“金九银十”不再，车市连续三个月负增长自主品牌“压力山大”

　　今天，中国汽车工业协会通报了9月车市现状。9月，乘用车销量比上月保持一定增长，同比继续下降。1-9月，乘用车销量同比增速跌破1%，增速比1-8月有所回落。

　　9月，乘用车生产202.48万辆，环比增长18.74%，同比下降11.86%；销售206.05万辆，环比增长15.12%，同比下降12.04%。

　　9月，轿车产销101.54万辆和100.59万辆，环比增长18.12%和11.63%，同比下降9.62%和13.38%。

　　9月，SUV产销82.61万辆和87.28万辆，环比增长17.77%和18.33%，同比下降14.38%和10.10%。

　　9月，MPV产销14.84万辆和14.70万辆，环比增长33.12%和23.20%，同比下降7.77%和11.39%。

      9月，新能源汽车产销分别完成12.70万辆和12.12万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。

　　虽然环比均是增长，但是同比“四个下降”也足以说明往年的“金九银十”不再。中国乘用车市场正在呈现惊人的疲态，从2016年的增长15%急剧放缓至去年的增长1.6%，而今年前9个月，全国汽车销量同比增长1.5%，大幅低于去年同期4.5%的增速。

　　去年底，中汽协对2018年的汽车市场预测称，车市将延续慢增长态势，全年汽车销量预计将同比增长3%，而今天，中汽协重新预测今年总体增长将低于年初3%的全年预期。接下来我们来看看各个细分市场的表现吧。

 帝豪跌出前十名，轿车排行榜被合资垄断

　　9月的轿车市场整体销量均呈一定幅度上涨。朗逸销量相较8月涨了近六千辆，仍然占据轿车榜首，而轩逸同上月一样，抢占榜眼位置。令人惊讶的是，上月刚拿下帕萨特第六位置的别克英朗，本月竟然直接逆袭一票对手上涨至第三名，果然，终端优惠高达2.5万元对消费者的吸引力还是很大的。不过，处于第三名的英朗仍和第二名有着1.3万辆的差距。

　　剩下的面孔都经常能在前十榜单中见到，唯一让我们还不算习惯的也只剩领动啦。本月，领动以2.49万的销量继续占据排行榜第八名，大刀阔斧的让利后，领动为韩系品牌带来了春天的气息。而宝来也在上月短暂的跌出前十名后又杀了回来，占据了上月迈腾第九的位置。

　　只是有些可惜的是，一直以来长时间出现在前十榜单中唯一的自主品牌轿车帝豪，在本月榜上无名，所以，本月的轿车排行榜呈被合资垄断的态势。不过我查询了下，帝豪在9月份的销量为20,077辆，与第十名的科沃兹相差并不大，让我们本着支持自主品牌的心期待帝豪接下来的逆袭。

 SUV市场自主品牌与合资平分天下

　　SUV市场的竞争一直是如火如荼的。哈弗H6仍是冠军位置，并且相较上月销量涨了约九千辆，成绩很是亮眼；宝骏510更是猛发力，相较上月销量涨了1.2万辆，一跃回到榜单第二的位置，途观后退一位排名第三。而从上月就因为清仓大甩卖而上榜的逍客，本月排名更是上了一位，排名第七，果然，价格的吸引力还是强大。

　　本田CRV、荣威RX5、本田XRV均以很小的差距排行第八、九、十名，其中，本田XRV可以说是有日子没见了，而本田CRV可以称为今年的种子选手，要知道，它在昨天刚推出了更有诚意的2019款，我们有理由猜测，本田CRV销量接下来也许会有新的突破。

　　不难发现，在9月的SUV前十榜单中，自主品牌与合资品牌竟然平分秋色，各占五个席位，其中本田与日产各占两个名额，不免让人有些唏嘘。毕竟，在过去的很长一段时间里，SUV前十榜单中自主品牌与合资品牌的占比至少也是七三分，而如今五五分的局面，让人不得不感叹，当SUV市场红利逐渐褪去，趋势放缓后，合资品牌车型的优势开始逐渐凸显了，或许，这种趋势会随着合资品牌价格的下探愈发明显。

 MPV市场变化微小，五菱宏光、宝骏360仍占一、二位

　　熟悉的排名、熟悉的面孔，仍然是五菱宏光与宝骏360占据榜首与第二名，如一潭静水，那一丝丝的小涟漪也只是剩下的八位不同程度的更换了各自名次，但是销量上不大的差距，让人实在无法再做什么分析。同上月一样，推出五座版本车型后的别克GL6仍然榜上有名，继续迎来小幅增长。

　　唯一让人比较感慨的倒是第二名的宝骏360，毕竟，在今年5月10日才上市的它，凭借5.68万-7.58万元超低售价，基于上汽通用五菱自身庞大的受众群体，一经上市便冲上了MPV前十排行榜并久居第二名不下，简直可以称为MPV中的"宝骏510"。

 新能源市场欣欣向荣，仍是本月最大赢家

　　相比其他细分市场的同比下跌，无疑新能源汽车仍是一片欣欣向荣的景象，成为了本月的最大赢家。9月新能源汽车产销分别完成7.7万辆和7.8万辆，同比分别增长79.7%和79.1%。其中，纯电动汽车产销均完成6.4万辆，同比分别增长85.2%和83.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.3万辆和1.4万辆，同比分别增长57.6%和61.9%，由于比亚迪宋DM、上汽荣威eRX5等插混车型近期市场表现良好，插电式混合动力汽车开始止跌回暖。

　　中汽协秘书长助理许海东表示，前三季度的新能源汽车增速基本符合中汽协年初的预期，加上四季度是新能源汽车的销售旺季，所以今年车70万辆的新能源汽销量目标应该能够完成。

　　除去中汽协发布的数据，近日多家车企也发布了9月销售数据，业绩均不佳。国内龙头车企上汽集团9月汽车销量同比下跌8.2%，为2016年2月以来首次下滑；旗下上汽大众销量同比跌幅更是高达14%；德国大众集团公布的数据显示，其在中国市场的销售量在9月同比下降了10.5%；长城汽车9月汽车销量同比下降15%，1-9月销量同比下降4.09%；虽然吉利汽车9月总销量同比增长约14%，但仍不及今年8月总销量同比增长的30%，而9月销量环比也减少约1%。

　　而9月的数据中，让人最唏嘘的，莫过于轿车市场自主品牌榜上无名，连一向自豪的SUV市场也被合资平分天下，莫名的爱国米有些伤心......

转载文章，不代表本站观点。