斑马三年蝶变 将走向何方？

　　三年前一句“你好，斑马”，开启了智能网联汽车的新梦想。三年后，在斑马智行探索大会上，斑马迎来三岁生日。

　　如今，互联网汽车已经不再是汽车营销的噱头，已经成为任何一辆新车必备的基础功能。小度OS、腾讯车联等巨头的入局，以及亿咖通、博泰等车联网专业公司的不断进化，让车联网市场变得前所未有的激烈。

　　作为真正互联网汽车的拓局者，斑马这三年有如何思考？未来，斑马将走向何方？

斑马的进化之路

　　三年前，第一款互联网汽车荣威RX5的出现，迅速成为上汽的爆款，而引爆整个车市的正是荣威RX5所具有的“互联网”属性。除了车内搭载看起来更具备智能网联气质的10.4英寸大屏幕的硬件设施，还搭载阿里提供的YunOS，后来进化为AliOS。系统内嵌的高德地图车载导航、语音识别、虾米音乐、蜻蜓FM等简单的上层应用场景构成了斑马1.0版本的操作系统。 

　　三年后的2019年6月，斑马智行MARS版本正式发布。与曾经最初级的1.0版本相比，斑马在MARS版中融入AI技术，场景化的设置也增加至十几种，其中包括AR驾驶辅助、AI场景引擎、车载K歌系统、全天候地图、我的快递等智能化场景，同时更多场景引擎也正在被触发。

　　从用户的角度来看，从1.0版本到当前的MARS版本，最直观的感受是场景的丰富。单从另一个角度来看，这是斑马由关注车向服务人的进化。

　　一个新物种的到来，初期在惊艳的同时也伴随着各种槽点，90后智能音响产品经理肖凯祥从第一天提车起就在斑马会社区做这件事。三年来，肖凯祥的身份从第一批智能网联汽车车主转换为MARS版本（V3.0）种马计划成员，而在这三年间，他至今已发布提出了104个产品改进建议，其中有63%被正式纳入产品改进。

MARS版本（V3.0）种马计划成员 肖凯祥

　　肖凯祥只是帮助斑马智行过去三年里众多反馈者中的一员，三年来，他们反馈Bug72类，产品建议312条，用自己的声音将互联网汽车与极致体验的距离拉近。

　　三年时间里，斑马智行在众多的反馈声中进化着，改变着。斑马CEO郝飞认为，如果三年前，车联网可以是新车的一个营销噱头，那么今天精耕细作用户体验是核心，再多的新功能也不及一个极致体验来得更贴心。

　　“服务找人”的核心理念是斑马智行开始“关注人”的最直观的表现。尽管这一理念在2016年就已经被提出，但在小编看来，真正的落地是从斑马2.0版本开始。

　　在此前的初始版本，车载系统更注重单点功能，这种功能之下更要求的是用户的主动性。

　　2018年，斑马CEO郝飞在阿里云栖大会上提出“场景引擎”的产品理念。系统通过用户需求主动提供服务，实现“去APP化”的服务找人。例如用户在淘票票预订电影票成功后便会触发观影场景引擎，用户上车后推荐电影院、系统还会推荐电影相关歌单或原声音乐等。  

　　上车后推荐电影院、相关歌单与原声音乐，斑马智行系统2.0版本中的服务找人开始逐渐融入到车主日常生活当中。斑马网络CEO郝飞曾表示“在车内做100个单点功能都不及一个极致的场景体验”而这也是斑马更关注人的开始。

　　一年后，斑马MARS版本发布，关于人的体验再此升级。通过AI场景引擎、地图引擎与语音混合引擎为用户产生更多连贯性的自然服务。

人成为中心 

　　随着斑马智行AI能力的不断加强，“服务找人”的理念与其实现的场景被更加深化，7月5日的斑马智行探索大会上，斑马将“场景引擎”的产品理念升级为“情境智能”。该产品理念被分为四个独立的部分，分别为“情”、“境”、”智”、“能”。具体而言：

　　“情”代表对用户细致的洞察以及对生态的理解，斑马希望通过二者为用户提供一种更具人性化的服务。

　　“境”代表斑马在如今的智能网联时代能够为车主、合作伙伴提供一个随心所欲的智能化环境。

　　“智”代表斑马希望通过智能化场景的打造，通过云、AI、数据等手段对为用户打造一种关怀与服务。

　　“能”代表斑马展现的充分开放的态度，未来斑马将联手AliOS，将为汽车量身定做的车载操作系统的底层能力与云端生态平台的底层能力全部开放给合作伙伴。

　　据悉，“情境智能”是此次探索大会上首次发布的产品理念。该理念基于AliOS汽车专属操作系统，通过个人超级账号打通互联网世界，实现数字感知、智能交互、生态融合到个性服务，在斑马称之为“情境智能服务找人”。

