大家都在关注单车自动驾驶时 福特却在关注C-V2X

　　9月6日，福特中国宣布计划于明年上半年推出基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的部分预商用功能，藉此了解中国车主对于C-V2X技术应用的真实使用反馈，并探索合理的商业化模式。

　　根据福特C-V2X技术预商用计划，福特将把基于C-V2X技术开发的部分车辆与道路基础设施互联（V2I）功能，与福特全新车载系统SYNC+智行信息娱乐系统深度集成，并于明年上半年通过空中软件升级（OTA）推送给试用车主。

　　届时，升级后的车主可驾驶搭载 SYNC+系统的福特车型在江苏无锡特定公开道路上体验V2I功能带来的万物互联，感受车辆在接入智慧城市网络后对道路通行流畅度和安全性的提升。

C-V2X是什么？

　　完全自动驾驶的实现需要两大技术支撑，一个是单车智能化，另一个是V2X（车联网）。

　　作为V2X的两大路线之一，C-V2X是指基于蜂窝网络的车用无线通信技术，分为V2I（车与道路基础设施互联）、V2V（车与车互联）以及V2P（车与行人互联）等。C-V2X可让车辆、道路基础设施（信号灯、交通标识等）、骑行者和行人的通讯设备实现互联，并实时共享其状态、位置和行驶意图。

　　目前，主流的自动驾驶技术是基于单车智能化的自动驾驶，雷达、摄像头等传感器在感知路面信息后，对数据进行收集处理、分析判定，最终下达行车指令。但在恶劣天气、物体遮挡等客观因素影响下，传感器灵敏度和精准度大幅下降，从而影响行车安全。所以基于单车智能化的自动驾驶可以理解为建立在传感基础之上的“感知后自动驾驶”。

　　而C-V2X则可以做到“防患于未然”。配备C-V2X的车辆可让车主准确及时获取前方道路信息状况，提升车辆在视线盲区的感知力，从而降低碰撞风险，并改善道路拥堵，提升交通运行效率。

　　“大部分交通安全问题都是由信息不对称造成的。”无锡智慧城市建设发展有限公司总裁华贤平说，“目前，出行服务提供商力求把单车智能化做到极致，但也在反思是否把车机端做到极致就能实现自动驾驶。所以，除了目前大力推行的单车智能化技术外，自动驾驶车辆还需匹配智慧道路，并在技术方面实现C-V2X。”

　　目前，汽车制造商、供应商等未来出行服务提供商意识到单车自动驾驶技术存在的局限性，需要其他技术有效规避和预防感知受阻带来的安全隐患。为真正实现完全自动驾驶的愿景，C-V2X成为单车智能化之外自动驾驶技术的有效补充。

C-V2X能解决什么问题？

　　此前，工信部已批准无锡建立起全国首个车联网先导区，为V2X的规模化应用培育沃土。目前，无锡配备了大规模城市级的LTE-V2X网络，涵盖无锡核心城区、城市快速路、城际高速公路的400个交通路口、总计260平方公里，为包括福特在内的各企业提供了在开放道路进行测试的软硬件条件。

　　作为率先在无锡开展C-V2X可靠性测试、应用场景探究和商业化可行性的企业，此次福特计划上线的预商用V2I功能包括了转向意图识别、滤波车速引导、闯红灯预警等。

　　现场记者搭乘福特福克斯Active在无锡市开放道路中进行了体验，其中，V2I绿波车速引导功能可通过福特SYNC+车机屏幕显示，以语音的形式提醒驾驶者，在条件允许的情况下按照推荐速度区间行驶，错开红灯，做到“一路畅通”，提升了燃油经济性和整体交通效率。

　　此外，闯红灯预警功能可使车辆实时接收前方信号灯的状态和剩余时间，结合自身车速、位置等信息做出判断，通过屏幕演示和语音准确推送预警信息，避免闯红灯风险。在红灯最后三秒，车辆还可以蜂鸣的形式提醒驾驶者交通信号灯即将转变信号。

　　此外，福特也已对V2V紧急刹车预警、V2V侧向来车预警和V2P行人碰撞预警进行测试。随着道路基础设施和车辆车联网功能的完善，以上功能未来也将进行商业化演进。

福特普及“中国式自动驾驶”

　　今年是福特“智能化普及之年”。2019年起，大部分国产的福特品牌新车型将全面搭载智行信息娱乐系统SYNC+，大部分在华销售的福特品牌新车型也都将搭载具备SAE L2级的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，两者在福特品牌车辆的全面普及将为未来福特实现更高级别的自动驾驶奠定基础。

　　“C-V2X技术将与福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统相辅相成，与车辆上的雷达和摄像头等传感器协同合作，最终应用于自动驾驶汽车。”福特汽车（中国）有限公司信息技术、移动出行平台及产品副总裁侯新海说。“通过预商用功能的上线，我们希望能够收集更多用户的反馈，积累商业化运营的经验，从而为2021年在中国量产首款搭载C-V2X功能的车型做好准备。”

　　从福特在全球C-V2X技术测试和商用化进程看，福特在华量产首款搭载C-V2X功能的车型的时间比总部美国还要早一年，这也体现出今年福特在华推行“更福特，更中国”战略的重要性。

　　此前，福特汽车公司对福特中国进行了重新定位，将其升级为独立运营的核心业务单元，置于福特全球战略板块的制高点着力发展。此次福特在无锡市开展C-V2X测试、试运营和未来商用化正是福特跳脱出传统跨国企业直接引入总部技术，进行本土化改进的思维方式，转变为利用中国团队，培育本土上下游产业链，进行商业化落地的全新模式。

　　“C-V2X技术的商业化应用是‘福特中国2.0’智能科技计划的核心内容，也是福特中国加速智能网联战略的具体体现。”侯新海称。

　　据悉，福特中国的工程师团队经过大量用户调研，深入了解中国道路特点以及消费者的驾驶习惯，打造全新V2I的功能界面，配合画面和语音提醒，实现和SYNC+系统功能界面的深度集成。

　　同时，福特中国团队还基于中国道路交通法规与实际路况，结合驾驶者意图、速度、距离等信息对算法模型进行优化。

　　未来，通讯技术的发展将会和智能汽车发展紧密相连，而我国又具备5G技术高地的先决优势。因此在未来C-V2X由4G向5G演进中，我国的车联万物发展将更为迅速，这也成为福特在中国比美国更早量产C-V2X功能车型的重要原因。未来，福特培育的中国技术团队和研发创新中心也将成为其深入本土化发展的重要优势。

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