能不能买，三缸发动机一定比四缸省油吗？

　　汽车行业近十几年来的发展浪潮，总有一些“极端”在带领汽车潮流。如大众的双离合风潮，如今大众和大量国产车都是装配的双离合变速箱，并且与十几年前被骂的头破血流不同，如今双离合车型的销量和接受程度已经不亚于传统AT变速箱了。随着日益严格的排放标准，市面上出现了越来越多车型搭载小排量涡轮增压发动机，而三缸发动机也是扎堆出现，今天就跟大家聊聊三缸发动机。

　　提到三缸发动机，估计大家想到的第一个词就是“抖动”，但无论你是三缸、四缸、八缸还是十六缸发动机，只要它们开始运作都会产生抖动，只是抖动问题是否严重的问题。而造成发动机发“抖”的主要原因有两个，第一：活塞往复运动的惯性；第二：曲轴转动产生的离心力。

　　除此之外，三缸发动机还有一大缺点就是发动机噪音偏大。由于基础排量过小，在高速行驶时动力比大排量发动机的表现有所欠缺，“小马拉大车”，往往会出现转速偏高，发动机声嘶力竭的噪音。

　　大家都知道发动机活塞是做往复运动的，一个活塞向上运动，自然会给发动机带来一个上升的力量。拿四缸发动机举例，大部分四缸发动机在工作的时候，第一缸和第四缸处在同一水平面上，而第二缸和第三缸处于另一个水平面上，简单地说就是第一缸和第四缸在向上运动的时候，第二缸和第三缸正好向下运动，两者产生的惯性可以相互抵消掉，这样就能减少发动机的震动。

　　再看看三缸发动机的工作原理图你就能知道，每个气缸产生的惯性力没有办法相互抵消，天生它就比四缸发动机更抖。

　　三缸发动机活塞往复运动产生不均衡的惯性力最终会传递到曲轴，高速转动的曲轴也会产生巨大的离心力，这会让发动机变得更抖。

怎么去挽救这一局面？

　　虽然三缸发动机天生确实更抖，但后期改进则能改善这一问题，很多厂家推出的三缸发动机里面都加入了平衡轴，平衡轴上带有平衡块，转动的时候会产生反向振动力，从而减少发动机的振动。

　　除了平衡轴，双质量飞轮也是厂家常用的招数，它的出现可以降低传动系统的震动以及噪声，提高行驶的舒适性。

　　光靠这些显然不能让“瑟瑟发抖”的三缸发动机变得平稳起来，更复杂的发动机悬置方法才是最有效防抖措施，不懂？发动机是通过几个固定的机脚位固定在车架上，发动机抖，那就在机脚位下功夫，用更好的塑胶件作为缓冲，这跟你家洗衣机下面配有的橡胶件是一个道理。

那三缸发动机有啥优势?

　　相比四缸发动机，三缸发动机的结构变得简单，少了一个气缸，在发动机排气的时候能有更畅顺的呼吸，毕竟三个气缸排出的废气冲突更少，就是三车道变一车道和四车道变一车道的区别，出来的效果是很显著的。

　　少了一个气缸自然也会少了一组活塞连杆、配气机构等部件，这样一来发动机在运作时候的摩擦力得到了降低，工作效率也变得更高。

　　那是不是说三缸发动机就比四缸省油？三缸发动机的摩擦更小，少了一个气缸发动机的负担也减轻了，理论上来说确实比四缸机省油，但最终的油耗还要看发动机的调校以及跟变速箱之间的匹配，不能一概而论。

事实是残酷的

　　如果你是一位新手，一直没怎么开过车，现在给你一台搭载三缸发动机的车型，你也察觉不了它有什么不对劲的地方，但如果你是一位老司机，阅车无数，那你确实能够感知到三缸发动机的一些抖动。

　　成长总是痛苦的，三缸机目前正处在完善发展的阶段，受到各种质疑和不待见也是可以理解的。但在寿命和质量上，并没有证据说明三缸发动机质量差寿命短，车主担心的点只有“抖”这一个字。

　　因此，三缸发动机到底能不能买？首先要在价格和舒适性上作出权衡。要是预算有限的，可以牺牲点舒适性换。而要是对舒适性比较在意且预算宽裕点的车主，还是建议选择更加成熟可靠的四缸发动机车型。

　　但不管你接不接受，三缸涡轮增压发动机只会越来越多，因为这是行业发展的潮流，我们真的阻挡不了。

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