【原创】王传福把燃油车比作算盘，他说对了吗？

　　几十年来，中国汽车产业深刻演绎了“速度”一词。从一开始，人们就对汽车这种能够飞驰在公路上的机械设备衍生出无限幻想。在好奇心与求知欲的驱动下，中国汽车市场被时代注入更为鲜活的基因，从量变到质变，正是当下亟需发生也亟待发生的变化。

　　人们常说，中国车市早已进入存量时代，事实当然不可否认。每经历一个迅速膨胀的过程后势必要进行泡沫的挤压，才能留下真正有价值的东西。

　　汽车市场正身处这种变革中，只不过不仅仅是量上的变化。电动化与智能化思维的汇入，再度迅速催化了汽车产业原本的属性，这种建立在多年形成的汽车文化之上的属性，与人类的思维进步和用车需求呈正向发展。而我们如今真正需要的，不仅仅是汽车产业发展至今积累下的品质、技术保障，同时还要兼具新思维、新思路的新汽车形态，正如对电动化和智能化模式的摸索，是大势所趋，更是时代所向。

　　比亚迪董事长王传福对这种变化提出了一个很有意思的说法，他说，传统汽车是机械车，就像我们的算盘，但算盘上是永远打不出互联网的，机械车也永远产生不了真正的智能车。只有把算盘改成了计算器，也就是将机械改为电动，才能紧接着完成从电动化到智能化的变革。用算盘跟汽车做类比，其实具有一定的合理性。汽车可以是算盘，前提是汽车的属性还只处于拥有辅助功能的前提下，需要人为动手去操作，操作之后需要去计算，过程中还要避免出错，否则又要推翻重来。

　　如果在“打算盘”的时代去衡量一台车的价值，那么这台车只需达到可以开上路的标准就能够获得车市入场券。就像二十年前李书福从家电行业跨界造车时对汽车的认知：“轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”

　　不可否认，二十年前，汽车就是算盘、就是两台沙发加四个轮子，10%的机械助力和90%的人为操作是那个年代对于一台汽车的定义。但算盘与简单的沙发和轮子组合，并不能保障出行的安全、以及最大化实现出行工具的便捷属性。所以在王传福看来，对于汽车而言，现在已经进入大变革时代，在这个时代中，汽车首先是计算器，这是他眼中汽车从机械化到电动化的跨越。

　　王传福说，“电动化的技术变革首先会带来车辆控制系统的变革。电动车将发生车祸时的反应时间从200毫秒提升到20毫秒，相当于30次的调整机会，这样就对于避免事故的发生赢得了更长的时间。”电动时代会从一定程度上带来安全性的提升。与此同时，也正是由于电动时代打开了汽车产业变革的上半场的大门，才为下半场智能化的通关做好先期基础。关于汽车的智能化，王传福再次用一个形象的例子做了类比，他认为智能电动汽车是“长了腿的智能手机”。

　　我们每个人都能切身体会到。手机在功能机的时代它只是一个打电话的工具，但到智能手机的时代，打电话可能只占了2%，98%是做其他的事情。汽车也一样，之前可能只是代步工具，但随着电动化的改变，汽车可以像手机一样做出很多智能化的场景。使原来10%的机械助力和90%的人为操作，进阶为电动化与智能化一半一半的功能配比，原本只具备出行属性的汽车一定会被“安全”“便捷”“实用”等等新时代关键词所取代。

　　事实上，对于对汽车新属性的“畅想”，李书福也早就重新定义了两张沙发四个轮子的汽车概念。“我心目中的汽车应该是一个机器人，它能自己驾驶，自己维修，自己加油，自己充电；它可以成为人的秘书，成为人的保安；可以非常智能化，不会给人带来麻烦，也不会伤害人，也不会污染环境……，这是我心目中的汽车。”李书福当时提出的这个被认为“疯狂”的想法， 如今已经成为汽车产业的共识。

　　从两台沙发四个轮子、算盘，到计算机，再到长了腿的智能手机，其实背后是一部长长的中国车市发展史。不可置否的是，随着人们对汽车文化属性的不断定义，已然凝聚成中国车市的自信力与驱动力。这其中有过坚持、有过痴狂、虽然被质疑过、被轻视过，但无需辩解、也从未辩解。时间会给出关乎汽车产业未来发展方向的正确答案，中国汽车人有理由相信一切都是最好的安排。

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