从造房到造车 再烧9.3亿美元的许家印为何如此执着？

　　1月15日，恒大集团旗下恒大健康宣布，公司全资子公司与第三方公司KerrymanHoldingsLimited签署协议，以9.3亿美元的总价收购该公司持有的瑞典国家电动车公司（NEVS）51%股权，并获得多数董事席位，交割当天完成。

　　公告显示，收购的9.3亿美元将分两期支付，第一期的4.3亿美元于1月15日已完成支付，余额将于2019年1月31日或之前支付。

　　其实早在1月2日，一家名为“恒大智慧充电科技有限公司”便已注册成立，，注册资本1亿元。出资方为恒大高科技集团。

　　据天眼查信息显示，“恒大智慧充电科技有限公司”经营范围包括新能源汽车充电桩、软件的技术研发、技术转让、技术咨询；充电设施的设计及运营服务等。法定代表人和总经理为赵冬生，邓靖任监事。

　　而在更早的2018年9月，恒大宣布以144.9亿元入股新疆广汇集团，取得约41%股权成为公司第二大股东。广汇有着中国第一、全球第二的汽车销售服务网络。

　　至此我们发现，原来许老板的“造车梦”，并没有息。

那一场苦涩的“头婚”

　　说到许老板造车，就不得不提一个人——贾跃亭。当年那段“贾许联姻”，也是闹得沸沸扬扬。

　　那是在2017年上半年，在美国奋斗了16个月后，贾跃亭的法拉第未来（FF）陷入危机，公司濒于破产，只造出两辆样车，500名员工遭遇停降薪。

　　万难之中，贾跃亭再次闪耀了他的神奇光环，通过一位在香港的合作伙伴与许家印搭上了线。在2017年12月27日的乐视汽车全员大会上，时任乐视汽车COO的高景深透露了美国FF获得融资的消息，并表示“资金已经陆续到账”。

　　合作之初二人确实经历一段“蜜月期”，双方致力于在汽车圈内开疆拓土大展宏图，许老板也实实在在的拿出了8亿元的真金白银。

　　然而这段恩爱仅仅维持了4个月，双方便闹到了对簿公堂的地步，经过四次你来我往的犀利交锋后彻底决裂。

　　许老板与汽车圈的“头婚”，落得个“闪离”的结果。

NEVS何方神圣？

　　一朝遭了蛇咬，难免会在面对草绳时产生些心理阴影，许老板这次的收购对象显然比FF靠谱的多，做不到完全没有心理阴影，但许老板显然不想再踏进同一条河。

　　NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，其于2012年成功收购了萨博汽车的核心资产及知识产权，目前在瑞典拥有高水平的电动智能汽车研发中心，全球研发团队超过500人，员工超过1800人。

　　萨博脱胎于军用飞机制造企业，早于1947年已经推出首款车型，其产品一直以动力强劲、安全性能突出而著称。2000年前后美国通用全资控股萨博，先后投入数十亿，将萨博打造为通用在全球最重要的研发基地之一。

　　NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域。

　　并且据NEVS官网显示，该公司也在中国有所布局。NEVS 2015年6月与天津滨海高新区共建两家合资企业，2015年8月与东风汽车签署长期战略合作协议，2015年底与熊猫新能源签署协议为其交付15万辆轿车和10万辆运输车辆，2016年3月与国家电网签署框架合作协议，2017年2月与宁德时代新能源签署战略合作协议确保未来电动车产品的电池供应。

　　许老板的这次“再婚”，选NEVS，看起来，比较靠谱。

恒大到底能在造车圈掀起多大的风浪？

　　2018年中国汽车市场呈现出一派低迷态势，汽车销量首度出现负增长，但值得注意的是新能源汽车销量却保持增长态势，据乘用车联席会统计数据显示，2018年全年中国新能源乘用车销量达101万辆，同比增长83%。

　　新能源汽车市场，空间尚可，值得一战。许老板不会输的太惨。

　　而且万达、宝能、华夏幸福等不少地产商通过投资入股进入新能源汽车产业后也没有太拿得出手的成绩。有着同行的衬托，许老板即使输了也不会太没面子。

　　在一众新能源领域的新势力造车企业中，无法大规模量产一直是挥之不去的痛。而恒大收购NEVS后显然不存在这样的问题。NEVS拥有完全自主知识产权的Phoenix系列纯电动汽车研发平台，具备屈指可数的纯电动汽车整车正向研发能力。全球领先的自动驾驶技术已实现量产级应用。

　　NEVS还拥有两家具备量产能力的生产基地，分别位于瑞典特罗尔海坦以及中国天津，上海生产基地也在筹建之。此外，NEVS已经研发出了两款达到量产条件的纯电动汽车车型。

　　同时NEVS已获得由发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，是目前国内仅有的10家具备该资质的企业之一。

　　再加上前文所说的对于广汇的入股后销售渠道通达全国1200多个销售网点。技术、基地研发、生产、销售及售后服务，许老板已完成对全产业链的完美“拼图”，攻城掠地似乎指日可待。

　　但万事俱备往往也只是成功的一个前提。　

　　有专家在接受媒体采访时就表示，NEVS在电动车技术层面虽然全面但并不处于绝对领先地位，在面对其他外资品牌方面并没有优势，而且萨博品牌比较弱，如何快速获得消费者认可也存在难度。

　　众所周知，许老板通过对内外援的强力收购在足球场上统治了中超，我们当然希望在车市上也能有这样一股新鲜强势的力量为我们带来新的惊喜，但花几百上千买球票为你喝彩和花几十万买辆车为你助威显然是两码事。

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