毫无疑问,智能网联是当前汽车行业的“关键词”,将先于新能源率先得到普及。
提到智能网联,自然绕不开上汽乘用车这个自主品牌的后起之秀。作为国内最早主打互联网概念的品牌,旗下的荣威i6、荣威RX5等车型在推出之后大获成功。2017年,上汽乘用车共销售新车超过52万辆,比2016年增长了将近20万辆,奠定了上汽乘用车在互联网车型领域的江湖地位。互联网汽车已彻底颠覆了汽车进化的方式,如今逐渐起势的智能网联汽车首先要感谢的就是上汽乘用车这个先行者。
在互联网汽车领域到第一桶金之后,上汽乘用车又将目光转向了新的领域——电动休旅车,而荣威Ei5就是它即将推出的“新物种”。
在去年广州车展公开亮相之后,近日上汽乘用车正式向外界介绍了这个“新物种”。不同于其他新车亮相将重点放在性能上,荣威Ei5的产品解析会主要围绕设计理念展开,这里的设计理念,既包括定位设计,也包括外形设计。
所谓定位设计就是一款车型诞生的背景。
全球首款纯电动互联网休旅车
要开发一款全新车型,最难之处在于定位。这其中,既要有一定的前瞻性,又不能太过于天马行空,忽视前者,很有可能在车型推出之时就已经过时了,不注重后者,则会面临不被消费者所接受的尴尬。在这样一种背景之下,荣威Ei5电动休旅车的出现似乎就顺理成章了。
包括电动车在内的新能源汽车无疑是未来一个阶段车市的主流,但现有的新能源车型主要集中在轿车和SUV两大领域,如果此时再推出相同的车型显然很难体现出优势。在旅行车市场逐渐起势的背景之下,在上汽设计总监邵景峰看来,“纯电动wagon将是城市新出行场景的最佳载体”。
上汽设计部全球设计总监 邵景峰
纯电动和旅行车这样“搭配”的好处是显而易见的,宽扁的车身姿态可以实现更加合理的电池布局,并提供更宽敞的头部空间。在轴距不变的情况下,旅行车的车身更加修长看起来更有逼格;行李厢空间也更为宽裕,较高的离地间隙能进一步提升通过性,非常符合当前追求实用和效率优先的汽车消费理念。
在明确了车型定位之后,接下来要做的就是通过设计将其具象。
最美纯电动汽车
据悉,荣威Ei5采用了全球首个纯电动休旅车专属架构,解决了传统“油改电”电动车牺牲空间、传统三厢车改造休旅车造型比例不协调等痛点。同时,荣威Ei5是纯电动时代荣威“律动设计”语言的首次量产演绎。不同于燃油车时代注重对“律”的演绎,到了电动车时代荣威更加注重优雅的“韵”。
在邵景峰看来,从燃油车时代的“律>韵”,到纯电动时代“韵>律”,代表了电气化时代律动设计向人性化设计方向的进化。加上得益于纯电动休旅车专属架构带来的优雅比例,荣威Ei5也被上汽称为是“最优雅最美”的纯电动汽车。
荣威Ei5的格栅设计采用荣威品牌的新能源家族设计语言,延续展翼格栅镀铬特征与大灯形成衔接,承袭荣威光之翼Vision-E概念车的悬浮式大格栅设计,寓意纯电动汽车的强大性能。荣威Ei5发动机舱盖中间采用“中轴线”设计元素,这样的设计此前多被用于豪华品牌车型上。
在车身比例上,荣威Ei5一体化休旅车设计消除了由三厢车改款而成的休旅车特有的割裂感,车身比例修长,整体视觉更显优雅。其中,双驱腰线、筋藏肉莹曲面设计、精美五辐式轮毂、半悬浮D柱等设计元素则很好地体现了“律动设计”中的东方韵味,尤其半悬浮D柱,向后拉伸与车尾相衔接,在设计传承上不会显得过于激进,视觉上保证了安全感,同时兼顾时尚感。
车尾部分,小号尾灯、荣威字母标识、空气动力扰流板等个性化设计元素,现代简约,且更富辨识度。值得一提的是,荣威Ei5有丝绸灰、银叶金、太空白、索尔蓝、炽焰红五种新能源专属色彩,其种的银叶金是上汽设计团队自主研发的新能源专属色,既不落新能源车身常规色的俗套,又体现新能源车的节能属性。
荣威Ei5的内饰设计与配置延续了上汽荣威一贯豪华、高品质的调性,营造出豪车的“即视感”,而支撑起这一“既视感”的则是游艇环绕式豪华座舱、越级豪华舒适座椅、同级最舒适乘坐空间等“关键词”。
比如,荣威Ei5流畅饱满的曲面使用80%软性环保包覆材质看起来更有档次感更有面子,用起来更放心;旋钮式电子换挡操作上更精准便捷;采用双硬度发泡座椅,长途驾驶支撑性很好,带有驾驶员座椅电动调节,还具备加热功能。
如果说以上种种仅仅是为了秀美,那么空间无疑才是荣威Ei5的“核心卖点”。身高180cm的媒体老师坐进后排,后坐姿很自然,膝部尚有两拳的距离,而且后排地台纯平,不影响3人乘坐。全车有多达16处的车内储物设计,后排座椅放倒之后获得1,456L的超大内部容积,实在是居家实用之利器。
根据现场公布的数据,荣威Ei5拥有百公里12.2度电的同级最低电耗、快充可在40分钟达到80%,超400公里的最大续航里程等优势。
那么,问题就来了,逼格和实用性俱佳的荣威Ei5会是你的菜吗?
转载文章,不代表本站观点。