宝马也玩旋转屏 屏幕怎么转最合适？

      前不久的一则专利显示，宝马也准备玩车内旋转大屏了。

      其实旋转大屏已经不是什么新鲜事物，在2018年北京车展上，比亚迪唐、威马EX5和奇点iS6的旋转大屏从一众车型中脱颖而出，让特斯拉的大屏、奔驰的多联屏甚至是拜腾的48寸巨屏都黯然失色。不消得说，会动的车机大屏给彼时的智能汽车带来了不小的冲击。

      但时至今日，宝马想再拿旋转大屏来做文章可就有些为时过晚了。至少，如果还是和“比亚迪们”一样的路子是很难再吸引关注了。那么，宝马的这次尝试能为业界带来一些新鲜血液吗？

      宝马旋转大屏和“比亚迪们”最大的不同就是旋转轴心不一样。从下面三张动图可以看出，比亚迪唐、威马EX5和奇点iS6的中控大屏都是以中心点为旋转轴心，而宝马的旋转大屏是以下方连结点为旋转轴心。

奇点iS6

比亚迪唐

威马EX5

      显然，旋转轴心相对较低造成了宝马旋转大屏在转动时的幅度也更大。同时如果在行车过程中旋转屏幕的话，也会对车内安全形成更多的挑战。

      记者能想到的是，宝马旋转大屏的转动速度一定不能过快，至少要比“比亚迪们”更低。另外对屏幕转动的机械控制必不可少，当发生紧急情况时立即终止的功能对宝马的旋转大屏也是尤其重要。

威马EX5屏幕右侧的机械控制按钮

      威马EX5在屏幕右侧为旋转功能也设计了一个机械控制按键，且在TA的上方还设有音量控制按键。

      诚然，两个物理按键的设计一定会破坏一些旋转大屏原有的科技感，但出于安全的考量这也是无可厚非的。不过同样的设计在宝马身上记者认为后者会处理的更加出色，尤其是当车云菌看过宝马概念车的可伸缩方向盘设计后，更加深信不疑。

       可以看到，宝马概念车的可伸缩方向盘是通过炫酷的LOGO来启动的，所以合理猜测一下宝马的旋转大屏很有可能也会采用同样的设计手法。这一有点类似于钢铁侠掌心炮的发光设计，或许可以让用户通过触控的方式旋转大屏，非常具有未来科技感。

      与此同时，我们也能看到宝马对“锥子型“的喜爱从可伸缩方向盘上延续到了旋转大屏上。

      由于屏幕面积较大，宝马的旋转大屏选择了以下方连结点为轴的旋转形式。但也正因为此，旋转大屏在横屏模式下会远离驾驶员的有效触控范围。

      我们可以看到，原本在中线以上的娱乐、导航等核心功能在旋转后会相应地转移到副驾驶一侧，如果中央通道还有水瓶遮挡的话，一定将会对驾驶员的控制造成影响。

      其实，旋转大屏之所以出现就是为了适应不断上车的各种APP，给用户更沉浸的车内体验。比如一块大竖屏可能看抖音还可以，但是用来看视频就有些不合适了，旋转大屏就相当于我们点击全屏后把手机转过来一样。

      那么宝马的旋转大屏既要适配各种APP，又要保证不能妨碍驾驶员的正常控制，车云菌猜测TA可能会设计两套不同的UI交互界面。

理想ONE的视频界面

      在宝马的想象中，旋转大屏设计还有很大的挖掘潜力，如果仅仅是适配就把路子走窄了。在现如今这个对科技感要求越来越高的智能汽车时代，一成不变、大同小异的车控系统会让用户慢慢产生视觉疲劳，而具有两套不同UI交互界面的、可旋转的大屏或许就能够抓住用户的心。

      在记者看来，宝马的手势控制、曲面屏设计和自动驾驶技术让这一理念有机会走进现实。

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