现代汽车在纽博格林24小时耐力赛中连续4年夺得TCR级别冠军 并连续9年顺利完成比

　　纽博格林24小时耐力赛是全球知名的艰难汽车比赛之一。在这个超级难的赛道上，车手和赛车要连续跑24个小时，是对双方极限的大考验。哪怕赛程长达一天一夜，胜败也可能只在几秒钟内决定，这种紧张感让人一刻也不能放松。

　　纽博格林24小时耐力赛是在两个赛道上举行的：一个是1927年开放、被称为'绿色地狱'的北环赛道（Nordschleife），另一个是1984年启用的大奖赛赛道（Grand Prix-Strecke）。北环赛道特别出名，它穿过茂密的森林，全长20.832公里，有73个弯道，路窄起伏大，开起来就像坐过山车一样，车子颠簸不停。技术不过硬的车在这儿根本不敢提速。

　　正因为北环赛道这么有名又难跑，它变成了全世界顶级汽车制造商特别爱去的试炼场。想要检验车子的性能和耐用性，这样的极端条件最合适了。比如现代汽车，他们在2013年就在纽博格林建了个欧洲测试中心，用来开发新车。而且他们经常参加纽博格林24小时耐力赛，用实战来证明自己的实力。

　　纽博格林不仅是现代高性能品牌'N'系列的发源地，也是检验包括N系列在内的所有现代汽车卓越性能的一个标志性地点。现代汽车在纽博格林24小时耐力赛里拿过冠军。就像在今年6月1号到2号的比赛中，他们创造了TCR级别四连冠、连续九年完赛的纪录。

　　纽博格林24小时耐力赛是个大热门，让很多赛车迷都特别关注，现场也吸引了很多粉丝，还伴随着各种精彩的周边活动。现代汽车带着他们的特别款艾尼氪 5 N，成功吸引了大家的眼球。这车之前在美国科罗拉多州举办的派克峰国际爬山赛上亮相过，它的艾尼氪 5 N TA版本（专门为了挑战赛道时间而设计的）也在这个赛事上首次公开了。另外，他们还宣布了跟著名赛车游戏《Gran Turismo》合作的消息，也是挺让人兴奋的。

　　无论是在燃油车时代还是电动车时代，现代汽车都想告诉赛车迷们，驾驶的乐趣会一直延续下去。现代汽车的负责人这么说："这次比赛是今年上半年最盛大的活动，聚集了最多的粉丝。虽然我们能用燃油车完成纽博格林24小时耐力赛，但我们想强调的是，在电动车时代，我们依然会坚持开发高性能车辆并参与赛车运动，所以我们展示了艾尼氪 5 N TA版本。

　　在比赛正式开始前的漂移表演中，出现了'艾尼氪 5 N 漂移版'，它展现了超炫的漂移动作。看着艾尼氪 5 N与燃油车并驾齐驱，甚至做出更炫目、更有震撼力的漂移时，感觉真是非同一般。这让我们确信，在电动车时代，我们追求的驾驶乐趣不仅会延续，还会变得更加丰富。"

　　在2024年的纽博格林24小时耐力赛上，现代汽车派出了总共4辆赛车。其中，有3辆伊兰特 N TCR参加了TCR组别，还有1辆i30 Fastback N Cup Car参战VT2级别，它们都顺利完成了比赛。特别是今年，有几个受到现代汽车支持、来自不同地区的车队表现得非常抢眼。比如有支欧洲队，聚集了从2021到2023年为现代汽车连续三年在TCR级别夺冠的车手；还有来自美国的'Bryan Herta Autosport车队'，他们用伊兰特 N TCR参加过IMSA米其林飞行员系列赛；以及一支由中国TCR高手组成的中国队，也都参与了这次比赛。

　　今年的纽博格林24小时耐力赛从一开始就天色阴沉。比赛还没开始，大雨就倾盆而下，赛道变得特别滑。因为地面抓地力变差，大多数车手都选择放慢速度，毕竟在这样长时间的比赛中，安全第一嘛。但驾驶伊兰特 N TCR的车手们可不一样，他们利用了前轮驱动系统在湿滑路面相对稳定的优点，大胆地加速前进。再加上一些聪明的比赛策略，现代车队的车手们从一开始就占据了有利位置。"

　　现代汽车的负责人这样解释说："每个车手都有自己的特点。有的车手擅长在事故频发的起跑阶段和比赛初期冷静驾驶不犯错，有的擅长稳步提升排名，还有的能在夜间保持高度集中，每个人都有自己的强项。基于这些考虑，每个车队安排了出场顺序*。最重要的是，所有车手都抱着无论发生什么都要坚持到底的决心投入比赛。

