路线上。

　　由于使用了CVT变速箱，在驾驶中完全没有动力的中断，输出平顺而线性，对追求舒适的人来说，不失为一个好选择。

| 可运动可沉稳的上汽系

　　最近，名爵MG5正式上市，劲爆的外观和引以为傲的运动性，让这辆“小钢炮”在上市之初就赚足了眼球。和同门兄弟荣威i5一样，两款车型都有1.5LCVT和1.5TDCT两个版本。

　　虽然在外观上看，两辆车看起来紧凑而结实，但是内部空间却令人惊喜地宽敞，车机系统也毫不逊色。两款车的高配版在不到十万元的价格上，配备了主动刹车，实测在时速60时可以做到自动刹停，这个配置十分实惠。

　　1.5TDCT版本在加速和高速转弯等激烈驾驶的情况下表现得游刃有余，加速时可以明显感觉到变速箱换挡。CVT版本则柔和得多，无论是加速还是转向，都显得迟缓稳定。

　　如果追求驾驶乐趣可以选择1.5T，如果追求低油耗，对动力要求够用即可，CVT版本实际上是个不错的选择。

　　目前，除了上述几款车外，江淮嘉悦、比亚迪秦等一系列紧凑型轿车也开始入局。未来在紧凑型轿车市场，会有越来越多的选择空间，来满足不同人的需要。随着汽车品牌越来越多，可选的汽车种类也越来越多。每种车只有进化出自己的性格，才能真正地获得消费者的青睐。

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