车市低迷期或结束 “金九银十”仍可期

　　市场的暖意比预想的更为猛烈。

　　9月10日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示。8月，中国汽车销量达218.6万辆，同比增长11.6%。销量已连续5个月呈现增长，其中连续4个月的增速保持在10%以上。其中，乘用车销量继续保持增长，商用车产销与新能源车产销均刷新了8月单月的历史记录。汽车行业恢复形势持续向好。

　　无疑，这一成绩令人为之一振。从疫情初期的“休克式”暴跌，到4月开始的“转正”，再到连续多月的两位数高歌猛进，中国汽车市场实现了经典的V型反转。其从疫情中恢复的速度，确实是惊人的强劲。

　　正因为此，彭博社甚至在报道中称，中国汽车市场持续两年的低迷期或即将结束。

　　值得一提的是，乘用车的持续增长对整体汽车市场的增长也起到了支撑作用。同时，疲软的新能源车销售也开始重拾“动力”，8月销量达10.9万辆，同比大增25.8%，一举刷新单月历史记录。

　　“今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势。这首先是宏观经济和出口市场超预期地回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的回暖态势明显，推动车市走强。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。传统的7、8月本是汽车销售的淡季，但今年在多重因素的综合作用下，出现了“淡季不淡”的情况。

　　而按照市场规律，每年的9、10月往往是各行各业全年的“黄金时期”。古时候，9、10月是秋收之际，农业的丰收使人们衣食无忧、心情舒畅，消费力也会随之明显增强，因此素有“金九银十”之说。那么面对已经到来的“金九银十”，车市是否仍会持续走强呢？

　　“车市的回暖势头还是非常猛的，所以我们觉得‘金九银十’还会持续。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说，“近期政府部门开展的消费促进月、新能源汽车下乡等活动，以及各地出台的促进消费政策，都将有效地提振国民的消费信心，同时9月下旬开幕的北京国际车展将推动企业新品全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，这些也将进一步拉动汽车消费，进而增加‘金九银十’消费旺季的热度。”

　　不过，他也指出，第四季度的基数是比较高的，能不能继续保持高增速，还有待市场的进一步验证。

　　崔东树也告诉记者，9月有23个工作日，相对去年9月多3天，由于今年国庆与中秋集中在10月假期，这也使今年“金九银十”的概念更偏重于9月增长。

　　记者注意到，全国乘用车市场信息联席会公布的近年来对比数据显示，近几年“金九银十”的特征正在弱化——车企9-10月的销量占全年总销量的比重正呈现逐年下降趋势。比如，从2016年到2019年，豪华品牌9-10月的销量占比从18.3%下降到17.3%，合资品牌从18.2%下降到17.7%，自主品牌从19.4%下降到18.1%。

　　这表面，汽车销售的月度比重也更加“平均化”。这也意味着，“金九银十”虽然仍然存在，但其“成色”或难以超预期。

　　“从我们统计的数字来看，‘金九银十’的拉动主要依靠自主品牌。自主品牌的秋季增量攻势效果较强。”崔东树说。

　　中国汽车工业协会的数据显示，8月，中国品牌乘用车销量环比和同比均呈增长，共销售65.5万辆，环比增长12.0%，同比增长6.3%，占乘用车销售总量的37.3%，占有率比上月提升2.2个百分点，延续了上月增长趋势。其市场占有率正从“谷底”逐渐回升。

　　这主要得益于中国品牌高端化步伐的推进，经过多轮的尝试，高端化成为自主品牌的市场突破口，目前也已经取得一定成效。特别是在新能源领域，比亚迪、蔚来等品牌的电动车已经卖到了30万元以上，自主新势力抓住高端价格空白地带，获得了市场的认可。

　　近日，花旗银行在一份发布的研究报告中指出，中国豪华车需求强劲、新能源汽车复苏，汽车板块整体复苏稳定，因此其预测今年第三、四季度乘用车零售销售将同比增长11%、10%。

　　无论如何，今年车市的“金九银十”仍然值得期待，它代表了市场信心的重拾，也象征着疫情阴霾的散去。