【原创】比亚迪不玩电动玩智能 欲与苹果、谷歌试比高！

　　提起“开发者大会”，很多人会想到每年6月在美国举办的“WWDC”，也会想到科技圈的盛宴Google I/O开发者大会。

　　但现在，汽车行业也迎来首场开发者大会。9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳隆重举行，正式发布比亚迪D++开放生态。

　　比亚迪这是要做汽车界的苹果和谷歌。

　　从手机智能化的发展历程来看，比亚迪公司董事长王传福认为，汽车智能化必然会带来一个万亿规模的新业态。在电气化道路上捷足先登的比亚迪，在智能化的路上也要抢先一步。

比亚迪公司董事长王传福

　　拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略就是“开放”。据悉，比亚迪会想全球开发者开放341个传感器和66项控制权，此外还将为自动驾驶公司提供项目车辆和开发控制权等。

　　现场，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型秦Pro也正式亮相，新车共有燃油、DM插电式混合动力和EV纯电动三种动力系统。

　　同时，新车也正式开启了预售，9月20日上市。其中，燃油版自动挡预售价10万-12万元、DM版补贴后预售价16万-18万元、EV版补贴后预售价17万-19万元。

　　秦Pro的外观采用了比亚迪“Dragon Face”设计理念，这是在轿车产品上的首次运用。为了突出了燃油、DM和EV三款车型的不同特点，新车对每款车的前脸进行了不同的设计。

　　其中，燃油版采用了音阶立体式跃动格栅，强调了整车的精致感；DM车型使用的是多幅双锋式运动格栅，造型凌厉，运动感十足；EV车型则更加注重科技感的表达，像素立体式聚能格栅起来很高级。

　　由中央logo出发的镀铬装饰“龙须”连接两侧“龙眼”大灯，搭配发动机盖上四条隆起的“肌肉”线条，整车前脸显得非常霸气。此外，前格栅内还有前摄像头和雷达部件。

　　车身侧面，整车线条更加流畅，腰线从前轮翼子板一直延伸到尾部，有些轿跑车的意味。尾部方面，新车则采用时下流行的贯穿式尾灯，辨识度极高。

　　秦Pro的内饰设计与与新一代唐如出一辙，整体风格简洁且科技氛围浓厚。中控区域采用了星际环抱式智能座舱，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad和星耀悬浮仪表带来了强烈的科技感。

　　内饰面板质感良好，搭配深色内饰十分协调，双色人性化设计座椅为前后排驾乘者都带了舒适的乘坐感受，前排驾车者还将独享运动性侧向支撑。

　　此外，作为全球首个搭载汽车开放生态平台的车型，秦Pro的DiLink智能网联系统凭借Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大模块，成功链合了人-车-生活-社会，汇集全球智慧，为用户搭建起了一个自进化、真智能的汽车应用生态。

　　用户可以在12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad下载使用多达百万级APP，实现聊天、游戏、娱乐、购物等诸多互联功能，让出行与在线无缝衔接，智能化程度大幅提升。

　　值得一提的是，得益于比亚迪开放生态，全球开发者都可以针对开放的传感器和执行机构，为用户打造出行场景下的各种应用。未来，用户的座驾只会越来越聪明、实用、便利。

　　秦Pro实现了全擎动力覆盖，包括了1.5T燃油、插电式混合动力和纯电动三大版本，适应不同用户需求。

　　其中，插混版车型采用了比亚迪“1.5T+110kW电机”的第三代DM技术，百公里加速时间仅为5.9 s，燃油经济性自然没的说；受益于比亚迪领先的动力电池技术，秦Pro DM纯电续航则可达80 km。

　　基于全新“e平台”打造的秦Pro EV版本，成功将电机、电控、变速器三合一集成，等速续航达到500 km，实用性赶超传统燃油车水平。

　　此外，秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，新车也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

　　相比手机和互联网，汽车在智能化道路上所要面临的挑战，只会更多。前路多是坎坷，或许，智能化就是汽车行业的下一个爆发口。比亚迪，未来可期。

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