特斯拉Model 3一骑绝尘 国内谁能与之争锋

　　作为新能源汽车界的网红，特斯拉从不缺少新闻，但是最近一段时间，特斯拉的热度显然加速升温，无论在何时何地只要提到特斯拉，网友们似乎表现都异常活跃。而这种现象出现的最关键一点原因，就是特斯拉Model 3在国内市场的出色表现。

一匹来自远方的狼

　　根据销量网站给出的数据，受多重因素影响，中国车市3月份销量同比下降43.3%，第一季度累计销量下降42.4%，整体情况不容乐观，多数车企都面临销量下滑窘境。但是在这个大背景下，特斯拉的表现却非常出色。

　　特斯拉Model 3先是在2月份进入轿车市场前三名，而后在3月份，特斯拉Model 3单月销量破万，这个成绩也让特斯拉Model 3登顶新能源汽车市场销冠，创造了自己在中国市场的销量新高，并且与身后的比亚迪秦EV拉开了近一倍的销量差距。

　　这让我们见识到了特斯拉的速度：从特斯拉上海超级工厂准备到建设到正式投产再到首款国产Model 3下线，仅仅只用了1年左右的时间，而国产Model 3从正式交付到销量破万，大约也只用了5个月左右的时间，这匹来自远方的狼，终究还是来了。

　　而说到特斯拉Model 3销量暴涨的原因，一方面是得益于特斯拉超强的品牌影响力，在新能源汽车市场，特斯拉确实有着得天独厚的优势地位；另一方面原因，则是国产后，国产入门版Model 3的起售价已经低至30万元以下，根据此前1月份的相关报道，特斯拉线下销售人员介绍说，特斯拉Model 3国产版每天的订单量能够达到1,000余辆。这足以见得降价后，消费者对特斯拉的喜爱程度。

　　而根据最新消息，特斯拉的长续航和高性能国产版本已经上市，开始接受预订，两款车型的售价分别相比进口时分别降低了8万元和9万元，也因此，特斯拉Model 3的销量有进一步爆发的可能。

　　那么面对这匹来自远方的狼，国产车型谁能与之一战呢？

小鹏P7，超700km的续航里程

　　最近，关于小鹏P7的消息也开始大面积释放，根据很多媒体报道称，新车将于4月27日正式上市。而小鹏P7的目标也很明确，就是冲着特斯拉Model 3来的。

　　首先从外观来看，小鹏P7的设计非常流畅，整个车身并没有刻意使用线条，而是用平滑的曲面带来饱满的车身姿态，并且配合隐藏式的门把手设计，整车科技感很高，即便对比特斯拉Model 3来看，小鹏P7的颜值也是完全不输的。

　　其实在内饰部分，以造车新势力为主，都会想方设法强调自己的科技感，小鹏P7车内中控屏与仪盘表组成的贯穿式一体屏设计，配合极简的车内线条，继续强调了科技感，与特斯拉Model 3的简约风来说，应该是各有千秋。

　　最后，动力系统是小鹏P7的核心竞争力所在，小鹏P7搭载了能量密度达170Wh/kg的电池组，额定能量大于80kWh，续航里程达到706km，这个数据是目前国产新能源车型的巅峰，超过了特斯拉Model 3长续航版本的668km。这也是能够与特斯拉Model 3一战的核心力量。

　　当然，小鹏P7的实力确实值得肯定，最终价格成为唯一不确定因素，不过如果想要成功狙击特斯拉Model 3，价格还需给到足够诚意。

比亚迪汉EV，更安全的电池

　　不可否认，比亚迪是国产品牌在新能源汽车领域的领先者，很早就实现对新能源汽车市场的布局，在终于熬到新能源汽车成为未来风口时，却遭遇了特斯拉这个强敌，并且随着特斯拉国产，两个巨头也终于开始面对面拼刺刀。

　　不过无论是从品牌的影响力还是旗下车型的定位，特斯拉几乎都是压比亚迪一头，比亚迪目前也没有能够正面对标特斯拉的车型，不过在比亚迪发布王朝系列新车——汉EV之后，或许这种情况得到了改变。

　　从外观上来看，汉EV贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计，让前脸视觉重心更低，多出几分跑车的滋味，赋予了其极强的战斗姿态，更加具有攻击性，这一点要比特斯拉Model 3来的更为直接，并且比亚迪汉EV也是首次使用隐藏式门把手，在科技感上进一步向特斯拉Model 3看齐。

　　比亚迪汉EV的内饰中控与特斯拉Model 3的中控如出一辙，都是独立式悬浮大屏，不过对于国内消费者来说，可能还是有一些不适应没有仪表盘的设计，相反比亚迪汉EV从人机工程学方面，更加适合中国消费者的习惯，并且汉语标识，也容易加强人们对于这款车的好感。

　　比亚迪汉EV的动力同样是最大亮点：新车搭载了比亚迪最新的刀片电池，续航里程能够达到600km以上，这个数据超越了特斯拉的Model 3标准版，距离长续航版还有一点小小距离。

　　但是比亚迪汉EV的最大优势在于使用了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池比三元锂电池耐过充过放、耐高温、穿刺后不起火不爆炸，安全系数更高，尤其是在特斯拉经常出现自燃现象之后，比亚迪汉EV在安全方面更具优势。

　　特斯拉Model 3的强势表现，令我们对国产新能源的未来表示担忧。但从另一个角度来说，国产新能源车企想从依靠补贴到依靠产品，需要走很长一段路，而特斯拉带来的压力，或许也是最好的动力，会加速国产新能源车企的进步。

　　当然，除了小鹏P7和比亚迪汉EV之外，已经亮相的蔚来ET，还有荣威的Ei6，其实都具有与特斯拉国产Model 3一战的实力。现在最重要的，就是希望它们加紧上市，趁特斯拉还未真正站稳脚跟。

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