“国五”车清库存是一场巨浪，把谁拍死了，又把谁拍醒了？

　　相信最近大家对“国五”的关注度远远超过了某一款车，毕竟大部分厂家都在搞事情。实际体验表现为：无论是网上还是线下实体店的销售宣传攻势都猛如潮水，甚至在几个月前我因为咨询过凯迪拉克的某款车型后，最近电话被销售打爆了：“刘先生，国6马上来了，国5打骨折促销，留给你的时间不多了！” 

　　且慢，在行动之前，我们先按住躁动的自己，来说说国五和国六的那些事。 

背景

　　简单来说，2019年7月1日部分省市开始实行国六排放标准，很多车企开始大量清理国五排放的库存车。这意味着：有的合资车的价格直接腰斩，有的国产车的优惠让你怀疑厂家在做公益。除了库存压力，这些车到底能不能买？我们接着往下说。 

你最关心的几个问题

　　国五国六有什么区别？ 

　　你也许会问：是不是国六比较高级？其实国五国六的车的区别在于排放标准，而油耗，动力，NVH这些方面差别并不大。所以这不是有些人说的你以前买的樱桃变成了车厘子，而是樱桃还是樱桃，但是装樱桃的袋子变得更环保了而已。 

　　当然，如果有些车型既有国五又有国六的话，就需要深入研究了。根据我的统计，从国五到国六的车，进口的，国产的，合资的，自主的，基本上都有功率下降的问题，少则5，6马力，多则三四十马力。当汽车的尾气处理系统升级后，排气阻力会增加，这就导致了发动机性能降低。所以如果你关注性能，这一点也许是让你买国5迈不过的一道坎。 

　　国五最迟什么时候买？ 

　　现在买一辆国五的车，必须要7月1日之前开票，之后可以延迟60天上牌，也就是说9月1号上牌。 

　　国五车后续的问题？ 

　　很多朋友认为现在买辆国五车会影响二手车残值，其实大家完全不用在意这个问题；在巨大的优惠面前，这点泡沫根本不值得一提好吗？！ 

　　更重要的反而是二手车交易的限制。比如一辆国五的外地二手车，后期是不能过户到国五实行城市的，它只能在国五区域里流动，这就无形得让抛售的路子变窄了，以上是针对外地车的政策；但如果在本地流通，就不限制了。 

　　最后呢，国五的车会不会后面年审难过？使用寿命短？当然不会！因为现在年审和过户的政策之和车龄有关系，和排放无关。 

　　总的来说，国五的车买就是了，使用的问题真的很小。以上大环境了解了，接下来告诉大家如何买到一辆性价比爆炸的国5车。 

购买策略

　　大家接触最多的应该还是4S店，平日买车的步骤是询价-比价-砍价，现在其实也一样。但由于目前各个厂家都在清仓，所以我们有了在砍价这件事上更大的话语权，可以更强势一点！ 

　　等等！虽说降价是好事，但中国人民有个特点：买涨不买跌，既然车现在一天一个价，就出现了一台车无数人询价，就是没人买的情况。大家观望情绪浓重，就是怕买亏了呗，说不定等几天有更大的优惠呢？销售现在再来说“早买早享受”这种话是没有感染力的。而这，恰恰可能让人丢掉最好的机会。 

　　原因很简单，其一，目前国五车的价格已经没多少水分了；并且优惠与库存成正比，和到7月1号剩下的时间是成反比的，库存越多，优惠越大；时间越少，优惠越大。所以大家不妨先确定好自己要的车型颜色去和销售谈。套套库存出来，库存多就再等等，库存不多了价格差不多就拿下了，不要落到最后4S店没库存压力了，也就没优惠的动力了。 

　　又有人说：“我就要等到最后一刻，逼死4S店。”其实根本不可能，因为他们大不了把车上牌，当二手车卖，也是能卖掉的。所以在价格这件事上，适可而止，切勿逼得太紧，毕竟大家都要恰饭嘛。 

车型推荐

　　全村的希望——凯迪拉克ATS-L 

　　美式豪华后驱，来，跟我念“大后超只要20就拿下！”说实话，当销售告诉我可以把29.38的零头帮我抹掉后，还可以谈时，我真有一种“遇见了最美丽的她”的感觉。这个价格一出，大家又沸腾了，而ATS-L二手车交易区也收到了集中轰炸，大家统一的口径是：你这个二手的卖18，资道现在新车卖多少不？ 

　　大力出奇迹——雪弗兰科沃兹 

　　9.09优惠3.3，最便宜的合资自动挡A级车现在更便宜了，7万落地还要啥自行车？ 

      也不是那么坚挺——领克02 

　　领克是出了名的价格透明，全国统一指导价。去4S买车，对不起，一毛优惠都没有。但如果你有做汽贸的朋友，你会发现18.88的02也能有2.2万的“巨大”优惠。降价大潮中，领克也不那么坚挺了，前提是你要找对路子，后期有可能4S拒保，需要老司机才能操作。 

　　国五清库存是一场巨浪，对于早已按耐不住又苦于荷包干瘪的消费者来说无疑是久旱逢甘霖；而对于二手比新车还贵的车主出来说，不争气的保值率让人气得半天缓不过来。你，准备薅这坨羊毛了吗？

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