　　“情境智能驱动服务找人”的核心体现在车端，包括智能车载语音系统不再是单一的机械性的回复和沟通，而是更具学习能力，通过与人类不断交流用语与情绪更加符合用户的认知。或者在未来，通过车内摄像头，实时关注用户的表情、情绪、注意力，作出相应的回应。斑马希望，通过”服务找人“为核心的”情境智能“理念下，实现为每一位用户提供极致的出行体验。

　　这是在这一理念之下，我们清楚的看到，”人“的被关注度再一次被提高，斑马再一次将人的极致出行体验看作是未来智能网联系统的核心能力。甚至联手饿了么推出”刚刚好”的“智慧点单”服务，以苛求通过车辆指令的发出能够为用户提供一种刚刚好的极致服务。尽管这被有些人士看做是伪需求，但在斑马CEO郝飞看来，斑马更希望为用户提供一种用户只需要动动嘴，就可轻松点美食送到指定地点的“暖科技”，而“真正暖心的科技，是你感觉不到他的存在，却又总能让你会心一笑”。

　　据悉，”智慧点餐“服务的首个品类为咖啡，并已经在包括北上广等100多个城市开通。郝飞指出，“高效+好体验”是互联网产品的标配。“智慧点餐”服务体现的“智慧”，不是“最快”，而是“刚刚好的美味”。“刚刚好”是人们衡量智能化产品及服务体验的标准。

开放9种能力

　　然而，斑马想要更关注车，更关注人，底层技术的开放是必然的，成立三年以来，斑马早已走上开放之路。在极致关注人的体验的“情境智能”品牌理念之下，斑马决心开放9种能力，并在未来12个月内全部完成。

　　其中包括AliOS2.0、情景交互框架、多模太交互、机器视觉、AR-Driving 2、360全景增强辅助驾驶、自运营自定义工作台、斑马“车+互联开放平台、语音多引擎框架九大核心能力。其中：

　　机器视觉：通过包括摄像头在内的传感器主动感知乘客状态，并依据监测结果调节座舱环境。例如，通过摄像头对人脸的面部识别感知驾驶员的表情、情绪等检测车内驾驶状态。 

　　语音多引擎框架：通过语音多引擎框架，斑马实时动态选择最优的语音供应商。通过云端生态的展开，接入最强的云端生态服务。值得一提的是，斑马语音多引擎框架已经在斑马MARS版本中实现。

　　AR-Driving 2：未来斑马系统还可能搭载AR-Driving 2.0系统，在车辆的全液晶仪表、中控车机上显示实景AR导航，同时提供相关的标识和提醒信息，为用户提供更直观的导航服务。

　　此外，“车+互联开放平台”是斑马携手天猫精灵、阿里云loT和360，共同打造车+城市、车+社区、车+家的互联新场景，而这些很可能成为汽车领域覆盖最广的loT（物联网）开放平台。

斑马的优势与挑战

　　在小编看来，与业内的其他车联网系统相比，斑马智行的优势不仅在于其对人的出行提供的极致体验，更重要的是极致苛求的理念。

　　“服务找人”虽被多次提及，但真正实现并不容易，苛求“刚刚好”的服务，更是难上加难。

　　在今年的腾讯全球数字生态大会上，腾讯推出利用场景驱动服务找人的“生态车联网”。希望以人为中心，主动发现用户需求并推送相应服务，实现“千人千面”。

　　显然，服务找人，已经成为整个车联网行业的最新标准。谁能创造出基于人的场景服务，谁能真正把握人心？谁才能在竞争中脱颖而出。

　　“刚刚好”的“智慧点单”服务，正好是其苛求极致体验理念下的产物。“智慧点单”技术的达成可能并不困难，困难的是推出背后的逻辑思考与初衷。在这一方面，可以说，斑马智行似乎又领先了一步。

　　郝飞最后强调“脚踏实地的理想主义是斑马网络信奉的探索精神。从产品、到体验、再到数字化生态服务，斑马网络致力于数字化构建用户出行世界，助力合作伙伴的智慧出行升级。未来，我们将根植于用户体验和互联网数字化生态系统，成为‘既关注车，又关注人’的出行服务转型新变量。”。

　　斑马智行成长的三年，同时也是斑马智行对人的服务极致化进化的三年，从关注车，到越来越关注人，斑马努力完成着每一个小目标。随着智能网联技术走向成熟，车内场景由主动服务转向服务找人，主动提供个性化的需求，实现“千人千面”将成为未来车联网系统的重要趋势，斑马的做法也在顺应着时代的发展。与此同时，其对人的关注以及极致体验的要求也将催生出这个行业内更加优秀的车联智能服务，推动智能网联系统向成熟化发展。

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