【原创】个性由我不盲从 2021款马自达CX-4全系增配不增价！

　　马自达一向是“不走寻常路的”典范，从“转子发动机狂热爱好者”到“魂动设计师”，再到“创驰蓝天”，马自达总能在车上做出一些与众不同的技术。

　　在轿跑SUV细分市场，马自达CX-4算得上是“拓荒人”。将SUV车型进行轿跑式的跨界设计，这样的举措实际上是冒有一定的风险，消费者的接受程度几何，以及空间的压缩能否被人们所接受，都要打上一个问号。

　　凭借对运动性的执念与坚定个性不盲从的决心，一汽马自达CX-4始终在细分市场中有着举足轻重的地位。无论是“人马合一”的操控感，还是魂动设计的经典外观，在舒适与驾驶乐趣之中，CX-4找到了完美的平衡。

　　近日，一汽马自达官方在线上宣布，全新2021款马自达CX-4车型正式上市。新车共推出8款车型，售价区间为14.88万元-21.58万元。

　　新车在舒适配置与智能安全方面做出了更新优化，动力上依旧沿用2.0L和2.5L两种排量的自然吸气发动机。整车的长宽高分别为4637、1855、1531mm，轴距2700mm。

魂动设计当家 跨界风格吸睛

　　第一代CX-4上市至今已走过5个年头，魂动设计也经历了一次又一次的迭代升级，CX-4已累计销售近25万台。去年11月，基于新一代魂动设计/新一代车辆架构技术，全新CX-4赋予了轿跑SUV的更高标准定义。

　　如今，2021款马自达CX-4更是针对配置进行升级，即使入门车型也有着高端化的蜕变。　　

　　作为中期改款车型，新款CX-4的造型延续了魂动2.0的设计语言，前脸采用了大尺寸多边形前格栅，内部搭配黑色蜂窝网状设计，格栅周边的镀铬条更锋利并向两侧延伸，与开眼角的前大灯组进行组合。

　　前大灯配置有所升级，配备了ALH自适应LED大灯，拥有大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。　　

　　车身侧面，2021款CX-4延续了轿跑SUV溜背式的造型，从A柱到C柱采用黑色喷涂和镀铬装饰条，与腰线配合营造出侧面的力量感。全新的19英寸双色轮毂，造型很有运动范儿。

　　值得一提的是，2021款马自达CX-4的车身框架换上了高强度材料，并采用了全新的激光焊接技术，让新车的抗撞击能力有了显著提升。　　

　　新款马自达CX-4的尾灯造型将越野和运动很好地结合在一起，新车采用了贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯连接，以此提升尾部的视觉宽度。熏黑处理的尾灯组依旧为柳叶式的造型，与前大灯相呼应，点亮后非常有辨识度。

　　下部采用了双边共双出的排气，战斗气息十足；尾部曲线也没有太过于突兀，虽然是轿跑SUV，但是仍然给人感觉不失厚重。　

　　内饰部分，新款马自达CX-4与现款车型保持一致，中控台造型简洁，其中，新增加的“勃艮第红”的配色让内饰看上去更加年轻、更加运动。

　　在中控台的8英寸多媒体屏幕内，搭载了全新MZDCONNECT马自达悦联系统增加了智能互联系统，支持CarPlay和CarLife，还有3D地图和更多APP等功能。

　　配置方面，2.0L 6AT 2WD蓝天活力版车型新增了BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统、定速巡航系统、电动折叠+锁车自动折叠+电加热外后视镜等多项配置。

　　安全功能配置上，新款马自达CX-4配备了iACTIVSENSE系统，包含自适应LED大灯、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统、HBC自适应远近光系统、LDWS车道偏离预警系统、SCBS低速刹车辅助系统、360度全景影像、BMS盲点监测系统以及RCTA倒车预警系统等功能。

　　动力方面，新车将继续搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率为116kW，峰值扭矩202Nm；2.5L发动机最大功率为141kW，峰值扭矩252Nm。传动系统方面，依旧匹配6速手自一体变速箱，部分车型配备了四驱系统。

向“丐版”大声说不

　　2021款CX-4的上市倾注了一汽马自达对中国消费者的诚意，也表达出来了马自达人始终坚守的匠心精神。

　　在全系增加一万三千元科技装备，搭载最全i-ACTIVSENSE马自达智能驾驶辅助系统之余，全系增配不增价。同时，其入门级车型还加入了侧气帘功能，安全性大大提高。

　　平均每款车型增加的配置都达到了8800元以上，并且全部围绕安全科技配置。这也让最低配的入门版不再“乞丐”，起步配置就很诱人。　　

　　在轿跑SUV车型越来越多的今天，纵然市场中有许多后来者虎视眈眈，马自达CX-4的地位却始终稳定。自上市以来，CX-4月均销量超过5200辆，2020年5月、6月销量更是超过6千辆，在细分市场中也常年位居销量前三。截止目前，CX-4累计销量已经超过25万台。

　　成为行业的标杆，也就注定被拿来当作超越的目标与竞争的对手。说到2021款马自达CX-4的竞争对手，大众T-ROC探歌、丰田C-HR、领克05会与其形成直接的竞争关系，潜在竞争对手还包括吉利星越、领克02等车型。这其中，大众T-ROC探歌对于马自达CX-4的威胁最大。

　　纵然有更个性的设计风格与年轻时尚的定位，但轿跑SUV在国内一直都“叫好不叫座”，抛开豪华品牌轿跑SUV不谈，无论是合资品牌中的马自达CX-4、斯柯达柯迪亚克GT、上汽大众途昂X，还是自主品牌中的吉利星越、长安CS85 COUPE，亦或者是领克02、领克05等车型在销量表现方面都比较一般，可见轿跑SUV在国内仍旧属于比较小众的产品。

　　如今，一汽马自达官网在售车型有轿车阿特兹、SUV车型马自达CX-4和进口敞篷跑车马自达MX-5 RF。从国内在售车型数量来看，一汽马自达的数量不仅远低于多数合资品牌，同时，也低于其同门竞品长安马自达。

　　马自达在中国的宣传力度并不够大，这也是导致其整体车型在国内偏小众的主要原因之一。

　　目前在国内销售的各合资品牌中，马自达是在国内国外同等配置上保留度最高的车企之一。但是因为空间和价格，销量一直低于同级别车型。数据显示，截至2020年6月，一汽马自达阿特兹和马自达CX-4上半年总销量为4.15万辆。

　　如何再上一个台阶，是一汽马自达未来面临的最大挑战。

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