牵手15个月后奔驰宝马暂停自动驾驶合作 时机不成熟！

　　6月20日消息，当地时间6月19日，宝马发布公告称，宝马集团和梅赛德斯-奔驰在开发下一代自动驾驶技术方面的合作已“暂时停止”。这对老冤家在自动驾驶领域尝试合作后，最终还是选择了分手。

　　宝马在公告中表示，两家公司一致同意应当致力于双方当前的发展道路——可能包括与现有或者新的合作伙伴进行合作。双方都认为，鉴于建立共享技术平台所需的费用，以及当前的商业和经济状况，现在并不是成功实施合作的一个合适的时机。

宝马发布的公告

　　但另一方面，不排除双方合作恢复的可能。

　　2019年3月，宝马与奔驰发布公告，称双方已正式签署谅解备忘录，共同研发L3-L4级高等级自动驾驶技术。彼时，宝马和奔驰的计划是能够在2025年之前让双方合作成果成规模地应用。

宝马奔驰的自动驾驶联盟“被叫停”

　　当地时间6月19日，宝马发布公告，称宝马集团和梅赛德斯-奔驰公司暂时搁置了双方在开发下一代自动驾驶技术方面的合作。

　　宝马在公告中表示，“经过广泛的审查，两家公司已达成一项相互友好协议，一致同意应该致力于双方当前的发展道路——这可能还包括与现有的或者新的合作伙伴进行合作。双方都明确希望能够强调，我们的合作可能会在晚些时候恢复，同时两个组织在自动驾驶领域的安全及客户利益等问题上的基本方针仍然是高度兼容的。”

　　除此之外，公告还显示，宝马集团和梅赛德斯-奔驰公司双方分别都在致力于新一代的高等级自动驾驶技术，并且在该领域取得了重大进展。

　　但另一方面，宝马集团和梅赛德斯-奔驰在去年签署合同之前，无法就技术路线图进行详细的专家讨论，也没有就此与供应商进行探讨。

　　在这些讨论中——同时也经过了广泛的审查——双方都认为，鉴于建立共享技术平台所需的费用，以及当前的商业和经济状况，现在并不是成功实施合作的一个合适的时机。

奔驰与博世合作的自动驾驶汽车

　　2019年3月份，老冤家宝马和奔驰公开宣布，称双方正式签署了谅解备忘录，以共同研发L3-L4级的高等级自动驾驶技术。按照规划，双方的合作会围绕：1、下一代的驾驶员辅助系统，2、高速上的自动驾驶，3、车辆自动泊车功能展开。彼时，宝马和奔驰的计划是能够在2025年之前让双方的合作成果成规模地应用。

　　对于此次合作暂停，宝马集团董事会成员、研发负责人Klaus Fröhlich在公告里表示，宝马已经与英特尔、Mobileye、FCA和Ansys等合作伙伴系统地、进一步开发了其技术以及可扩展平台。“

　　我们目前的这一代技术提供了非常强大的、可持续发展的潜力：凭借其极其强大的传感器以及计算能力，我们强大的模块化系统使我们得以出于一个极好的状况，可以为我们的客户提供他们多年来所需要的产品。”Klaus Fröhlich在公告中表示。

　　与此同时，戴姆勒公司和梅赛德斯-奔驰公司管理委员会成员、戴姆勒公司研发负责人、梅赛德斯-奔驰汽车首席运营官Markus Schäfer表示，正如双方成功的合作所证明的那样，戴姆勒的专业知识与宝马集团的专业知识非常互补。

　　对于梅赛德斯-奔驰来说，数字化同样是一大战略支柱。因而，为了应对快速变化的环境所带来的未来挑战，“目前，我们正在和汽车行业以外的合伙伙伴探讨其他可能性。”Markus Schäfer在公告中声明。

　　除此之外，两家公司也强调，双方将继续按照计划在其他的领域展开密切合作。

　　2015年，宝马集团、梅赛德斯-奔驰和奥迪联手收购了地图公司Here。目前，Here已经拥有非常广泛、国际化的股东结构。

　　而在2019年年初，宝马集团和戴姆勒公司还在Now family服务生态之下，成立了出行服务合资公司。

整车厂进军自动驾驶之路漫漫

　　目前，整车厂进军高级自动驾驶的路线大概可以梳理出3条。

　　一是像福特、通用这样的，直接斥巨资收购自动驾驶子公司。2017年，福特决定要向自动驾驶创企Argo AI投资10亿美元。一年之前，福特的老对手通用用了10亿美元把总部位于旧金山的自动驾驶创企Cruise给收入到麾下。

　　二是汽车制造商和自动驾驶技术相关公司展开合作。从现代汽车和国内自动驾驶小马智行共同在加州部署无人出租，到奔驰和博世在美国启动无人出租车试运营项目，再到宝马和英特尔等合作研发，皆属此类。在这条路上，谁拥有了核心技术，谁就拥有相对更多的话语权。

　　而第三条路线，属于车企之间的结盟，彼此携手共同攀登自动驾驶高峰。目前，除了刚刚宣布解散的宝马和奔驰，大众和福特也已经确定要合作。但值得注意的是，大众和福特之间还有一个Argo AI，除此之外还有一个AID（慕尼黑自动驾驶研发团队）。

　　就现状来看，汽车制造商与自动驾驶相关公司合作，彼此优势互补，在实现高等级自动驾驶方面进展速度是相对最快的。同时，相较于高等级自动驾驶，传统汽车制造商似乎更容易在ADAS等L3级别以下的领域里取得不错的战果。

自动驾驶行业洗牌加速

　　受到今年开年以来爆发的新冠肺炎疫情影响，不论是整车厂还是自动驾驶创企，日子其实都不太好过。但另一方面，就自动驾驶产业的发展趋势而言，相较于2016年左右的萌芽和爆发期，如今的自动驾驶技术已经成熟许多，自动驾驶落地战也已经打响。在这种情况下，自动驾驶行业洗牌也将加速，由此能否在整个产业生态中找到自己的定位和角色，正变得尤为重要。

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