【原创】车企不降价承诺书删除 背后的原因是什么？

　　2023年上半年，降价成为汽车行业内的新常态，近期多款新能源汽车上市，也给出了低于预期的价格。这种降价行为固然让消费者欣喜，但却让有些汽车厂商感到头疼。

　　近日举行的中国汽车论坛上，蔚来、理想、特斯拉、一汽、广汽、北汽、上汽等16家车企联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

　　然而事情很快发生了戏剧性的变化，论坛主办方中汽协在8号发布声明，删除了承诺书中关于“不正常价格”的描述，这让这份承诺书的含金量大大降低。

　　那么这些签了承诺书的车企，到底在想些什么呢？

统一阵线 坚持了不到三天

　　在国内汽车发展史上，类似的承诺书其实并不少见。早在2018年长城、比亚迪等八家车企就成立过一个中国汽车行业自律联盟。

　　这次16家厂商签署的承诺书，包含各种内容，但最重磅的是“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。其实承诺书中并未详细说明什么是“非正常价格”，但外界很快给这份承诺书冠上了“不降价承诺书”的名字，影响力迅速扩大。

　　但到了8号，中汽协突然发表声明，删除承诺书中关于非正常价格的描述。在这份声明中，中汽协明确指出，这份承诺书违反了《反垄断法》精神。

　　事实上，《反垄断法》第13条和第16条明确规定，禁止具有竞争关系的经营者达成固定或者变更商品价格的垄断协议；行业协会不得组织本行业的经营者从事禁止的垄断行为。中汽协之所以说违反了“精神”而不是“条款”，大概是因为这份承诺书并没有达成关于“不降价”的实施细节。

　　除了法律上的担忧之外，这份承诺书还激起了广大消费者的批评。降低购车成本，是消费者买车时首先会考虑到的，这段时间不少车型的降价给了消费者不少惊喜，迅速删除这项内容，也是为了避免事情发酵下去。

为何难以执行？

　　需要注意的是，即便这个承诺书没有什么问题，执行起来也相当困难。

　　这次签署承诺书的16家车企，包含了老牌国企一汽、上汽、东风、广汽、江汽、北汽、重汽，还包括了长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪这五家自主头部厂商，还有蔚来、小鹏、理想新势力三巨头，甚至还出现了特斯拉的身影，代表性可以说是相当强了，然而这16家厂商中，本身就有不少是降价潮的推动者。

　　最典型的就是特斯拉，它从今年年初开始就大幅降价，是今年上半年汽车行业大降价的领头企业。就在签署承诺书的次日，特斯拉就宣布旗下两款主力车型Model 3和Model Y两款主力车型实行引荐奖励大升级，相当于变相降价3500元。

　　此外，比亚迪今年上半年连续推出的各种冠军版车型，实际上也是一种变相降价行为；小鹏汽车近日推出的小鹏G6，起售价定在20.99万元，远低于外界预期。

　　一直坚持不降价的蔚来汽车前段时间全系降价3万元。除了这些厂商，其它厂商也都出现了不同程度的降价。

降价或将成为常态？

　　事实上，除了签署承诺书的16家车企之外，其它厂商也在进行以价换量的操作，近日大众汽车ID.系列大幅降价就是个很好的例子。不出意外的话，2023年中国汽车市场的降价应该是常态。

　　原因很简单，燃油车和新能源车都有降价的理由。燃油车降价，是因为它们的性价比远低于同级别电动汽车，只能趁燃油车市场尚有一定规模时，最后再收割一波。

　　同时，绝大多数的传统汽车厂商都在向新能源转型，它们也需要加快销售速度，避免库存，快速实现转型。

　　新能源车的降价则是因为生产成本的大幅下滑。前两年新能源汽车技术研发成本高，销量规模小，既不能降低零部件采购成本，也不能摊薄技术研发费用，因此不少车型的售价远高于同级别燃油车。

　　随着销量规模扩大与技术的不断升级，生产成本大幅下跌，最终就反映在终端价格上。从这个角度上来说，新能源汽车降价，实现油电同价，实际上是市场供需及企业自身竞争力的差异化体现。

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