理想汽车发布自研 “连山” 电池 体系化技术落地补能与安全双赛道

　　10 月 20 日，理想汽车在北京举办 Power Day 电动技术发布会，正式推出 “连山” 电动技术体系，其中核心自研动力电池命名为 “连山电池”。作为理想汽车纯电技术路线的核心载体，该电池定位于综合性能领先的 5C 超充电池，通过材料、结构与整车系统的协同优化，试图解决行业长期存在的快充与续航、安全、寿命之间的三重矛盾。

　　在核心性能参数上，连山电池支持 5C 倍率持续快充，配合 800 伏高压架构与整车热管理系统，官方标定可实现充电 10 分钟补充 500 公里续航的补能效率。续航层面，搭载该 5C 三元锂电池的全新理想 L8 CLTC 纯电续航达到 430 公里；即将于 10 月 28 日上市的 2026 款理想 i6，CLTC 最高续航可达 780 公里，较上一代提升 8%。针对磷酸铁锂版本车型，理想还通过自研电量估算算法与余热回收技术，将冬季等效续航提升 30 公里，并计划 2027 年上半年通过 OTA 升级，进一步优化零下 20℃低温环境下的续航表现。

　　安全与寿命是连山电池的重点发力方向。官方资料显示，该电池建立了覆盖防磕碰、防进水、防漏液、防热扩散、生产管控、云端预警的六道安全防线，执行标准高于现行国标，可实现 50℃高温不起火、底部撞击无泄漏。循环寿命方面，电池设计寿命为 8 年或 16 万公里，期满后健康度不低于 75%，可支持超过 300 次快充循环。发布会上理想同步推出电池保障计划：若因电池本身质量问题引发自燃且车辆达到报废标准，将赔付同等配置新车；若因碰撞或底盘剐蹭造成电池起火报废，将补足车损险保额与实际赔付之间的差额。

　　从行业维度看，连山电池的落地标志着理想汽车电动技术自研从单点部件走向体系化落地。不同于行业普遍的外购电芯集成模式，理想通过自研自制与自研代工并行的路径，打通电池、电驱、充电网络与云端数据的全链路协同。对于用户而言，技术落地的最终价值不在于参数竞赛，而在于补能体验是否真正贴近日常出行习惯，安全保障是否覆盖全生命周期。