2019沃德十佳发动机出炉，国内能买到4台！

　　2019年还没到，但2019年沃德十佳发动机的评选结果已经出来了。虽然这是一个按照美国消费者口味和需求评选的大奖，跟我们没有什么太大的关系，但作为地球上知名度最高的发动机大奖评选，沃德十佳发动机总是值得你关注一下的。

　　在如今各类发动机排行榜中，新能源动力系统逐渐开始担当起主角的身份，汽车电气化趋势早就不言而喻了，但在财大气粗的美国人面前，大排量发动机才是他们永远的信仰。不过，越来越多新能源动力系统登上“沃德十佳发动机”榜单，也证明了即便是财大气粗的美国人，也得迎合世界环保减排的趋势：

　　还值得一提的是，尽管这是以美国人口味评选出来的十佳，但这榜单里有好几台发动机同样在国内市场上有所提供，各位也可以轻松的感受一下美国人的评选口味了。

日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机

　　代表车型：全新天籁、英菲尼迪QX50（国内有售）

　　因为搭载日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机的东风日产全新天籁以及东风英菲尼迪QX50都已经在国内上市了，所以我们现在就可以去4S店里体验一下这台十佳发动机的魅力了，先给几个关键词：开发周期20年、投入资金200亿美金。

　　这台发动机的技术亮点在于：可变压缩比。它会根据驾驶者意图、不同工况等情况下，在14:1至8:1之间调整压缩比，14:1的高压缩比会在中低负荷的工况下使用，发动机高负荷的工况下则采用8:1的低压缩比，这套可变压缩比技术让这台发动机在动力输出及油耗表现上具有更强的优势，就以天籁来说，百公里加速6.42秒，工信部综合油耗6.7L/100km，数据表现十分抢眼。

　　不过这台发动机结构比较复杂，属于一时半会讲不清的那种，发动机的可靠性还需要时间的验证。

宝马3.0L（B58 TU）涡轮增压直列六缸发动机

　　代表车型：宝马X5（国内有售）

　　宝马打造的发动机可是沃德十佳的常客了，今年再次以直列6缸发动机获得了沃德十佳评选。别问为什么几年前就量产的发动机怎么今天才获奖，这一次获奖的发动机属于更新后的升级版宝马3.0T发动机。顺便说一句，搭载这台发动机的全新一代宝马X5，如今国内市场上也可以买到了。

　　作为技术升级版的宝马直6发动机，它最重要的更新在缸内直喷系统、集成式排气歧管、正时链条、油泵、热管理系统等几项。提高燃油喷射压力让喷入气缸的燃油雾化效果更好；集成式排气歧管更好的利用废气热量，提升冷启动的性能；新的冷却散热系统更加节能高效。

　　总之，让沃德评委点赞的原因不仅是它动力性能的强悍表现，还有一系列提升燃油经济性的技术。据实测，这台3.0T装到体重大概2.2吨的全新宝马X5上，百公里平均油耗仅为11.7L，比很多国产2.0T的SUV还省油！你知道我是在说谁的。

福特3.0T DOHC V6柴油发动机

　　代表车型：福特F-150

　　虽说福特F-150已经引进入中国，但国内市场的F-150使用的则是汽油版本，想体验沃德十佳同款发动机？目前没门！

　　这套3.0T V6柴油发动机在活塞连杆、气缸套等部件上使用了紧密石墨铸铁材质，曲轴也用上锻钢材质，大幅性增强了发动机整体的强度和耐用性，并且还降低了发动机重量及涡轮迟滞。

　　但获奖理由还是因为它超低的油耗表现，沃德评委们驾驶F-150 SuperCrew 4x2行驶了约1287km，在得到油耗数据为9.0L/100km后说：“这是我们见过的燃油经济性最好的全尺寸皮卡”。

克莱斯勒3.6L DOHC Pentastar V6发动机

　　代表车型：道奇Ram 1500

　　这又是一辆国内买不到的皮卡，而它搭载的这台发动机也不是第一次获得“沃德十佳”称号了。这次它获奖的原因是增加了48V电机之后，它的燃油经济性得到了提升，仅发动机工作的工况下，它的燃油经济性相比老款车型提升了18%左右，而在混动模式下，相比老款也有10%左右的提升。

