《通知》促进智能网联汽车健康有序发展

　　发展智能网联汽车是全球科技创新发展的热点和制高点，也是汽车产业实现转型升级的关键所在。当前，我国智能网联汽车发展已进入快速演进和规模化应用的关键时期，智能网联汽车产量持续增长，尤其是L2级组合辅助驾驶产品渗透率不断提升，但随之而来的，还有用户过度依赖、不实宣传导致滥用误用、低质产品未召回随意升级等问题，这些问题不仅会损害消费者合法权益，还可能影响公民生命、财产安全和公共安全。

　　在此背景下，工业和信息化部装备工业一司联合市场监管总局质量发展局组织编制了《关于进一步加强智能网联汽车准入、召回及软件在线升级管理的通知（征求意见稿）》（以下简称《通知》），公开征求社会意见。长安汽车执行副总裁、智能汽车安全技术全国重点实验室主任张晓宇表示，《通知》旨在压实企业主体责任，规范企业L2级智能网联汽车的研发、制造、销售以及后期OTA升级管理等行为，从保障人民群众生命财产安全、提升道路交通安全、保护消费者权益、促进技术健康发展、推动产业创新等多维度形成支撑力，确保组合驾驶辅助系统的安全有效应用，促进我国智能网联汽车产业健康有序快速发展。

　　张晓宇总说："《通知》兼顾产业发展现状与未来趋势，构建了科学合理且前瞻性极强的政策引导框架，引导企业根据政策做好管理与工作落实，压实了企业主体责任，同时还保障了企业自行调整与优化的灵活性。"其中关于政策制定与落实、优化营商环境、提供技术支持与帮扶等举措，能够有效减轻企业负担。而明确责任主体、加强监管与执法等举措，则能够将OTA管理责任落实，确保OTA管理的规范性和有效性。《通知》以引导性的方式发布，能够营造稳定透明可预期的政策环境，是推动智能网联汽车产业平稳有序发展的重要保障。

　　张晓宇总指出，《通知》与前期发布的《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》和《关于开展汽车软件在线升级备案的通知》等管理政策形成了递进发展、相互促进的良好态势。对于L2级辅助驾驶产品采取政策引导、企业落实的积极稳健方式，而对L3级辅助驾驶产品采取了联合体试点的创新管理模式，通过分级分层的全方位管理模式，能够有力保障智能网联汽车产业的健康发展。

　　长安汽车坚持向智能低碳出行科技公司转型，通过数千亿元的研发资源投入与四十年的造车经验，已具备强大的智能网联汽车产品研发实力，形成了CA-PDS、CA-IPD等先进的产品开发验证体系，建成了全球领先的智能化测试保障体系，已构建软件开发、缺陷管理、网络安全保障、功能安全保障等软件全生命周期管理体系能力。

　　完善的产品设计验证体系、卓越的质量管理体系、丰富的实践开发经验，是长安汽车智能驾驶技术产品开发应用的有力保障，目前已累计有16项技术在国内实现首发量产，其中交通拥堵智能驾驶（TJP）系统更是获得国内首个有限条件自动驾驶ISO 26262 ASIL-D功能安全证书、国内首张EE级别系统工程证书（ASPICE CL2级证书），软件体系成熟度达到CMMI 3级，处于行业先进水平。此外，长安汽车还完成了ADS1.0、ADS2.0、SDA-S三大自研平台，NID3.0、APA7.0等8大自研产品实践落地，在5个系列车型上实现量产搭载。同时，长安汽车还积极参与智能网联汽车领域行业标准的制定，主导ITU WG3《汽车多媒体系统架构》等2项国际标准，牵头制定了《汽车驾驶自动化分级》等4项国际标准。

　　长安汽车将坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，积极响应《通知》要求，落实好企业主体责任，坚持为用户提供高体验、高便利的智能出行体验，全力提升智能网联汽车安全水平，促进汽车新技术规范应用，为智能网联汽车高质量发展、为中国汽车产业高质量发展贡献长安力量。