年轻人有多幸运？看看飞度致炫的换代

　　东京车展的热闹程度当然是不如法兰克福日内瓦。我甚至一度粗鄙地想着，日本社会都进入第四消费时代了，低欲望和共享经济盛行，还能在汽车这种大宗消费品上带来多少的惊喜呢？ 

　　今年东京车展的主题是「Open Future」，从日本几大厂商的展车来看，至少在日本，汽车市场的未来必定是电气化与自动化了。比如丰田的展台上几乎没有一款能看出量产迹象的汽车，而是以e-Palette为主角，展示了丰田关于未来自动化与移动出行的畅想。

　　至于本田、雷克萨斯甚至马自达展出的纯电动概念车，毫无悬念地，坐实了电气化的未来。 

　　有意思的是，在绝大部分汽车媒体和爱好者看来，今年东京车展的重磅，是两款我们最熟悉不过的小车换代——本田飞度和丰田致炫。 我不知道有多少年轻人买人生第一辆车的时候，会把飞度和致炫纳入考虑范畴。至少我和身边的朋友，都考虑过这两款车。 

　　先搬运一些数据说明问题：今年上半年国六切换之前，飞度曾经经历了长达几个月的销量冲高，月销达到1.5万辆。带着GK5的光环，飞度即便是到了这一代的产品末期仍旧一路狂飙。而同样是面临换代的致炫也随之被刺激了一番，压制住了刚刚上新不久的大众Polo。 

　　A0级车曾经是预算有限的年轻人最先考虑的一款车，不怕暴露年龄，当年我所在的圈子里就有不少人买了雨燕、飞度和雅力士（这个名字果然是年代久远了）。 

　　雨燕式微有它自身的原因，至于飞度和致炫，如果没有小型SUV和自主品牌的冲击，这两款车仍旧是非常均衡的选择。抛开飞度的「超跑」光环，它是本田超强空间利用率的代表，地表最强1.5L地球梦发动机带来了很多灵活操控的驾驶乐趣。 

　　相比之下，致炫当时是没有那么多的谈资，也没有本田粉的自来水流量加持，不过我与同事曾经都考虑过致炫，比起飞度偏向厢式的车身，致炫整体看起来更精致、更趋向于一款小巧的欧洲风格小型车。

　　只不过，无论是飞度还是致炫，如今年轻人看待这两款车已经有些勉强了，动力性能、设计配置，诸多方面都显得那么的不合时宜，改款的速度与力度也不如同价位的新人。 

　　但不得不说，在东京车展上看到飞度和致炫的换代车型之后，我们终于可以说一句，最好的选择又回来了。 全新一代飞度与致炫都在外观方面做了非常大的改变，让各自的性格更为分明。只要是看过本田e和丰田C-HR的车迷，都能大致猜到飞度和致炫的走向。 

　　致炫更酷了。过去我对致炫有一种感觉是设计造型的分裂，整体而言这款车是小巧精致，偏向女性化的，但前脸的设计犹如雷凌，两个向下延伸的黑色塑料装饰又略带攻击性。

　　全新一代致炫重新找到了自己的风格，或者说，整个TNGA下的丰田新产品都保持了酷炫凌厉的风格。比如在新的致炫上，前脸是更大面积的格栅，做了部分的凹陷处理让整个前部线条更复杂，我个人最喜欢的是尾部设计，类似于黑色钢琴烤漆的面板贯穿两侧车灯，成为了致炫最具辨识度的一个设计元素。

　　加上双色车顶的设计，我已经能想象到致炫会变得有多拉风了。 显然，这一代的致炫不想成为一个均衡的、强调性价比的小型车。00后即将加入消费主力，他们取悦自己的欲望有多强烈，我想车企都心中有数。

　　于是全新一代致炫干脆把后门做小，门把手同样放在了车窗侧部，类似于C-HR的做法，让这款车看上去更像是两门个性小车。这种操作默认了驾驶者的重要性。事实上，对于年轻人来说，后排的舒适度不是首购车的必要考虑因素。 

　　本田飞度走了另一条路。在东京车展上，本田展出了五款飞度全新车型，外观造型用了全新的设计，可以萌萌哒，也可以很优雅。如果关注过飞度这些年的变化，大概也能看到这款车经历过从萌到酷的风格演变，现款飞度车身上用了很多偏向硬朗的线条去强调运动，但内饰部分并没有跟随这种统一性。 

　　全新一代飞度运用了很多圆润流畅的线条，大灯的造型成为了它最可爱的部分。如果说致炫换代之后的酷是来自于大面积黑色格栅，那么新一代飞度的格栅就完全是另一个方向：更小巧、更秀气。 时隔多年，飞度和致炫给出了完全不同于过往的全新风格演绎，各自选择的路线也都符合品牌发展与潮流的方向。

　　至于内饰部分，在有限的空间里各自作出了趋向科技化的设计方案，这在我看来倒没有外观的惊喜那么大。 

　　真正让我期待的，是两款新车混动系统的引入。很早前外媒就已经猜测，全新一代本田飞度会加入混动系统，而丰田也会将其最新一版的混动系统下放到致炫上面。

　　眼下，现款的致炫和飞度在中国市场只有1.5L动力，无论如何也难以支撑起年轻消费者更在意的动力性能和驾驶乐趣。 混动则不然。一来，这代表着先进技术，这是很多年轻车迷的又一个谈资，二来，混动系统的加入可以兼顾城市出行中动力和油耗的需要。

　　比起混动对高速的动力需要，其实飞度和致炫的用户群，更在意它们在城市路况下驾驶的平顺与灵活。 

　　全新一代致炫同样来自于TNGA平台，是GA-B的产物，在这个平台上，致炫最先搭载了丰田全新的1.5L混动系统，改用三元锂电池之后做了更多的轻量化处理，比此前的磷酸锂电池自重降低27%，动力提升15%，油耗降低20%，对于致炫这样一款小车来说，是加分项。

　　不过，值得一提的是，全新一代飞度和致炫都会推出1.0T三缸车型。我们无法逃避：三缸与混动，未来已经来了。

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