“终于可以进城了”，导致皮卡成一季度车市黑马？

　　在经历了2018年汽车市场销量连续下滑之后，2019年第一季度国内乘用车销量依旧不看好。2019年第一季度乘用车总销量为507.7万辆，同比下滑10.5%。并且根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2019年3月份汽车经销商库存预警指数为55.3%，已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上。

　　并且其中7家车企因库存指数过高而被央视点名，它们分别是福特、宝骏、荣威、路虎、神龙、奇瑞和现代。下面咱们再从车型、品牌、新能源等方面逐一分析。

皮卡车成最大黑马

　　以北京地区为例，今年1-3月份北京地区皮卡销量达到1.08万辆，同比增长超过1054%。仅仅3月份销量就超过了5720辆，大街上随处可见还未上牌的皮卡车。那么终究是什么原因，让北京地区的皮卡销量突然暴涨的呢？

　　最主要原因就是，年初发改委同工信部等部门联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案》，提出要“稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围”，这一消息的发布或许会解除皮卡车进城的禁令。

大型豪华车下滑严重

　　通过表格对比我们不难发现，2019年第一季度大型豪华车市场销量均有不同程度的下滑。只有奥迪A8L在2019年第一季度中销量有所增长。 

SUV销量拖后腿

　　2019年第一季度，SUV车型销量未增反降，同比下降14.18%。去年大家还预测2019年SUV车型销量有可能超越轿车，占到50%的市场份额。但是2019年第一季度它的销量下滑程度之大，却给这些预言者浇了一大盆冷水。

BBA销量缓慢增长

　　2019年第一季度，奔驰共交付新车17.4万辆，同比增长2.6%，创下有史以来的最高季度销量。宝马紧随其后2019年第一季度销量达16.8万辆，同比增长10.1%。奥迪2019第一季度在华累计交付约15.9万辆，同比增长3.3%。其中只有宝马增速达到2位数，并且随着全新宝马3系的上市，或许在未来几个月还将持续增长。

大众销量有所下降

　　2019年第一季度，大众在整个汽车市场占比虽然仍旧高达17.9%，但是明显感觉增长已呈疲态。其中，一汽大众第一季度累计销量在46万辆左右，同比下降2.5%。而上汽大众下滑更为严重，第一季度累计销量在44.6万辆左右，同比下滑9.9%。

日系三巨头表现突出

　　丰田、本田和日产共占据了2019年第一季度汽车市场18.2%的销量。其中，广汽丰田的销量同比增长比较明显，第一季度交付了14.7万辆左右，同比了增长25.9%。而一汽丰田的销量却呈下滑趋势，第一季度虽然销量高达15.1万辆，但是同比下降了3.5%。东风日产今年的乘用车销量达到28.2万辆，同比增长0.4%已实属不易。

　　广汽本田和东风本田第一季度销量势头较猛，其中广汽本田第一季度销量为18万辆左右，同比增长5.1%。东风本田第一季度销量约为15.4万辆，同比增长19.8%，增幅较大。

　　近日，现代汽车公布了第一季度财报，虽然销量有所下滑，但是销售额以及营业利润均有所增长。第一季度现代汽车的销售额为23.99万亿韩元（约1388亿元人民币），同比增长了6.9%。

　　现代汽车第一季度总体销量达102万辆，同比下降2.7%。但是在华销量降幅较大，第一季度销量仅为13万辆，同比下降19.4%。起亚汽车的季度销售额以及营业利润均表现不错，虽然销售额同比下降0.9%，但是季营业利润同比增长了94.4%。

沃尔沃销量大捷

　　沃尔沃汽车，2019年累计销量已达到217855辆，同比增长了8.9%。其4月份全球销量达到56535辆，同比上涨7.4%。其中中国市场增长最为明显，中国市场4月份销量达到12192辆，增幅达16.8%，尤其旗下XC60车型同比上涨11%。

自主品牌喜忧参半

　　吉利汽车

　　虽然2019年第一季度销量达到36.6万辆，稳居自主品牌销量冠军，但是相比去年同比降低了5.1%。

　　比亚迪汽车

　　在2019年第一季度实现营业收入303.04亿元，同比增长22.5%。共售出117578辆汽车，同比增长了5.19%。

　　北汽自主品牌

　　2019年第一季度销量达到44527辆，同比增幅33.3%。

　　奇瑞汽车

　　2019年第一季度累计销量达到16.2万辆，同比增长了2.9%，其中捷途品牌为其贡献了2.9万辆的成绩。

　　长城汽车

　　2019年第一季度累计销量达23.7万辆，同比增长了9.4%。

　　海马汽车

　　海马汽车2019年第一季度销量跌入谷底，仅售出5092辆，同比暴跌78.58%。

　　广汽传祺

　　广汽传祺也未能打破局面，2019年第一季度累计销量仅为8.8万辆，同比下滑41%，下滑比较严重。

新能源汽车一路高歌

　　随着燃油车市场的低迷，新能源汽车却迎来了春天，2019年第一季度新能源狭义乘用车累计销量达24.9万辆，同比增长120.1%。其中比亚迪表现较为突出，第一季度销量排行前5名中占席3位。其中很多新能源单系列车型季销量突破万辆级，甚至有的车型呈现数十倍的增长。

是何原因导致车市冷清

　　国六标准，厂家降低车型投放速度

　　国六标准，大多消费者持观望态度

　　春节过后，消费者可用余额已不足

　　下乡补贴，老百姓持币观望、等待

　　二手车市，近期交易量呈走高趋势

　　油价上涨，消费目光转移至新能源

　　补贴退坡，新能源补贴政策缩紧，引消费者扎堆购买

　　通过中国汽车行业十年的猛速发展，2018年全国新注册登记机动车达3172万辆。到目前全国机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆。中国目前车市疲态尽显，近期销量一直未能取得大的突破。

　　这其中不乏很多原因导致，但是新能源领域却发展的顺风顺水，无疑让消费者对于汽车未来走向有了新的认识。对于车企而言，通过降价和新能源方向发展也许会给它们带来一些突破。

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