汽车行业又一新风口，别再管电动车续航力了

　　5G 汽车协会（5GAA）在近日展示了欧洲首次跨车厂的行动车联网（Cellular Vehicle-to-Everything、C-V2X或 LTE V2X）直接通讯技术现场展示。这项技术结合了旗下会员包括宝马集团、福特与标致雪铁龙集团等车厂，以及行动晶片厂Qualcomm高通与汽车通讯方案公司Savari的技术资源。预计在2020年C-V2X将可上路，即使不同车厂的汽、机车，也可以能对周遭的其它车辆、行人与各项设施进行资料传输与分享。

　　5G 汽车协会（5GAA）在近日展示了欧洲首次跨车厂的行动车联网C-V2X直接通讯技术现场展示。预计在2020年C-V2X将可上路，即使不同车厂的汽、机车，也可以能对周遭的其它车辆、行人与各项设施进行资料传输与分享。

　　5GAA成立于2016年9月，全名为A5G Automotive Assosiation。是由奥迪、宝马集团、戴姆勒集团，以及行动网络公司Ericsson、华为、Nokia，与Qualcomm共同成立；目前已有97家公司为其会员。在2018年5月，5GAA才与奥迪、福特于美国进行C-V2X的示范。并预期这项技术最快可在2020年起布建。

　　C-V2X让行驶于道路上的车辆，能对周遭的其它车辆、行人与各项设施进行资料传输与分享，让驾驶者能提早获得潜在危险的警示，进而避免意外事故的发生。

C-V2X 6大项目示范，巩固车辆安全

　　V2X车联网主要因自驾车时代即将来临而应运而生，让行驶于道路上的车辆，能对周遭的其它车辆、行人与各项设施进行资料传输与分享，让驾驶者能提早获得潜在危险的警示，进而避免意外事故的发生。

　　而在福特和标致雪铁龙集团下，5GAA本周在法国巴黎展示欧洲首次C-V2X的示范，包括以下6项内容：

　　紧急刹车预警

　　紧急刹车预警功能，可提前通知驾驶更前方之车辆已紧急刹车，需提早刹车以避免推撞前车。

　　对向来车预警

　　C-V2X的对向来车预警可在驾驶打方向灯时提前通知驾驶对向有来车，须注意后小心转弯。

　　路口碰撞预警

　　透过两车相互提供资讯，车辆行使至路口时，系统会有碰撞预警提示。

　　交通号志提醒与倒数同步

　　交通号志提醒与倒数同步除了可提醒驾驶人注意交通号志灯号外，还可将倒数读秒显示在车内，让驾驶可提前滑行达到节能效果。

　　行人预警

　　C-V2X也支援行人预警，透过辨识系统可知前方有行人，车辆需准备礼让。

　　低速车辆预警

　　在高速路段行驶时，若突遇塞车、或是车道有事故车辆，系统可提前预警，提醒驾驶人减速。

　　本次示范采用了宝马 i3与C Evolution机车、福特 Edge、Fusion与雪铁龙 C5 Aircorss、标致 3008等车，上述所用车辆均配置了C-V2X直接通信技术，采用了Qualcomm 9150 C-V2X晶片组方案。

　　除了本次的示范案例之外，C-V2X的应用还有其他面向，若车辆的ABS或ESC动态稳定系统侦测到路面有湿滑状况，该资讯便会透过V2V科技传送给附近的车辆，而收到该资讯的车辆便会发出警示提醒驾驶者注意路面湿滑，进而提前减速，降低失控的机率。

C-V2X可以做什么应用？何时将套用至量产车？

　　目前C-V2X 展现在全球统一规格的5.9 GHz ITS 频谱上，不需仰移动通讯网络商参与、认可或覆盖，即可进行C-V2X直接通讯。Qualcomm表示，C-V2X直接通讯技术在距离、可靠性与效能方面的优势，其有效距离与可靠性达到802.11p科技的两倍。同时，C-V2X也是唯一基于全球认可的3GPP规范的车联网技术，未来将提供5G相容能力，并且运用包括汽车工程学会（SAE）与欧洲电信标准协会（ETSI）等组织制定的协定。

　　事实上，C-V2X技术要套用至量产车上，并没有想象中的遥不可及，丰田其实早在2015年就已经在日本投放搭载V2V技术的车辆，至今累积已有超过10万辆配有V2V科技的丰田与雷克萨斯被售出。美国通用集团曾在2017年于凯迪拉克 CTS使用V2V技术，而大众也已经宣布将自2019年开始替旗下车款使用V2V科技。

　　C-V2X技术要套用至量产车上，并没有想象中的遥不可及。美国通用集团已2017年于凯迪拉克 CTS使用V2V技术。

　　美国也在2016年底启动立法程序，计划自2020年起，强制所有贩售新车都必须拥有V2V的沟通能力，来协助减少交通意外发生的机率及其造成的伤亡。各车厂、政府的动作也证明了这项技术正在快速发展。

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