【原创】赛力斯汽车、江淮汽车大涨 华为汽车概念股未来会怎么发展？

　　最近这段时间，A股走势低迷，打响了3000点保卫战，不过也并不是所有的板块都不景气，新能源汽车上市公司就备受资本市场青睐。而在这股热潮中，关注度最高的，要数“华为系”公司。

　　华为不造车，只帮助车企造好车，这是华为汽车业务现在的口号。市场上并没有一款叫做华为的车，但与华为合作的那些厂商却都成了当红炸子鸡。

　　赛力斯、江淮汽车等与华为有合作关系的厂商都被归为“华为汽车概念股”，在市场上引起了一股旋风。那么，华为汽车概念股到底是怎么产生的呢？

彪悍的华为系

　　华为汽车业务由来已久，到目前为止，华为已经可以自主制造除了动力电池之外的其它大部分电动汽车核心零部件。除此之外，华为也不是一个缺钱的公司。不过他已经确定不造车，于是资本市场就开始寻找各种所谓的华为概念股。

　　华为概念股中，表现最亮眼的要数赛力斯。赛力斯的股价，跟着华为的各种动作而起起落落。9月12日新款问界M7上市当天，赛力斯收盘价为41.46元，而到11月9日收盘价已经涨到了89.20元，中间一度逼近百元大关，一个多月的时间，股价翻了一倍多，引起外界一片惊呼。

　　同样道理的还有江淮汽车，10月下旬市场上传出江淮汽车将与华为合作打造新款MPV的消息，江淮汽车股价随即飙升，连拉三个涨停板。虽然双方合作的细节并未敲定，但由于有问界的例子在前，外界对江淮汽车的前景相当看好，反映到资本市场上就是股价的飙升。

　　事实上，2022年华为与赛力斯合作打造的问界品牌就已经取得了不错的成绩，一度实现了月销过万，当时赛力斯的股价也在不断提升，但进入2023年以来问界的销量持续下滑，让外界对华为汽车业务的成色产生了怀疑。但随着新款问界M7的热销，华为的实力真正得到了外界认可，华为汽车概念股才正式成型。

　　除了赛力斯、江淮这种整车制造商，一些向华为供应汽车零部件的厂商也随之水涨船高，例如圣龙股份、腾龙股份、铭科精技、西上海等多次大涨，成为跌跌不休的A股市场上少有的亮色。

华为汽车概念股是怎么出现的？

　　目前国内新能源市场上，具有全行业影响力的，只有三家，那就是比亚迪、特斯拉和华为。不过特斯拉2023年净利润增长不及预期，毛利率不断下滑，产品更新换代节奏也跟不上时代，曾经的“特斯拉概念股”已经名不副实；比亚迪虽然贵为全球新能源销量冠军，但它玩的是相对封闭的垂直整合模式。相比之下，华为是最能带动上下游产业链的。

　　华为系车型之所以备受关注，是因为华为手里的确有东西。新能源汽车几大核心组成部分，例如智能驾驶系统、智能座舱、动力系统、动力电池等等，华为只有动力电池不能自主生产，它的鸿蒙4.0智能座舱、ADS 2.0高阶驾驶辅助系统和Drive ONE动力平台，都具备行业顶级的实力，并且已经经过了市场检验，短期内竞争对手很难追得上，这就给华为系车型带来了巨大的想象空间。

　　在问界一举冲入月销万辆俱乐部之后，将会有更多的汽车厂商加入华为的朋友圈，也就会有更多的华为汽车概念股。

华为汽车概念股将会走多远？

　　不出意外的话，华为的朋友圈将会持续扩容。正因为华为不造车，所以才会吸引众多的合作伙伴。

　　11月，华为与奇瑞合作打造的智界S7正式开启预售，这款车与问界M7一样，也搭载了来自华为的智能座舱、智能驾驶、动力平台三大件，有望创造下一个销量奇迹。

　　除此之外，华为还有垂直零部件供应和华为Hi模式，前者就是华为向汽车厂商提供一些核心零部件，扮演的是供货商的角色；后者则指的是华为提供全栈智能汽车解决方案，但产品设计的主导权不在华为手中，例如华为与长安、宁德时代联合打造的阿维塔。

　　但不管是哪种方式，都是对华为技术实力的认可，有华为的核心零部件和一流技术，双方的合作才能继续下去。

　　随着合作车型、合作厂商的不断增多，华为与合作伙伴之间也会形成良性互动，实现共同进步。

　　资本市场的表现，不能完全代表华为汽车概念股的未来，但它至少是一种风向标。它们能火爆多久，还要看华为能不能保持技术领先，以及合作车型的市场表现。

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