【原创】“六一”话儿童乘车安全 体会博泽的“德国式严谨”与“细腻温情”

　　六一儿童节，

　　你想不想开车带宝贝出门踏青放松呢？

　　据交通安全机构的统计显示，超过70%的家长在带孩子外出时，会选择开车作为主要的出行方式，但超过50%的中国家长在儿童乘车时仍采用“怀抱式”，或让孩子在车内随意活动，足以说明国人对于如何正确地保护孩子还做得很不够。

　　5月30日，博泽组织了一场十分具有新意的“儿童乘车安全技术营”，并邀请到了上海交通大学医学院附属新华医院儿骨科副主任医师张自明博士分享有关儿童意外伤害的防护与处理知识。

儿童乘车安全话题解读

　　张自明博士介绍道，在中国，意外伤害是0-14岁儿童的“第一杀手”，每年有超过20万的0-14岁儿童因意外伤害而死亡，其中每年约有1.85万14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。据统计，暑期儿童因交通事故死亡占全部死亡人数的10%以上，占全年同类事故总数30%以上。

上海交通大学医学院附属新华医院儿骨科副主任医师张自明博士

　　张自明博士指出，“不按规定使用汽车座椅，是机动车事故造成儿童死亡和伤残的最重要因素。”

　　首先，儿童不应该坐在前排的副驾驶座位。即使是坐在向后放置的儿童安全座椅，一旦车辆碰撞气囊弹出，对幼儿是不安全的。儿童最安全的位置应该是后排的中间位置，因为这里离每个撞击点都有一定的缓冲空间。

　　其次，要正确使用儿童汽车座椅和相应的安全带。对于一般的车辆安全带，依旧会给儿童带来伤害，特别是对颈椎和腹部内脏的损伤。添加肩带或使用前方有护甲的儿童座椅，可在遭遇撞车事故时，限制脊柱屈曲并保护脊柱和身体其他部位不受伤害。

　　虽然全球有过半数的儿童安全座椅产自中国，但中国消费者使用儿童座椅的比重极低。

　　张自明博士指出：“带儿童驾车出行时要为所有13岁以下的婴儿和幼儿准备儿童安全座椅，婴儿和一岁的幼儿要使用脸向后的儿童安全座椅，2岁以上或他们的体重、身高已达到标准，就可以选择脸向前的座椅。”

　　因此，儿童乘车时，必须有与之相匹配的儿童安全配套设备，才能在行车发生意外时最大限度的保护儿童。

博泽：“让我们一起出发！”

　　博泽自2012年开始举行儿童交通安全推广日，介绍其在交通安全领域的技术创新解决方案。其中，有许多内容，并不为大众所熟知。

　　随着近年来SUV车型以及MPV的井喷，说明车辆逐渐成为了家庭出行的重要工具，而最重要的用途便是接送孩子。

　　如今全球每两辆新车中，就有一辆配备了至少一件博泽产品，主要包括车门、座椅和电机驱动领域的机电一体化系统解决方案。

　　据博泽中国区座椅系统客户事业部副总裁洪康介绍，博泽针对安全驾乘的技术包括汽车座椅骨架、电动车窗防夹功能、免接触式防夹系统以及儿童安全锁等。

博泽中国区座椅系统客户事业部副总裁洪康

　　博泽座椅

　　汽车座椅是所有乘客包括儿童进入汽车后最主要的所在，也是车内最重要的安全件之一。单就座椅骨架而言，它在车辆发生碰撞时，所承受的冲击力会达到甚至超过人体和座椅自重之和的20倍之多。

　　在汽车电气化和轻量化的大趋势下，座椅强度仍需满足同样的强度和安全性能要求。秉持“乘客安全为第一要素”的理念，博泽在通过智能材料和新技术实现产品轻量化的同时，始终严格执行国际最高安全测试标准。

