自动驾驶鏖战正酣 大众为何换道而驰

　　所谓变革，总是被“成”与“败”的焦虑所牵扯，当“新四化”开始主导汽车市场未来的发展方向时，传统车企们眼前没有保守的选项，唯有一往无前。即便体量巨大如大众汽车，也在激流中焦虑的思考着，该如何从之前那个狭义的汽车制造商转型为“可持续移动出行解决方案的提供者”。

　　这是一条要摆脱旧影子，重塑新姿态的路子，大众汽车打算怎么走？

　　在中国，大众汽车的合资子公司“逸驾智能科技有限公司”成了把脉未来的落脚点，而安徽合肥，成了大众汽车眼中打造智慧城市的第一站地，8月26日启动的自动驾驶出行服务试点项目就是具象化的表现之一。

　　当天，合肥市政府向大众汽车集团颁发了合肥市首张自动驾驶车辆测试牌照，成为双方合作的标志性事件之一。据介绍，从今年9月份开始，大众汽车将在合肥市海恒社区开启道路测试，总面积达16平方公里，包含总里程80公里全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区，完全属于真实的交通环境。

　　测试服务的车队由奥迪e-tron组成，名为“奕秒”，取自英文ezia。在跟奕秒工程师沟通时，汽车头条APP得知，之所以会取名叫做奕秒，跟大众想要打造智慧出行方式的初心密不可分，就像这个单词的发音一样，类似easy，一定是简单方便且快捷的。

　　关于具体的运营方式，奥迪的研发负责人告诉汽车头条APP，其实奕秒车队的自动驾驶服务，类似于我们常用的滴滴，大众集团也针对性的做了一个应用程序叫奕秒APP，到时候用户可以通过APP呼叫车辆，扫描二维码解锁用车，非常简单。

　　这个APP同样会在9月份上线，但是对应人群还只限定在合肥市海恒社区，因为在这个阶段还是以优化用户体验、收集用户的意见和信息为主要目的。预计会在2021年初面向社区内40万居民启动载客路测，相当于推广和试运行阶段，不会收取费用。

　　这些新动作无一不在透露大众汽车集团为数字化、电气化和自动驾驶做出的努力，在大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭看来，我们能够为用户打造整合化的出行服务解决方案，就是以电动车提供的自动驾驶服务生态圈（AV MaaS）。

　　具体看，打造这一生态圈主要分为五个技术层级。

　　第一层级是自动驾驶系统，通过硬件和软件的整合，能够成熟应对多样化的复杂场景，未来通过V2X技术全面整合进入智慧城市整体建设，使驾乘体验更加平稳。

　　第二层级是契合自动驾驶出行服务的电动车平台，由奥迪e-tron 组成奕秒车队，能提供更优质的乘坐体验，续航里程超过470公里，也能保证自动驾驶出行服务的效率优势。

　　三层级是确保车队高效运营的精准算法，由以前驾驶人完成的决策转为由后台协同决策，远程保持实时动态监控，科学合理的安排单车充电路线和车辆清洁，提升用户体验。可以协助孩童、老人以及需要帮助的其他群体一样有机会获得出行支持。

　　第四层级是连接乘客的车联网功能，这就是奕秒App，这个应用程序是基于自动驾驶出行服务的实际情况和需求量身定制的，还会在未来融入语音识别、人脸识别等更多先进的功能。

　　第五层级是满足个性化选择的更多生态圈内容服务，旨在通过云端内容为用户提供选项丰富、可自由定制的个性化出行助理服务，不仅兼具传统汽车车内影音播放、新闻、天气资讯播报等基础性功能，未来还能够在体察用户需求的基础上，提供更精准的推荐服务，满足乘客在行车过程中高效完成如餐厅订位、酒店订房、综合票务等事项。 

　　真正将科技落到实处改变人们的生活，这也是大众对于数字化、电气化和自动驾驶不同于他人的理解。

　　大众集团出行服务相关负责人告诉汽车头条APP，自动驾驶是一条全新的赛道，所有车企都在争抢这个领域，都在一门心思寻求技术突破，但是在他看来，拥有真正成熟的自动驾驶技术的，目前可能只有waymo一家，所以大众汽车为什么不能换个思路、换个角度去做成这件事情呢？

　　大众的理解是，相对于单一的去研究技术，不如将视线转移到如何以尽己之心、推己及人的理念与服务，把技术拉进生活、使技术真正作用于改善人们的日常生活。

　　所以才有了对于智慧城市建设的构想，有了自动驾驶出行服务的项目。

　　为此，大众汽车集团正与中国合作伙伴对技术和服务做出整合。

　　奕秒未来要实现的是，将呼叫订单交由AI后台协同决策之后，不论早晚高峰、刮风下雨，任何时候、任何地点的呼叫订单都不再会被取消。

　　在对营运空间及用户需求的分析之上，合理规划的空载车辆巡航线路，充分保障服务效率。此外，系统还会确保在更稳妥的抵达条件下落客，同时充分保障准点率，用有温度的科技传递有质感的服务。

　　汽车头条APP跟奕秒工程师沟通后得知，实际上，大众集团想要打造完全成熟的自动驾驶服务生态圈还需要很长一段时间，等到明年1月份正式载客路测时，还需要在每一台车上配备两名安全员，确保万无一失，以契合大众集团“以人为本”的经营理念。

　　地域范围目前也只是在合肥海恒社区作为试点，至于什么时候能做到大范围的运营，取决于与当地政府沟通协作的程度，还要与自动驾驶车队运行范围内的居民大数据做到紧密结合，这并非一家之力能够做成的事。

　　拿合肥举例，大众汽车集团通过与合肥市政府的密切协作，深度参与城区升级。为方便居民出行，海恒社区规划分批建成近百个接驳站点，对此，大众汽车集团（中国）正与当地政府共同进行站点选址论证，配合完善公共交通体系，力图减少运力盲区和出行痛点。

　　正因如此，苏伟铭在致辞中特别感谢了合肥市为项目顺利落地创造的良好政策环境，以及在测试路段交通网络升级、快速充电桩等基建配套方面给予的支持。

　　在他看来，合肥市政府在新兴技术、新兴经济、新兴行业等领域的远见和开放，极大鼓励了行业和企业的突破式发展。

　　的确，大众与合肥的合作，算是自动驾驶技术落地中国市场的全新体现方式。汽车智能时代已来，唯有以用户为第一要义，赋予技术温度，才是探索创新的真正意义所在。

　　大众汽车深知如此，并正在为此付出努力。

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