任正非说了句“HI” Mate40 Pro 就上车了！

　　数次轮番的“华为不造车”之后，华为究竟想在汽车领域做什么，如今有了明确的结果。

　　10月30日，在华为年度旗舰智能手机Mate40上市发布会中，华为宣布了智能汽车解决方案品牌HI的成立，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车，为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验。

华为智能汽车解决方案BU总裁 王军

　　HI承载着“把数字世界带入每一辆车”的美好愿景，正如华为智能汽车解决方案BU总裁王军所说：“HI带来全栈智能汽车解决方案，我们继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合，并追求跨越式技术发展，实现领先与超越。”

　　HI提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。

高阶自动驾驶系统

　　HI高阶自动驾驶ADS打造中国道路场景下最好的高阶自动驾驶系统，它采用了以终为始的设计思路，以L4级自动驾驶架构为基础，提供面向L4~L2+级自动驾驶全栈解决方案。基于机器自我学习技术，这套系统可以在每时每刻自我学习。

体验升级的智能电动系统

　　HI智能电动系统基于PDDP电动数字化开发平台多物理场耦合AI仿真寻优算法，打造业界领先的智能油冷散热技术。全套方案均由华为进行自主研发，核心动力部件采用浸入式油冷散热方式，高车速下冷却效果更优，提供更强的动力输出，据悉，最高标准的电机系统有望让车辆进入3秒俱乐部。

　　同时，华为还提供业内独家全系800V高压快充解决方案，充电10分钟即可续航200公里，一杯咖啡时间充满能量，极大提升用户充电体验。  

全新的智能座舱体验

　　HI智能座舱采用自研计算平台、Harmony座舱操作系统，有丰富的应用生态。ARHUD 可以把普通的挡风玻璃，变成一个70寸高清大屏，结合7.1环绕立体声，用户可以看电影、打游戏、开视频会议，打开智慧新视界。同时，它有强大的视觉识别能力、语义理解能力和AI技术，可以用自然语言交流，看懂用户的手势和表情。

高规格的汽车安全

　　HI双电驱系统联动控制、冗余备份，可确保动力不丢失，保障驾驶安全。同时，通过AI及大数据分析，可实现电池异常提前预警，进一步提升用车安全。在信息安全领域，华为把长期的积累应用到汽车上，保护用户的信息安全与隐私。

　　HI即代表技术创新，也代表商业模式的创新。HI采用联合开发新模式，华为发挥技术优势、车企发挥整车优势，共同设计开发精品车型。

　　智能汽车是ICT行业与汽车行业融合的产物，随着汽车新四化的加速，基于ICT的硬件和软件将在未来汽车行业中发挥更大价值，这就是华为进入智能汽车领域的根本原因。

　　华为早在2014年成立“车联网实验室”，致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新，延伸华为“端、管、云”的ICT能力，面向智能网联电动汽车的应用场景储备技术。

　　2019年5月华为正式成立智能汽车解决方案BU，进一步明确了自身的定位和业务边界：华为不造车，聚焦ICT技术，提供智能网联汽车增量部件，帮助车企造好车。显然，在新造车品牌鱼龙混杂的竞争中，华为依然选择站在鄙视链上端。

　　5G时代力作Mate40如约而至，而作为这场旗舰发布会的彩蛋部分，HI品牌也成功地借势起航，这不免让我们想起了几年前宁德时代平地起高楼的辉煌。

　　“独角兽”传奇是否会被再次复制，这全都依仗华为如何运作这个具有业务边界而不存在“市场边界”的“汽车新引擎”。

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