【原创】拒绝流俗 一汽奔腾E01进军新能源市场！

　　纯电动汽车作为未来汽车领域的发展趋势之一，凭借着良好的NVH性能和平顺性，以及能耗效率，在全国乃至世界范围内都受到了广泛关注。

　　近日，一汽奔腾亮相旗下全新纯电动车型奔腾E01，进一步加快进军新能源市场的步伐。作为独立开发的车型，新车体现了奔腾在新能源领域大力发展的决心和研发实力。

　　同时，首家一汽奔腾新能源体验店正式揭幕，让消费者更近距离接触新能源汽车，打消对新能源汽车的顾虑。

科技感爆棚 感受“光影魅学”

　　作为一汽奔腾纯电动E系列的首款车型，奔腾E01是C015概念车的量产版本，基于全新FME纯电平台打造，定位于中型SUV。新车的外观与内饰加入了大量年轻化的设计元素，更加符合当下年轻人的审美。

　　新车长宽高分别为4639/1860/1640mm，轴距为2840mm。奔腾E01将搭载一台最大功率190Ps，最大扭矩320Nm的电动机，匹配容量为61.34kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为450km。

　　外观方面，新车采用全新设计语言，前脸采用封闭式前格栅，使用独创的水滴式交互格栅，格栅内部为雨滴状设计，厂家称呼为“数码雨”，可以按照呼吸节奏渐次点亮。

　　下方进气口为黑色网状设计，流水式LED大灯组造型流线感很强。下方的雾灯区域配有竖状的光导式日行灯，提升了车头的棱角感。

　　侧面，奔腾E01的车身比例很好，整个造型十分修长，上下拼色的设计增加了视觉层次感。C柱底部处的车窗线条略微上扬，车顶采用悬浮式设计，提升了车身的运动感。新车在车窗的边缘处搭配高亮银色镀铬装饰条进行点缀，形成强烈的视觉色差。

　　门把手进行隐藏设计，五幅封闭式轮毂内部采用点阵式的设计，两者既减少了风阻，又增加了科技感。快慢充电接口分别位于车身两侧的前翼子板处。

　　车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式尾灯组设计，尾灯末端一直延伸至C柱。另外，车尾下方通过蓝色装饰件勾勒出极具筋肉感的线条，使尾部视觉效果不至于单调。

　　内饰上，奔腾E01采用了联屏设计，中控台下方还配有独立屏幕，且中控台上配备了虚拟卡通语音助手的配置。奔腾尽可能地将功能集成至屏幕中，使中控台更简洁。

　　配置方面，新车配有陡坡缓降、ESC系统、后备厢开闭、车联网、语音交互、自带应用等。值得一提的是，新车A柱上带有红外线摄像头，可实时侦测驾驶员状况，并触发相对应的功能。

初来乍到 能否成为市场黑马

　　2020年，车企的日子并不好过。上半年车市整体低迷，且受疫情影响，全国乘用车市场下滑22.5%，其中，自主乘用车下滑28.7%。一汽奔腾却上演了一场逆流而上的好戏，上半年累计销量达到了48650辆。

　　如此成绩绝非偶然，一汽奔腾做出的努力与改变造就了自主品牌在市场中的重要地位，销量的增长正是市场和用户给予的认可。

　　随着国家对新能源补贴的减少，无论是自主品牌、合资品牌，还是进口车型，未来想在新能源市场获得胜利不仅要在价格上树立优势，同时还需要在自身产品力上满足国人的用车需求。从一汽奔腾转型后推出的产品来看，在智能化，网联化上做的努力似乎已经开始有了回报。

　　目前，中型纯电SUV市场被蔚来、AION等品牌占据，此次奔腾E01的到来，给这个市场增加了新鲜的血液，也给消费者更多的选择。如何在众多车企中突围，赢得消费者的青睐，成为了一汽奔腾需要深思的首要问题。

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