　　赛车运动的魅力就在于车和人完美配合来完成比赛。看到每个人都拼尽全力，这就是让人感动的地方。每当赛车停下来加油或换轮胎，团队成员迅速行动的样子也非常值得一看。就像前面提到的，24小时的比赛，结果可能只差几秒钟。这就是为什么每个团队成员都会争分夺秒，齐心协力做到最好的原因。

　　在纽博格林24小时耐力赛正式开赛前，大概四月中旬的时候，现代汽车所有参赛的车手、工程师和机械师都参加了一场预选赛，当作是对24小时耐力赛的一次练习。工程师们通过遥测系统实时检查车辆状况，并把这些信息告诉机械师。机械师们则练习了快速维修、更换车手等操作，而车手们则学习了如何在比赛中和团队顺畅沟通。这些都是现代汽车的负责人告诉我们的。

　　夜幕降临后，纽博格林24小时耐力赛迎来了最艰难的时刻。被称为绿色地狱的赛道上，浓雾开始弥漫。在这条北环赛道上，有很多盲弯，车手们进去前几乎看不清前方路况。而且，路上没有街灯，晚上全靠车头灯照明。更糟糕的是，安全区域很少，稍微一失误就可能酿成大祸。现在，加上浓雾大大降低了能见度，紧张气氛达到了顶点。

　　同时，在雾变得更浓之前，想要超车的车手和努力保持现有排名的车手之间展开了激烈的攻防战。被选为'2023现代青年车手'的金奎敏，在'VT2前排级别'中以令人印象深刻的驾驶引领了比赛。尽管他们的车辆后来发生了爆胎，排名掉到了第三，但包括金奎敏在内的i30 Fastback N Cup Car的车手们共同努力，将名次提升到了第二，把争夺冠军的机会紧紧握在手中，继续追赶。

　　然而，随着雾气变得更加浓厚，比赛环境变得无法确保车手的安全。最终，主办方在晚上11点15分决定暂停比赛。回到维修区的车手们脸上写满了复杂的情绪，既有对天气的无奈，也有迫切希望比赛能重新开始的心情。

　　虽然比赛暂停了，但车手和团队成员一点也没放松，他们利用这个时间全力检修赛车，更换轮胎、补充燃料、修复车辆损伤，目的就是在雾散去时能让赛车处于最佳状态。可是，即便天亮了，雾气也没有明显消散，这让车手和观众们都显得十分焦急。直到第二天周日下午1点30分，在安全车的带领下，赛车绕场跑了5圈，但由于持续的大雾，比赛还是不得不提前结束了。

　　对此，现代汽车的代表表达了他的遗憾之情："我们知道参加纽博格林24小时耐力赛的车手们可能会面临暴雨、冰雹、大雾等各种恶劣天气带来的挑战。只是没想到雾会这么大。在这次非常具有挑战性的比赛中，车手们还是取得了出色的成绩。有观众和粉丝的支持，对于车手来说，参与这次比赛应该是最有价值的经历。"

　　在2024年的纽博格林24小时耐力赛上，现代汽车凭借Avante N TCR连续四年赢得了TCR级别的冠军。在这个级别里，美国队、欧洲队和中国队分别包揽了前三名。而参加VT2前排级别的i30 Fastback N Cup Car在VT2级别中获得了亚军，并在总排名中位列第75名。

　　现代汽车通过赛车运动致力于制造更好的汽车。公司的一位发言人表达了他们的决心："参加纽博格林24小时耐力赛的赛车都是基于量产车型开发和调校的。这些赛车能在如此严苛的赛事中坚持下来，证明了我们卖给客户的车辆同样拥有卓越的耐用性。而且，从比赛中学到的知识和经验将会应用到未来的N系列车型上，这让我们能够提供性能更加出色的产品。我们将充满信心地持续制造优质汽车，与客户及粉丝保持沟通，以此推动汽车文化的前行。"

　　今年的纽博格林24小时耐力赛就这样落幕了，但这不是结束。现代汽车已经在为下一次比赛做准备。要想赢得比赛，需要不断进步和努力，要不断改进不足，打造更完美的团队。这正是现代汽车能够连续四年获得TCR级别冠军以及连续九年完成比赛纪录的秘密。明年的比赛又会有怎样激烈的对决呢？人们已经开始期待2025年的纽博格林24小时耐力赛了。

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