　　这台发动机有不少的新技术，例如范围更宽的可变气门正时、两级可变气门升程，这些技术确保了车辆燃油经济性，加上利用EGR废气再循环系统，也保证了车辆在高负荷情况下的排放表现。这种车型可能是那帮汤姆大叔最喜欢的了，全尺寸的皮卡保持了传统的美式粗犷感，诸多新技术的加入也迎合了当今节能减排的趋势，关键是它还很便宜（官网显示售价为31795美金）。

福特5.0L V8 

　　代表车型：福特Mustang GT/Bullitt

　　今年获奖的5.0L V8发动机，跟获得2018沃德十佳发动机称号的V8发动机并没什么特别的变化，在使用了和Voodoo发动机相同的等离子电弧工艺内壁喷涂技术后，5.0L V8 Gen.3发动机整体质量有所减轻，压缩比也提升到了12:1。

雪佛兰6.2L V8

　　代表车型：雪佛兰索罗德

　　在国内你可以买到一台排量同样为6.2L V8的雪佛兰索罗德，不过这可不是今年上榜的同款。2019沃德十佳上的雪佛兰 6.2L V8是升级过后的，在电气化控制方面进行了更新。

　　它增加了动态燃油管理系统DFM，拥有了17种气缸运行模式。得益于DFM系统，发动机控制单元能够每秒80次的频率做出决策，可以自动选择运行那几个气缸做功，从而达到动力性、燃油经济性和平顺性的平衡。

本田i-MMD混动系统

　　代表车型：雅阁混动版（国内有售）

　　这又是一辆国内可以买到的车型，没错，十代雅阁 锐·混动版。本田i-MMD混动系统实现了串联式的电驱结构，发动机可以完全与驱动系统解耦，没有任何刚性链接，保证了低速工况下发动机可以最大程度运转在最高效率区间。

　　新的发动机还增加了热回收装置，用废气热量来加热冷却液，显著提升了十代雅阁混动在冬季的燃油经济性。十代雅阁混动版的售价也是出乎意料的低，在美国仅需25100美元就能买到它，而由广汽本田生产的十代雅阁 锐·混动的起售价也仅需19.98万元，比同级对手都要便宜。

雷克萨斯混动技术

　　代表车型：雷克萨斯UX（国内有售）

　　说起混合动力技术，丰田可是行业里的佼佼者，即便用“混动技术里行业第一”来形容丰田，也不算一句错误的形容。所以眼看本田上榜了，丰田还能落下？噢，丰田没来，不过雷克萨斯也一样！

　　这套全新的混动技术基于TNGA架构，相比于上一代有着轻量化、小型化的特点，而发动机部分来自丰田最新一代Dynamic Force系列。丰田官方还表示，将会在未来的五年之内普及到旗下80％的车型上。至于雷克萨斯UX，它将会在明年1月国内上市，届时你也可以感受一下丰田在混合动力系统上的技术积累。

现代150千瓦纯电动动力系统

　　代表车型：现代KONA

　　KONA EV最早亮相于今年年初的日内瓦车展上，这是一台造型时尚的精品纯电动小型SUV，除了获得沃德十佳发动机评选的64kWh电池组容量之外，这套电气化动力系统还有一个更入门的选择，搭载39.2kWh容量的电池组，它的最大续航里程为300公里。

　　沃德评测组织让现代KONA的入选的理由则是：“现代KONA纯电动版的动力系统兼顾了效率以及性能，从而使这台车成为一款非常受欢迎的纯电动汽车。”

现代120千瓦燃料电池动力系统

　　代表车型：现代Nexo

　　又是现代，韩国现代绝对是本届“沃德十佳发动机”评选的最大赢家，纯电动动力上，现代干掉了美国本土的特斯拉，燃料电池动力上，它们又把丰田给干掉了。

　　Nexo搭载的新一代燃料电池系统在续航里程上达到了612公里。此外，现代集团的这套氢燃料电池系统的核心技术还能在未来现代集团的商用车上使用，具备非常好的扩展性。

转载文章，不代表本站观点。