汽车圈新帅报到广州车展 首份成绩单谁更胜一筹？

　　车展一直以来都是车企 “表现自我“的一个舞台，作为中国汽车界的收官之作——广州车展，因其时段的特殊性，更像车市的一次“年终考核”。

　　因此，来自全球的汽车品牌都为广州车展的召开配备了最具诚意的新车阵容。而除了重磅新车的亮相外，各个车企的新任一把手们将在车展上交的年终成绩单也备受关注。

　　值得注意的是，车企的新任一把手在广州车展上将如何指点江山？他们将为2020年定下怎样的目标和规划呢？

“最忙碌”的迪斯

　　在众多汽车圈新任一把手中，大众CEO迪斯可谓是此次广州车展上关注度最高的车企大佬之一。从大众上海安亭MEB工厂开工以及第一辆ID.车下线，我们都看到了迪斯的身影。他是否会在百忙之中打卡广州车展尚未可知，但所有的公开消息都指出，迪斯正在为广州车展筹备一套电动化大餐。

大众集团新任CEO赫伯特·迪斯

　　众所周知，迪斯执掌大众之后便进行了一系列大刀阔斧的改革，其中电气化与网联化成为集团发展重要方向。为此，迪斯制定了新的十年发展规划，并投入大量财力物力。

　　公开信息显示，大众计划投资800亿欧元巨资押宝电动汽车，仅在中国市场，大众品牌就规划投资320亿元，拟推出30款新能源汽车；到2020年实现交付40万辆新能源汽车，到2025年新能源车型产量达100万辆，并最终到2025年交付150万辆。

　　“对于大众集团而言，中国市场的重要性不言而喻，甚至可以说，大众汽车集团的未来将由中国市场决定。”迪斯在接受汽车头条APP采访时如是透露了大众的野心。

　　在迪斯与总部全力护航之下，大众在车市寒冬中依旧稳健地保住了市占率这一核心指标。“今年上半年，大众汽车集团在中国汽车市场的市场份额增加了1.5-1.7%，虽然我们的销量出现了下滑，但下滑幅度是小于市场平均幅度的。”  

“最接地气”的杨嵩

　　今年4月，杨嵩履新长安福特全国销售服务机构总裁。他曾经辉煌的营销战绩为福特在中国市场的发展注入了一针强心剂。此次广州车展上，杨嵩将带来什么样的惊喜？

长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩

　　在广州车展之前，杨嵩已经着手对长安福特的经销商体系进行调整，使得长安福特5月和6月终端零售环比增长逾30%、当家车型福克斯6月销量破万同比增长75%、经销商库存水平降至28天。这成为杨嵩履新出任长安福特全国销售服务机构总裁后收获的第一份“优秀成绩单”。要知道，在此之前，长安福特经历了漫长的艰难时期。

　　今年的广州车展上，杨嵩团队筹谋了长安福特Escape锐际的亮相，这款车型预计将在年底上市，进一步丰富长安福特的细分市场，从而夯实销售市场。

　　而在即将到来充满未知的2020年，杨嵩和他的营销团队一起，将如何应用其“天才”营销手段助力每一款产品扎实着陆？在广州车展上，相信杨嵩将给出答案。

胸有成竹的武佳碧

　　和杨嵩一样，同样深耕中国市场多年，以新身份首次亮相广州车展的还有武佳碧。

　　这位职业生涯经历了宝马、英菲尼迪与奥迪三家豪华品牌的“中国通”，在兜兜转转一大圈后，在今年7月，成为了豪华品牌奥迪中国区掌门人——奥迪中国总裁。

奥迪中国总裁武佳碧

　　对于奥迪来说，今年是“过渡之年”， 武佳碧履新奥迪中国一把手之后的目的非常明确，即“把奥迪重新带回到豪华品牌第一的位置”。

　　在实现这一目标的同时，武佳碧还曾在今年法兰克福车展上透露：“奥迪接下来将会聚焦于新能源汽车、数字互联及自动驾驶这些中国处于领先地位的领域。”

