【原创】当步入社会的你遇上走出工厂的比亚迪e2

      数据显示，比亚迪新能源车型7月销售16567辆，同比下滑11.84%，这也是比亚迪新能源在2019年首次出现同比下滑。

　　Oh my god！作为中国新能源汽车行业的领军企业，比亚迪新能源销量居然也会跌？今后中国的车市怎么办？新能源汽车的未来怎么办？

　　冷静下来，拆开销量数据：比亚迪7月插电混动车销售6495辆，而纯电动车销量同比增长16.38%至9515辆。就目前来看，纯电动的确仍是比亚迪的主要增长点。

　　6月，比亚迪纯电动车“爆发式”地售出18864辆，显然新能源补贴政策过渡期透支了部分市场需求，导致7月销量不振也在意料之中了。

　　8月，才是展示真正实力的时候。新能源补贴退坡将成为明显的分界线，靠政策补贴、兜售概念和小微型车度日的新能源车企只能接受残酷的市场淘汰。

　　要打赢这场恶仗，必须有好的产品。8月8日，比亚迪旗下e2车型开启预售，补贴后价格区间为11-13万元，将于本月正式上市，在年轻市场尤其毕业生中引来较高关注。

　　比亚迪e2造型设计由沃尔夫冈·艾格主刀，主打运动风格，整体延续了“Dragon Face”家族设计。采用了六边形星阵式镀铬格栅，犀利的LED大灯富有时尚感。

　　新车侧面线条流畅，光影感十足；运用多幅式铝合金轮毂设计，潮流感更强；车尾多层次元素加持贯穿式尾灯，提高了车辆夜间辨识度。

　　在车身尺寸方面，比亚迪e2的长宽高分别为4240×1760×1530mm，轴距为2610mm。新车定位为跨界紧凑型两厢车，可充分满足城市通勤与郊游的需求。

　　比亚迪e2内部采用全新一代中控布局，搭配可旋转大尺寸多媒体屏幕；中央扶手与换挡台采用悬浮式设计，更适应年轻人追求科技的用车需求。

　　车身自重也是比亚迪e2的一大亮点。通过全新解决方案，该车集成电驱动系统、高压充配电系统以及整车控制系统，成功将整车重量控制为与燃油车相当。

　　续航方面，依托全新e平台技术，比亚迪e2三元锂电池能量密度达160Wh/kg；两款续航版本综合续航里程分别达到405km和305km，电池容量分别为35 kWh和48 kWh。

　　动力方面，新车可搭载最大功率70 kW的永磁同步电机，而工况续航 400 km 的车型将提供100 kW的高功率版本电机。

　　值得一提的是，新车车身采用LCB轻量化平台车身结构、3H高强度车身结构，加持底盘布局、前奔驰工程师专业调校，带来更安全的驾乘体验。

　　作为比亚迪新推出的智感电动跨界车，潮流设计、性能优异的比亚迪e2将成为更多年轻人选择的人生第一辆纯电动车，为比亚迪继续蝉联纯电动车全球销量第一助力。

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