本田这款车的中控屏有点怪

　　日前，本田官方已确定Urban EV概念车的量产原型将亮相2019日内瓦车展，随后外媒曝出了该车的内饰图片。除了超宽的屏幕设计让人眼前一亮外，在车云菌看来近日发布的该车内饰图片，已相当接近量产状态，或者说真正的量产车可能与图片中相差无几。

此前发布的Urban EV概念车内饰渲染图

近日曝光的Urban EV概念车内饰图

　　之所以这么说，是因为对比此前Urban EV概念车的内饰渲染图后，车云菌发现在该车最新的图片中，多功能方向盘按键布局、转向灯和雨刷拨杆及中部的空调出风口等细节，均颇具本田设计风格，而且中控台下方还隐约可见空调控制面板，同时上半部分的“三联屏”与早期渲染图十分接近。

　　如果目前的设计能够量产，Urban EV的人机交互界面将有别于本田的在售车型，难道是本田在车机方面有了新的idea？这恐怕只能等到日内瓦车展期间才能揭晓。不过在车云菌看来，目前本田Urban EV的屏幕设计有点“怪”，和本田的传统风格有较大差异。

查看与操作会让驾驶员分心吗？

　　目前关于该车中控屏的信息仍较为有限，不过从内饰细节来看，除了方向盘前方“扮演”全液晶仪表的屏幕外，其余两个或均采用触控操作，否则中间两块屏幕为何都设计有返回键？（图中红色方框内）

　　在记者看来中间的屏幕布局还算常规，可最右侧的屏幕已跨越到了副驾驶席侧，且从图片来看，三块屏幕可分别显示不同的信息，因而有一定概率对驾驶员视线产生影响。

　　试想一下，身为驾驶员的你，要想准确读取最右侧屏幕内的信息（即便信息的重要性不高），就必然会增加视线偏离前方的时间，行车过程中的安全隐患也会由此产生，更不用说操作了。再有就是“光污染”问题，到了夜晚，即便车内屏幕可自行降低显示亮度，多余的光线和呈现的画面，依然有可能干扰到驾驶员或使其分心。

　　如果我们换一种思维模式，假设最右侧屏幕更多用于取悦副驾驶席的乘客，但在使用过程中同样有概率影响驾驶员视线，不仅如此，如果右侧没有副驾驶人员，最右侧屏幕能否自行关闭呢？所以，向来讲究运动属性的本田，此次带来这款数字化大屏的产品，还是很突破自己的常规印象的。

Honda SENSING如何兼容？

　　众所周知的是，以目前本田安全超感技术（Honda SENSING）而言，其中的“盲区显示”功能已可为驾驶员提供单侧后方视野画面，而即将量产的Urban EV，在很大程度上势必会成为该主动安全系统的集大成者，毕竟我们已经在图片中发现了全景影像系统的踪迹和快捷键布局，这些与第十代雅阁等同品牌产品如出一辙。

　　但如果真的想要在创新度如此之高的人机交互界面上应用安全超感技术，本田工程师估计要做的工作将会非常多，一方面功能增多带来的交叉影响需要考虑，而且还要大幅增加自动化程度，才能让驾驶员不会面对琳琅满目的功能选择时崩溃。

　　参考此前本田的新能源计划，至2030年该品牌新能源车型的销量，将达到总销量的三分之二，而量产版Urban EV车型可谓是该计划的先行者。虽然眼下该车依然属于尚未最终定型的状态，但我们还是可以一同期待。

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