　　基于这一理念，在前不久奥迪首款纯电动车型——e-tron下线，而奥迪全新插电式混合动力车型A6L 55TFSIe也将亮相与广州展上。而后到2025年，奥迪的目标是1/3的在售车型都是电动汽车，期望销售约80万辆纯电动车型和插电式混合动力车型。

　　此外，在中国市场，按照计划到2022年，奥迪将投放10款全新SUV车型，其中包括7款国产车型以及5款纯电动车型。在未来5年，奥迪在华的国产车型数量将比现在增加一倍。

　　新官上任，多项重磅任务铺面而来，对武佳碧来说无疑是巨大的挑战，相信这位奥迪中国的首位女总裁也已经做好了充足的准备。在今年上半年的市场成绩影响下，外界也对奥迪的品牌力是否下滑提出了质疑的声音。对此，武佳碧坦诚回答道：“我们一点不担心，我们有这样的信心。”

老将新帅张跃赛

　　当德系、美系汽车品牌的全球一把手在2019年不断更迭之时，中国自主品牌也助推了这一波人事换防的高潮。

　　7月31日，广汽集团调任张跃赛为广汽乘用车总经理，主导广汽传祺事业的回升。

　　作为进入广汽集团三十年的老将，张跃赛非常清楚广汽传祺的整体脉络和问题症结——自主品牌高端化。“中国中高级市场，自主品牌一直都缺少自己的席位。” 在传祺GA6上市发布会上，作为新帅首次亮相的张跃赛在发言中表示。

广汽乘用车总经理张跃赛

　　不能否认中国自主品牌拥有高端车型制造的能力，一座座高度智能化工厂的拔地而起便是最好的见证。但由于自主品牌趋弱，即便是在价格上降维打击，依然难以突破市场的"成见"。因此大多数消费者做出的选择依然是合资品牌。

　　那么，有着在广汽本田、广汽丰田、广汽日野、广汽三菱的工作经验，且十分熟悉广汽自主品牌的发展情况的张跃赛，如何带领广汽传祺走向高端化呢？

　　相信在广州车展上张跃赛会给出回答。

肩负重任的王晓秋

　　几乎和张跃赛同时接到任职消息的还有王晓秋。

　　王晓秋拥有上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任、上汽阿里合资公司总经理多个头衔，赋予这么多权利，可见其举足轻重的地位。

上汽集团总裁王晓秋

　　面对眼前的“严冬”境遇，王晓秋需要负责的不仅仅只是上汽乘用车，还有上汽集团旗下所有品牌，包括合资、自主在内的整个集团，其也不止一次谈及“活下去”的话题，他看准了2019年是最残酷的一年，“这一年会淘汰很多企业的。因此，最重要的是要先活下去，没有销量就什么都没有，有销量才有希望。”

　　如今上汽翻身战已经打响，在广州车展上，王晓秋将给上汽集团2020年的发展带来 “武器”呢？

汽车新人阎秉哲

　　不同于张跃赛和王晓秋在汽车圈“打拼”多年，在今年4月任职华晨汽车集团党委书记、董事长的阎秉哲并没有太多的汽车圈经验。

　　不过，车展对于阎秉哲来说并不陌生，其上任不到一个月便在2019年上海国际车展上便迎来了首秀，为新款华晨中华V7站台。

　　阎秉哲认为，面对当前汽车产业的竞争环境，开放合作是产业发展的必由之路，拥有4家上市公司的华晨集团将坚定不移地在多个领域与行业内外的伙伴展开合作。在他看来，如今的汽车制造业是各种资源的聚合，单打独斗的时代早已过去。

　　而对于未来的发展，阎秉哲也给出了答案。“下一步，华晨集团还将深化与知名企业的跨界合作，打造集政府、金融、汽车和互联网的多元化华晨生态圈。”

　　2019年的广州车展，对于这些“汽车圈新人”而言，无疑是其的职业生涯的首次考验。因为，从他们走马上任的那一刻，不管他们面对的企业如今是发展状况良好还是遭遇发展困境，他们都定当全力以赴。

　　在瞬息万变的汽车市场竞争环境中，机遇转瞬即逝，唯有迅速出手，果敢判断，方能带领车企稳扎稳打地走向下一个销量丰收年。

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