【原创】SUV、皮卡双形态 启源E07的新玩法用户认可吗？

　　中大型SUV和皮卡，总是有很多相似之处，它们都以强大的储物、装载能力而著称。如果将两种车结合一下又会碰撞出怎样的火花呢？9月22日开启预售的长安启源E07，就在这方面尝试了一下。

　　启源E07预售价位24.99-31.99万元，这款车的“本体”是一款中大型SUV，但后车厢的天窗却可以收纳，尾门也可以像皮卡那样向下翻折，可以变身为一款皮卡，那么这款车的实力究竟如何呢？

启源E07是一款什么样的车？

　　启源是长安旗下的新能源汽车品牌，不过它的整体定位低于深蓝，这一次却推出预售价为24.99万元起的中大型SUV，还是比较令人意外的。

　　启源E07采用了启源家族式设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式灯带，辨识度还是比较高的，也有明显的年轻化色彩，比较容易得到年轻用户的认可。在颜值方面，这款车做得还是不错的。

　　启源E07车身长度为5045mm，轴距则达到了3120mm，属于标准的中大型SUV，带有轿跑式风格。与此同时，这款车的车顶线条比较平直，二排乘坐空间达到了比较高的水平。

　　车尾则采用大尺寸环绕式尾灯，同时还对后包围进行了熏黑处理，而且还集成了后雾灯，有着比较高的辨识度，并带来了比较强的运动气息。从整体上看来，启源E07与一款普通的中大型SUV没有什么区别。

　　但它最大的看点不在这里，而在于“变身”功能，这款车的后半部分车顶可以像全景天窗一样收纳起来，再把后排座椅放倒，就可以得到一个类似于皮卡的露天后备厢，适合在露营时装载一些大件物品，同时还能躺在车里休息。

　　在内饰方面，启源E07并没有多少新意，采用了大尺寸中控屏，同时还省略了传统的额档把造型以及绝大多数的物理按键，有着比较强的科技感。作为一款20多万的新能源车型，这款车还全系标配真皮座椅，并且大量采用实木装饰，提升了整个内饰的档次感。

性能上有哪些亮点？

　　很明显，启源E07最大的看点就是在皮卡和中大型SUV之间进行切换的“变形”能力，这对一些“爱玩”的年轻消费者来说，吸引力还是比较强的。不过，这样的个性化车型要想得到认可，还需要强大的产品性能做支撑，那么启源E07的性能有哪些亮点呢？

　　智能化方面，启源E07提供了四区域智能语音识别、可见即可说、面部识别、4G网络、OTA升级、车内生物监测系统、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电等各种常用功能，且为全系标配，同时还有强大的互联网生态和娱乐功能。

　　同时，启源E07还全系标配L2级别驾驶辅助功能，搭载英伟达Drive Orin辅助驾驶芯片和一颗激光雷达，除了常规的辅助驾驶功能之外，该车还全系标配自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、匝道自动出入、高速路段自动驾驶等高阶辅助功能。

　　在舒适度方面，启源E07全系标配主副驾座椅腰部支撑和腿托调节、前排座椅加热通风按摩、二排座椅加热通风、前排零重力座椅、温度分区控制、负离子发生器、车载香氛装置、空气质量监测等功能。虽然售价在25万元以上，但从用车体验来说，这款车的表现还是物超所值的。

　　动力方面，启源E07提供增程和纯电两个版本。增程式车型搭载一款最大功率为110kW的1.5T发动机作为增程器，单电机版本最大功率为314kW，双电机版本最大功率为492kW，综合续航里程可达1150km。

　　纯电车型单电机版本最大功率为252kW，双电机版本最大功率为440kW，均支持800V高压快充，续航里程则达到了651km。从实际用车的角度来看，增程式电动车型显然更能满足用户需求。

启源E07前景如何？

　　从整体上看，启源E07有两个明显的特征。首先就是整体性能强大，智能座舱、智能驾驶、动力性能都达到了比较高的水平；其次则是它的“变形”能力，带来更广泛的用车场景，可以实现一车多用。

　　性能方面，启源E07是没什么问题的。440kW的最大功率，超过1000km的续航里程，在同价位车型中有着明显优势。

　　除此之外，启源E07在智能驾驶、智能座舱以及一些高端配置方面都是全系标配，还是比较有诚意的。作为一款新能源中大型SUV，启源E07的竞争力达到了比较高的水平。

　　不过在“变形”能力方面，启源E07能否收到预期的效果，就很难说了。启源E07采取这种个性化设计的初衷，就是想让中大型SUV具备皮卡一样的装载能力，但需要注意的是，皮卡的后车厢与前车厢是独立的，不怕风吹雨打，也适合装载各种物品；而启源E07的后车厢与前车厢是打通的，天气稍微差一些就无法使用，它只有在风和日丽的情况下才有价值，实际用处可能没想象中那么高。

　　启源E07算是启源品牌在个性化、高端市场的一次尝试，但选择这种“变形”设计来吸引眼球，效果如何还很难说。当然，如果你是一个不差钱、喜欢玩车、爱好标新立异的年轻消费者，那么尝试一下也是可以的。

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