工信部：将支持有条件的地方建立燃油车禁行区试点

　　近日，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。工信部明确指出，我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。

　　其实早在2017年9月，工信部副部长辛国斌就在泰达论坛上表示，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究。此后两年里，关于燃油车退出时间表坊间一直时有讨论。

　　今年5月，网上流传一份“中国燃油车禁售时间表”，引起广泛热议。按照这份时间表，提出中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出，部分地区私家车则将在2030年前后实现全面新能源化。

　　实际上，这份“时间表”出自中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。

　　虽然这份“时间表”系第三方机构预测非政府文件，但文中的一些思路被业内人士所赞许。

　　报告认为，传统燃油车退出是一个不可逆转的全球性趋势，因此根据我国的发展情况，提出了一套全面的传统燃油车退出时间表预设方案。并建议，传统燃油车的禁售与退出，可以“分地区、分车型、分阶段”逐步推行。

　　在《报告》看来，特大型城市(如北京、上海、深圳等)，以及功能性示范区域(如海南、雄安等)为传统燃油车退出的第一层级城市；传统汽车限购先行城市（如天津、杭州、广州等）、蓝天保卫战重点区域省会城市（如石家庄、西安等），以及新能源汽车推广领先城市、产业集群区域核心城市及经济发展沿海城市（如重庆、青岛等）为传统燃油车退出的第二层级城市。上述城市之所以被划归在传统燃油车退出的第一、二层级，主要是因为这些城市对汽车需求逐渐饱和。目前，两大层级区域乘用车市场占比约为24%，商用车市场占比约为22%。

　　同时，按照退出难易程度，《报告》将划分了优先级。公交车、出租车、分时租赁、网约车，以及在北上广深、天津等第一、二层级城市的私家燃油车将在2030年实现全面退出，全国范围内的私家车领域则将在2040年前后完成这一目标。

　　当然报告再好也不是政策，燃油车禁售的“Deadline”最后还是要靠权威部门拍板！

　　目前世界上约有十余个国家和地区出台了禁售燃油车的时间表，其中荷兰和挪威表示2025年，将全面禁售燃油车，而法国和英国也有望于2040年实现燃油车的全面禁售。而今年3月我国海南省也发布了，海南省清洁能汽车发展规划，其中提出了，在2030年后开始禁售燃油车的时间。这也成为我国首个明确发布全面禁售燃油车时间表的省份。在业内人士看来，工信部此次的答复无疑将推动更多有条件的省市出台禁售燃油车的时间表。

转载文章，不代表本站观点。