【原创】 ID. 系列车型表现未达预期 大众计划推出MEB+平台

　　目前全球新能源汽车市场上，比亚迪和特斯拉是优势明显的两大巨头，其它厂商与它们的差距相当大。

　　如果硬要找个车企与比亚迪、特斯拉凑齐“三强”的话，那么积极向新能源转型的大众汽车还算够格。

　　2022年前11个月，大众新能源汽车在国内市场上累计销量约为17万辆，大约相当于比亚迪的十分之一，特斯拉的三分之一，但这已经是众多传统厂商中表现最好的。

　　这些销量绝大多数都是由ID.系列车型贡献的，而且均诞生于大众MEB平台。但以大众的体量和所投入的资源，这样的表现是远远称不上及格的。近日有消息表示，大众汽车将会推出全新的MEB+纯电平台。

什么是MEB+纯电平台？

　　大众、丰田、本田等都是传统汽车厂商，与比亚迪、特斯拉以及造车新势力相比，它们的转型难度更大，转型速度跟不上市场发展速度，因此有不少传统厂商都尝试以“油改电”的方式推出一些新能源车型，大众汽车曾经也走过这条道路。

　　燃油车与新能源汽车有着不同的产品逻辑，因此油改电车型并不为用户所认可。有鉴于此，大众汽车在2020年推出了首个纯电动模块化平台。

　　目前人们熟悉的ID.系列纯电动车型，均诞生于MEB平台，产品性能达到了相当高的水平，并且得到了不少消费者的认可。

　　与本田、丰田、日产等传统厂商相比，大众汽车凭借MEB平台建立起了一定的领先优势。虽然销量上并未达到预期，但大众看上去已经拿到了新能源汽车市场的入场券。

　　大众集团前任CEO迪斯曾经表示，大众汽车基于MEB平台打造的电动汽车累计产量将达到5000万辆。

　　很明显，MEB平台属于大众的战略性平台。但全球新能源汽车的发展速度超出了所有人的预期，2020年刚发布时尚属先进的MEB平台，两年后已经有点落伍了。

　　从销量上来看，诞生于MEB平台的大众ID.系列也仅仅是稍有起色，从一个侧面证明MEB平台的确需要更新换代，于是升级版的MEB+平台就应运而生了。

MEB+平台有哪些升级？

　　从名字上就可以看出，MEB+平台并不是一个全新平台，而是MEB平台的进化版，它并不对现有平台进行大幅度更新，只是针对目前电动汽车行业的几个痛点，对该平台的某一个组成部分进行了优化。

　　与现有平台相比，MEB+平台最明显的变化就是电池更大了。根据大众汽车官方的说法，MEB+平台的电池容量大幅提升，最大续航里程将提升至700km。

　　不少业内人士认为，500公里的续航已经能够满足大多数普通消费者的实际需求，MEB+平台将续航的上限提升到了700公里，基本上解决了目前ID.系列车型在续航上的短板。

　　除此之外，新能源汽车市场的另一个痛点是充电时间较长。

　　大众汽车方面表示，MEB+平台上诞生的纯电动车型，将能够实现175kW-200kW的充电功率，而目前MEB平台的最大充电功率只有135kW，新平台将是一次重大升级，能够显著缓解用户的续航焦虑，从而提升电动汽车的竞争力。

　　与此同时，MEB+平台还将对驾驶辅助功能进行重点优化。在性能提升的同时，MEB+平台还将显著降低新车的生产成本，到2026年，大众汽车有望基于MEB+平台打造出售价在2.5万欧元的入门车型，来满足用户的各种需求。

MEB+平台真的是最佳解决方案吗？

　　在新能源汽车这个赛道上，大众有一点相当难能可贵，那就是锲而不舍的精神。早在几年前新能源汽车市场刚刚起势的时候，大众汽车就开始了坚决的转型。

　　这种转型遇到了很大的阻力，并且在2022年9月份导致前CEO迪斯离职，但大众还是坚持了下来。在这个问题上，大众比亦步亦趋的丰田要强多了。

　　但这种“优势”也只是相对而言，MEB+平台看上去的确充满了诚意，但它未必就是最好的解决方案。

　　一个最显著的问题就在于，MEB+平台只是一个计划中的平台，目前大众汽车官方还没有给出明确的时间表，如果这个时间被推迟到几年之后，那么该平台就有可能面临问世即落后的窘境。

　　除此之外，在大众汽车努力更新换代的同时，竞争对手们也不会闲着。按照中国国产新能源汽车厂商的发展速度，几年的时间足够他们完成更新换代。

　　目前大众汽车面对比亚迪等国产厂商时有明显劣势，在同步提升的情况下，大众不太可能占到什么便宜。

　　大众汽车的尴尬之处在于，它的燃油车体量太大，转型还是慢了一些。现在的MEB平台2020年才问世，还没有充分利用，也没有收回前期投入的成本。

　　在这种情况下，大众恐怕没有魄力另起炉灶，去开发一款有前瞻性的造车平台，而只能在现有平台的基础上小修小补。可以这么说，大众自诞生那天开始，几乎就处于行业领先地位，没有经历过太多步人后尘的尴尬。

　　即使按照最乐观的估计，MEB+平台在两年内大规模应用的可能性也并不大。很明显，在新能源汽车领域，大众与比亚迪、特斯拉之间出现了难以弥补的时间差。

　　如果接下来大众ID.系列的销量能够迅速起势，大众或许有决心去开发全新的造车平台，但如果继续这样不温不火，大众恐怕就难有余力了。凭借目前的成绩，大众在新能源时代不会死，但很有可能归于平庸。

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