　　例如，其研发并于2016年量产的后排中扶手行李箱通道，采用有机复合板材，比传统钢制骨架轻40%，使每辆车最多减重1.5公斤。

　　同时，其结构刚度则得到了加强，确保在各种环境条件下都能稳定运行。这既提升了车辆安全系数，为孩子打造坚固的安全堡垒，也对降低油耗、增强续航起到了积极的作用，实现轻量化与安全性能的有效平衡，让车辆“安全”瘦身。

　　博泽是中国市场电动座椅系统行业的市场领导者，生产范围涵盖全套电动座椅产品，在中国年产可达500万个座椅调节系统及部件。现在博泽其整个产品线和研发能力已实现中国本土化，并结合实际驾乘需求不断研发创新。

　　博泽还推出了针对驾驶者的座椅升级方案，博泽座椅采用人体工程学设计，对驾乘者腰部和腿部的支撑力都更加全面，例如，博泽的座椅延伸腿托能有效减少长途驾驶中产生的腰部疲劳。

　　博泽生产的每一个零件都经过反复试验、反复模拟，确保在事故发生时最大限度的保护车内驾乘人员。博泽座椅在安全性方面达到并超过最高国际安全测试标准。

　　博泽2015年获得专利的预调功能实现人体工学座椅，只需驾乘人员在上车前在APP里输入个人信息，座椅就能自动调节到符合安全和人体工学的位置，可为不同驾驶者实现“一键”调整座椅。

　　博泽还推出了首款座椅音乐振动按摩系统，一方面够跟随音乐旋律调整按摩节奏减少驾驶员疲劳，令驾驶员体验到4D音乐的美妙；另一方面与车辆的车道偏移预警系统连接，一旦车辆发生车道偏移，座椅的振动将加大，以此向驾驶者发出预警。

　　车辆门窗的自动防夹功能

　　儿童乘车时被汽车车窗或被天窗夹伤造成伤亡的悲剧事件也时有发生。电动车窗的便利性高，但是儿童被夹受伤的风险也同时增高。没有防夹功能的车窗在关闭时所产生的作用力高达400牛顿，约40公斤的重量。

　　30多年前，博泽率先推出了车窗的自动防夹功能。在活动现场的功能体验区，博泽技术工程师演示了，调整合适的车窗升降时的力度与自动防夹功能的敏感度，当车窗夹到将打足空气的气球时，车窗能自动回落，气球将不被夹破。不具备防夹功能的车窗则是“毫不留情”地关闭夹爆气球，可以想象会给儿童带来巨大的伤害。

　　根据2012年颁布实施的《GB 11552-2009乘用车内部突出物》标准，国家对新增车辆的自动车窗和天窗应具有防夹功能提出了强制性要求，该标准上与欧洲市场的标准基本相当。该标准要求新增车辆的自动玻璃升降器具必须具有防夹功能，而且防夹力必须小于100牛顿。

　　此外，博泽还于2011年推出了电动尾门自动开闭系统，以及配套的接触放夹保护装置。没有配备接触防夹保护装置在关闭时的作用力最高可达300牛顿，约为30公斤的重量。

　　儿童安全锁

　　博泽通过全球技术开发团队， 开发出新一代儿童安全锁机构，其紧凑的传动链设计保证了可靠性高，操作简易。其中可配置电动模式，提高了客户的操作舒适性。

　　此次，《汽车经纬》记者首次探访博泽上海总部，从博泽的活动安排以及办公环境风格处处体现着德国企业所特有的“严谨”和白色简约格调。

　　博泽作为一家有着超过百年历史的全球汽车零部件第四大家族企业，其企业准则是“FIRST”，其中每个字母都代表了一个词语——Family家庭，Innovation创新，Respect尊重，Success成功，Team团队。

　　将Family家庭作为企业准则之一，可见是博泽作为延续经营百年的成功哲学。孩子作为一个家族的中心，更是传承和希望，博泽也因此在儿童乘车安全方面投入了更多的研发，在其各项技术功能中均展现出精细和对人们的关爱和保护，令人体会到了博泽的“细腻温情”。

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