展位背后藏玄机，透视广州车展“风水学”

　　一年一度的广州车展不日将揭幕，作为年内中国最后的大型车展。

      它既是对车市的一次“年终考核”，也在一定程度上反映出各大车企对于来年的明确规划与美好展望。

　　也正因如此，广州车展的动向备受人们的关注，众人翘首以盼的展位图自然包含其中。展位信息公开后，头条君发现今年的展位同样颇具看点，再对比去年的广州车展，又有许多耐人寻味之处。

观致与领克的“对望”

　　作为一款自主高端品牌，去年刚刚在广州车展亮相的领克，经过一年的“成长期”，如今的它已经今非昔比，一改2017年的低调，成功栖身于拥有数个豪华品牌的2.1场馆。与这厢的火热相比，隔廊相望的观致则显得有些尴尬。作为自主品牌中的第一个高端品牌，率先提出了高端化的理念，虽然最早尝试“吃螃蟹”，但无奈生不逢时，结果不尽如人意。

　　无独有偶，同为“难兄难弟”的法系豪华DS品牌也在此场馆之中，并与观致品牌相邻。作为法系车里面的豪华品牌，一直以科幻的外观以及奢华的内饰著称于世，甚至一度成为法国总统的座驾。然而在中国市场的它却总是郁郁不得志，品牌边缘化的问题一直没有得到有效解决。此次与同为豪华品牌的林肯、凯迪拉克以及沃尔沃同台竞技，从展台面积就可看出底气上的匮乏，加之毗邻观致，二者或将成为本届广州车展中的“最冷一角”。

WEY欲与路虎并肩的“坚持”

　　提到豪华SUV的代表，你会想到谁？没错，是路虎。或许会有人说Jeep，但Jeep的品牌调性与“豪华”二字相去甚远，它总是鼓励你下去乡间泥地或者迈过山和大海，而不是西装革履的在城市驾驶。然而自2016年开始，国内出现了一款豪华SUV品牌，它同样外貌精致，不鼓励“上山下乡”（越野底气没有那么足），并且从标志就可以很直观的看出它有着当中国豪华SUV领导者的壮志，这就是WEY。

　　这一新、一旧；一内、一外的两个豪华SUV品牌同处一厅，如此巧合的展位布局不免的引起人无限遐想。不得不说，从市场表现来看，WEY品牌发布后确实有一种“初生牛犊不怕虎”的劲头。尤其是2017年，旗下VV5、VV7两款车都能做出月近万辆的成绩单，十分令人乍舌。虽然今年品牌热度有所下降，加上受整体车市影响，销量表现不如之前“疯狂”，但总体来说还算可圈可点。

　　对比去年的展位图，曾经与WEY一样志图高远的的宝沃已经物是人非。为了避免宝沃的下场，品牌持续向上发展，相信WEY自己也心知肚明，一个产品拥有顺眼的外观、丰富的配置和奢华的内饰只是迈向豪华的第一步，如何优化升级产品内在素质，提升产品竞争力的第二步或许才是最难走的。

广汽主场的“全家福”

　　作为东道主的广汽自然不能在自己家门口丢了“牌面”，以“包场”的形式将2.2展馆变成了自己的主场。旗下包括广汽集团、广汽三菱、广汽菲克、广汽ACURA、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺以及广汽新能源等悉数亮相。

　　集团式的展位布置不仅品牌众多，新车的数量自然也不少。刚刚上市的广汽ACURA RDX以及广汽三菱 奕歌满足了消费者对于SUV的热爱。轿车方面，不温不火却销量不错的凯美瑞以及势头强劲的雅阁也都集中在这一展馆。待到公众日，它们之间的比拼也将成为车展不可或缺的一部分。

法拉利缺席、超豪华“遇冷”

　　往届车展，最受欢迎，观众最密集的毫无疑问是那些超豪华品牌，即使被安全带隔离甚至都靠近不了，但并不妨碍人们对于天价豪车的追捧。然而这次的广州车展可谓是“特立独行”，不仅品牌不齐全，地理位置也被放在了不太受关注的三层楼。面对硕大的展馆面积，相信很少能有人坚持走到三层楼，就为看几款豪车饱饱眼福。看来这次的超豪华品牌不只有售价高昂，同样高的还有楼层，果然面对的是“小众人群”。

　　从上图一眼就会发现有一个车企没有参展，那就是作为超级跑车中最具有代表性的品牌之一，法拉利。今年的它似乎对于一流车展并不感兴趣，回顾之前的成都车展以及北京车展，法拉利也同样没有出席。对于这一现象，早在北京车展就有人“不识时务”的询问过，得到的回复是：留给法拉利的展台面积不够大，无法放置站台道具。如此一来事情便已经十分清晰，北京车展展台面积不够，成都车展自然更小，无奈又遇上了“不受重视”的广州车展，“傲娇”的法拉利今年就仿佛没了糖吃的“熊孩子”，赌气般的背过头去想用“冷战”赢得与大人们（汽车市场）的胜利，但在庞大的市场份额面前，谁又会真正在乎一个如此小众的品牌呢？

阿尔法罗密欧“一人饮酒醉”

　　阿尔法罗米欧出身意大利、线条优美、动力不差、操控精准，所有的一切听起来都是那么的美好，但在务实的国人面前一切又都是那么的不堪一击，前几年再次以进口身份入华的它想凭借着中国飞速发展的汽车市场分一杯羹，然而结果似乎并没有想象中美好，小众的品牌辨识度、高昂的售价以及不够良好的“意式口碑”，最终留给国人的大概只有情怀了吧？

　　本届车展上的阿尔法罗密欧位于7.1场馆，该场地可以说是所有乘用车展馆中面积最小的。不仅如此，该场馆内除了大会会场和自主品牌年度车展台外，只有阿尔法罗密欧这一个汽车品牌，从图上来看十分孤单。效仿之前的六五折力度销售，这一次面向所有消费者的话，或许能赶在“年终交卷”之前，获得一份不错的成绩单。

欧拉首次亮相国际车展

　　作为一款新能源汽车品牌，本届广州车展是欧拉品牌在国际车展上的首秀。除了之前已经上市的iQ，还会上市一款纯电动小型车欧拉R1。新车入门版续航310km，中、高配车型则是351km，搭载的是一款最大功率35kW（48PS）的电动机，目前预售6.18-7.58万。

　　与其他“油改电”车型不同，欧拉的全部车型均为经历正向研发过程的“原生电动车”，是长城品牌探索新方向、助力品牌多元化发展、追随时下汽车“新四化”的成果。不要误会，欧拉因其老东家是长城，所以即使是纯电动品牌，也并能不算是造车新势力，故与同为长城旗下品牌的哈弗毗邻，位于A区2楼的4.2馆，蹭了一下“老大哥”的热度。

小鹏汽车成唯一“入场”新势力

　　本次车展上基本所有的造车新势力都集中在B区3楼的10.3和11.3两个展馆之中，唯有小鹏汽车“一枝独秀”出现在A区一楼的5.1馆中，不仅有奔驰、福特两个拥有超大展台面积的汽车品牌，还有富含特殊情节的红旗存在。与这些“大牌”一同展出，凭借“狐假虎威”的效应，不仅赚足眼球，流量也有了保证。

　　众所周知，小鹏曾与蔚来隔空打赌，但此役小鹏G3刚刚完成量产，年底交付一万台的目标似乎遥不可及。然而输了赌局的小鹏发挥自身主场优势，成功跻身焦点十足的5.1场馆；赢了赌局的蔚来与一众造车新势力被分到了遥远的B区3楼。往往有些时候，输赢取决于看待事物的角度。

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