每个展馆的背后，总有一出大戏

　　每年的广州车展 除车之外，我们还能写什么？ 

　　车模，美食，又或者累得跟狗一样的公关和媒体？ 

　　不出意外，这些天大家看到的都是关于这些的文章。  

　　但哥作为一名好（zhuang）心(bi)的汽车编辑，怎么可能随波逐流，所以我毅然决定今天给各位换一种口味，聊点风花雪月，不对，聊点各大品牌的展馆布局。  

　　“布局有什么好聊的？快给爷来几张车模照片。” 

　　莫急莫急。  

　　不是哥们吹牛，展馆布局其实是一件很有意思的事。可以说，这里面几乎折射出了近一年来汽车行业的变化。展位的面积、大小，谁跟谁在一个位置，这一切的背后绝对是一出活生生的大戏。 

虽千万人吾往矣

　　A区1.1馆 

　　吉利这几年可谓是混的风生水起，从收购沃尔沃，到创建领克。这一步步走来，隐隐有一种要当自主品牌老大的意思。坊间也都传言，他们乃自主品牌中，为数不多能够与合资品牌相媲美的存在。  

　　你信不信？反正我是信一半。咱们有一说一，20万以下，吉利硬刚合资没问题，但到了20万以上，估计没有一个自主品牌真能赢得了合资。

　　我很傲娇，不接受反驳。  

　　不过就目前的趋势，吉利明面上的希望最大（毕竟收购了好几家品牌），这次车展展位的选择就是一个很好的证明。站在一众合资品牌中，别的不说，单单是这种虽千万人吾往矣的气势，估计是看得一旁的东风风行羡慕不已。 

本土作战，一家人就要安排的整整齐齐

　　A区2.2馆

　　本土作战的广汽，差不多每年都是包下一整个展馆，把全家安排进来。没办法，有钱就这么任性。不过集团式的展位，虽然气势很足，但好事者，比如我，就会去探究为什么这些个品牌会摆在这个位置？大小为什么不同？  

　　也没啥想法，纯粹是为了好玩。但你还别说，倒也真的给我发现了一丝端倪。 

　　龙生九子，各有不同。广汽旗下的这几个品牌，实力、地位也是各不相同。 

　　如何分辨？ 

　　从展位面积就可看清。  

　　很明显广汽传祺、广汽丰田、广汽本田肯定是家中的顶梁柱，排面。无外乎别的因素，单从市场占有率来说，这三个品牌旗下的主流车型如传祺的GS4、广丰的凯美瑞、广本的雅阁，哪个销量不一直是名列前茅，会赚钱待遇自然就得好，这是家规。

　　至于广汽三菱、广汽菲克以及广汽讴歌，不得不说，相较于另外三位在市场的影响力，的确会弱上几分。这主要也是由于他们的主打车型市场太过小众，竞争力不强。不会赚钱，面积就得小，这也是家规。 

卖不好的，全在这

　　A区3.2馆

　　这是一个势利的社会，什么的阶层就跟什么阶层的人玩，而金钱，实力很大程度上决定了你的阶层。汽车品牌也是如此，在这个3.2馆中你可以看到，几乎都是些销量或者口碑不好的品牌凑在一堆，如众泰、力帆、纳智捷、长安铃木等，这个中的意思不言而喻。

　　但销量差、口碑差这也怪不了谁，只能怪自己产品没有做好。就拿力帆来说，记得早期力帆有推出过一款车型叫力帆520，简直“惊为天人”，方向盘竟然是弯的，你只有侧着身体开才行。

　　其实我也在想一个问题，如果这几个品牌凑在一堆想要造一辆车的话，那这车该有多神奇？我很是期待。不过我个人建议，几位品牌的大佬还是坐在一起，点一壶茶，聊聊各自失败的经验，不要再犯啦。

一人饮酒醉

　　A区7.1馆 

　　阿尔法罗密欧，这是一个承载了国人对汽车美好幻想的品牌——唯美、浪漫、情怀，所有的一切看起来都是那么的美好。

　　耐不住国人的热情，几经波折，阿尔法罗密欧也终于漂洋过海的来到了国内。  

　　但迎接它的不是钞票般的温暖，而是消费者无情的冷漠。高昂的售价，以及维修保养，不够良好的“意式口碑”，在务实的国人面前显得多么的高大，和难以攀越。 

　　怕了怕了，不买不买。  

　　可市场遇冷，咋办？那车展也还得来呀，不然更冷了，广州好歹也暖和点。但阿尔法罗密欧位于7.1场馆，该场地可以说是所有乘用车展馆中面积最小的。不仅如此，该场馆内除了大会会场和自主品牌年度车展台外，只有阿尔法罗密欧这一个汽车品牌，从图上来看十分孤单。  

　　不过这样也好，意大利式的浪漫不就是孤身一身，喝点小酒，来一首一人饮酒醉。 

老板，我要当豪华品牌

　　A区8.1馆

　　“提到豪华SUV，大家会想到哪几个品牌？”

　　“BBA？捷豹路虎？保时捷？应该没了吧？”

　　“哎，等等，你们还漏掉一个品牌，WEY”

　　“What？WEY也是豪华SUV品牌？”

　　WEY自从2016年创立以来就以自主豪华SUV自居，而这次与捷豹路虎、雷克萨斯、英菲尼迪紧挨着的展位，似乎也在向世人宣告着WEY想要冲击豪华SUV品牌阵营的决心。

　　但明眼人都知道，WEY空有豪华SUV的脸，却没豪华SUV的命。讲人话就是WEY的外观造型绝对的高端大气上档次，但车辆本身的机械素质，以及品牌的调性离真正的豪华SUV还相差甚远。

　　不过WEY的勇气是值得肯定的，自主品牌现在的确是需要这种“明知山有虎，偏向虎山行”的精神。但也希望WEY能够明白一点，要想成为一个豪华SUV，光有设计、配置远还不够，还是得多花心思去思考如何优化升级产品内在素质，提升产品竞争力才最为关键。

特斯拉：一个能打的都没有

　　B区10.3和11.3馆

　　“新能源是中国弯道超车的好机会。”

　　这句口号，不知道从什么时候开始风靡市场，没有人管这股风的源头来自哪，但都在借着这股风的顺势而出，大力的研发制造新能源车型。由此也衍生出诸多新造车势力，如蔚来、威马、前途、合众汽车等等。

　　所以今年广州车展的新能源场馆是热闹的，品牌众多，人潮涌动。但在这么多品牌中，大家肯定都会经过一个品牌，那就特斯拉。

　　原因有两个，一是特斯拉的展位在进口的边上，你不得不经过，二是现在新能源汽车的风向标，还是非它莫属。几乎所有品牌的所有新能源产品，都在以特斯拉为目标。

　　每每有企业推出一款较好的新能源车，都会在稿子中或标题上对比特斯拉。但特斯拉也没在怕的，反正一直在创新，重未被超越。

　　特斯拉：“一个能打的都没有，求你们来虐我。”

　　展馆太多也就不一一例举了，我在这也把剩下的几个展馆布局图放出来，看看大家还能否展开里面的故事。

　　不得不说，今年的广州车展是精彩的，汽车品牌百花齐放。但对于我们这些汽车媒体来说，这也实在是快乐并痛着，小跑着赶场，争分夺秒的码字，终于累成了狗。

　　不过热爱一种东西不就是这样，让你累成狗的同时，还能让你有力气笑着。

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