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新能源车补贴延期2年 未来车市如何发展?

2020-04-10 08:20:00

  4月1日早上,销售顾问小王看到新能源汽车购置补贴和免征购置税将延长2年的新闻时,以为是愚人节的玩笑。过年期间他还在考虑要不要辞职换一个燃油车品牌,因为从2019年下半年开始,他明显的感觉到新能源车越来越不好卖了。

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  不过,当小王看到越来越多的媒体在发布新能源车补贴延长2年的消息时,他打消了辞职的念头。“看来,又可以多混两年了。”小王心想。

新能源汽车太难了

  2019年6月25日,是一个令全行业印象深刻的日子。6月25日之后,补贴过渡期正式结束,新能源汽车行业面临着史上最大幅度的补贴退坡。

  一方面,地方补贴正式取消,各地方不再对新能源汽车给予购置补贴。而另一方面,国家补贴的标准相应提高,对纯电动车的最高补贴退至2.5万元,相比2018年减少50%。以一辆续航超过400km的蔚来ES6为例,按照2018年的补贴标准最高可获得9万元补贴,但从去年6月25日之后补贴退坡近70%,只能获得2.5万元的国补了。

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  这样的急速退坡之后,迎接行业的是市场销量“六连降”,甚至影响到2019全年的产销总量出现首次下滑。据中国汽车工业协会发布的数据,2019年新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆,同比分别下滑2.3%和4%。

  此外,从新能源汽车企业巨头的财报中,也可窥探一二。数据显示,2019年比亚迪新能源车累计销量为22.9万辆,同比下滑7.39%;而北汽新能源2019年全年累计销量为15.1万辆,同比下滑4.69%。两大巨头尚且如此,其他车企的境遇可想而知。

  按照原计划,在去年实现退坡后,补贴应在今年完全退出。但是,在疫情冲击之下,面对调整期的新能源汽车行业,相关部门还是伸出了“有形的手”,抛出利好政策。

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疫情加速政策落地

  突如其来的疫情袭击全球,因此,全球汽车市场被迫停摆。不少市场研究机构预测,2020年的行业市场不容乐观。甚至有观点认为,2020年将是全球及中国汽车市场最为艰难的一年。

  这让处于转型期的新能源汽车行业更是雪上加霜。据乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍,2020年前2月新能源汽车生产5万台,同比下降63%,其中新能源乘用车累计下降58%,新能源车市场严重低迷。相反,“欧洲新能源车市场表现较强,1月份同比增长122%。因此国内需要增加补贴支持。”崔东树表示。

  事实上,从去年补贴退坡后的“六连降”可以看出,补贴对销量的影响是立竿见影的,政策在新能源汽车市场仍占主导地位。在此背景下,3月31日,国务院常务会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。业界普遍认为,这将进一步促进新能源汽车的消费。一方面,补贴退坡延长2年,新能源汽车现有价格优势保持不变,另一方面,免征购置税还将进一步提升价格优势,减轻消费者的购车压力。

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  事实上,在补贴政策延长的同时,一些地方补贴政策也重新提上议程。就在国补延长2年政策出台的第三天,广州市印发《广州市促进汽车生产消费若干措施》,宣布对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。除此之外,还有诸如深圳、杭州等城市增加了汽车购车指标、放松新能源车辆号牌限制,在产销两端组合出拳刺激车市。

是解药还是麻药?

  有关新能源汽车的利好政策,还不止这些。

  4月7日,工信部在官网发布了“公开征求对工信部关于修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的决定(征求意见稿)的意见”。文中显示,工信部将进一步降低新能源汽车的准入门槛,删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求。

  可以看出,为了鼓励新能源汽车行业的发展壮大,各级部门都在尽可能最大化新能源车企的利益。但这些利好真的是解决当前我国新能源汽车产业困境的良药吗?显然,只靠政策远远不够。

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  一位沃尔沃S60L的车主告诉车友头条,原本计划疫情结束后买一辆小型电动车接送孩子上下学用,但恰恰因为看到了新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长的消息,她决定等等再看。“政策变来变去,感觉这个(行业)还是不稳定”,该名车主表示。

  如此来看,补贴延长只是对现有政策的延续,对消费端刺激有限,那么在供给端又能起到什么作用呢?资深汽车行业分析师张翔认为,补贴延长一方面能够减轻企业压力,吸引更多消费者购买新能源汽车,企业也会更有积极性投入生产。但另一方面,我国的新能源车企数量较多,但行业集中度远远不够,无法形成规模经济效应。“此次补贴延长后,促进行业集中、优质发展的时间战线又拉长了”,张翔表示。

新能源车补贴延期2年 未来车市如何发展?

  的确,同一个班里,既有以挑战自我为目标的三好学生,也总有一些浑水摸鱼的“特困生”。“我认为补贴变与不变对新能源只有一部分影响,长期发展的产业是不可能完全靠政府补贴去生存的,一定是要真正走向市场化,这是一个大的趋势。”北汽新能源总经理马仿列在2020北汽新能源全球伙伴大会上的表态,值得所有新能源车企深入思考。毕竟,补贴终有期限,只有抓住这2年时间尽快提升自身产品力,才是真正的立足之道。

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