中国劳斯莱斯车主20%不到20岁！

      我们的大中国的确是一个藏龙卧虎的地方，你不知道每日和你擦肩而过的人，当中隐藏了多少个低调的亿万富豪。如果阁下觉得眼不见不为真，那么就请看一下那些在国内混得风生水起的超豪华品牌。

      2019年，法拉利中国地区销量同比增长20%、中国连续五年成为保时捷全球最大单一市场，不得不感叹中国的有钱人真多！

      那么究竟是哪些超豪华品牌在中国疯狂“吸金”？

      曾经被劳斯莱斯收购，并在江湖上流传着“小劳斯莱斯”名号的宾利。自从觅得大众这位伯乐后，终于摆脱缠绕在集团头上的销量不佳“乌云”。2004年，二者联姻的次年，仅欧陆GT单一车型的全年累计销量就要比2003年宾利集团的全年累计销量多出将近9倍。

      将时间线推移回2019年，宾利集团对外公布了2019年的成绩单。2019年，宾利集团在全球范围内共实现了11006辆的汽车销售业绩，同比增长5%，年度累计销量已是连续7年突破万辆。当中全新欧陆GT成为宾利2019年的最畅销车型，销量同比增长54%。而作为宾利首款量产的SUV，添越同比也获得了18%的增长。

      虽然2019年宾利在华销量同比下降12.57%，但1940辆的累计销量，中国市场依旧是宾利的第三大市场。不过同比下降已为宾利敲响警钟，一味拉低售价以此来亲近消费者，可能非但不会给销量带来积极影响，还会因此削弱自身的超豪华属性。

      与宾利有过“露水情缘”的劳斯莱斯，虽然5152辆的全球累计销量相比前者11006辆累计销量仍有较大差距，但无论是在全球，或是在中国市场，劳斯莱斯的向上势头明显要比宾利更好。2019年，劳斯莱斯全球累计销量同比增长25%，中国市场占比也从2018年的20%，提升至2019年的25%，成为仅次于北美的全球第二大市场。

      更为关键的是，劳斯莱斯的中国区总监此前曾公布中国市场客户的平均年龄，39岁的平均值远低于全球车主的平均水平，其中20岁以下的客户占比高达20%。掌握了中国社会中坚阶层和未来汽车消费市场主力军的劳斯莱斯，在中国无疑拥有一片锦绣前程。未来的某天，或许中国市场就会取代北美市场成为劳斯莱斯在全球范围内的最大单一市场。

      劳斯莱斯在2019年取得大捷，一方面要归功于全球各区域市场员工及经销商团队的通力协作，并且悉心为用户提供多款诸如玫瑰幻影典藏版、古思特至臻典藏版、魅影飞鹰八号典藏版等高端的定制化车型，强化超豪华IP。

　　另一方面则是顺应SUV的大趋势，推出旗下首款SUV——库里南，集SUV的强悍越野性能、劳斯莱斯的典雅尊荣于一身的库里南成功开拓出一片新的蓝海，2019年库里南累计销量在集团总累计销量的占比高达40%。