“4+3+N”产品布阵 2022捷途开启冲击之路

　　如果去年是捷途的品牌进阶之年， 那么今年则是捷途真正冲击市场的元年。

　　在2021年中，一场以“新捷途 新旅途”为主题的捷途汽车品牌之夜活动上，捷途从奇瑞汽车捷途产品序列进阶为捷途汽车，成为奇瑞汽车旗下独立子品牌。有人说，这是捷途优异市场表现的成果，而在这其中捷途汽车“旅行”的差异化优势功不可没。

　　2022开年，捷途举办了今年的第一场品牌之夜活动，主题仍然围绕“旅行”。

　　1月10日，中国首届旅行+大会暨捷途汽车品牌之夜活动在福州举行。不同于其他品牌陈列新技术、智能座舱、底盘技术的活动现场，在当晚的活动上，更多陈列的是饮食、露营、房车甚至是全国连锁的游乐场合作项目……可见，在新一轮消费升级里，捷途汽车将产品体验化差异作为品牌塑造的方向，并打算坚持做下去。

　　同时，在这场以“我们的新旅途”为主题的未来旅行科技秀中，捷途汽车发布全新产品战略规划，从品牌、产品、营销维度解读了升级后的“旅行+”战略。值得关注的，发布会上，代号捷途T-X概念车正式亮相。

产品进军“旅行+”市场，生态圈持续扩充

　　奇瑞控股集团董事长尹同跃表示：“作为奇瑞集团的创新尖兵，捷途汽车将以持续的品牌创新、产品创新、营销创新，迎接市场挑战，将‘旅行+’生态圈打造成汽车行业用户体验新标杆。”

　　随着用户需求的多元化升级，以用户为中心的持续创新，已经成为汽车企业的核心竞争力。在次背景下，捷途汽车为实现差异化品牌定位，从而提出“旅行+”战略，通过人、车、场景结合的全旅行产业链的生态布局，以满足用户不断提升的出行需求。

　　我们看到，捷途汽车在本次品牌之夜上正式发布X、T、P、V四大产品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV车型。

　　而随着全新“旅行+”产品战略规划的发布，捷途汽车正式开启“4+3+N产品矩阵”时代，即SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混动系列（全系产品同步规划混动和生活空间系列）。

　　发布会上，代号捷途T-X概念车正式亮相。T产品序列旨在拓宽旅行边界，结合用户在出行过程中的功能性、场景化体验，打造极致安全守护、释放驾驶乐趣的越野“解决方案”。

　　据悉，未来该产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，整车车长4.6-5.1米不等，覆盖15-30万元价格区间，以满足不同消费者的越野出行需求。

　　T产品序列在动力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混动、纯电等多种选项，同时，采用配备差速锁的四驱系统，包括机械四驱和电四驱版本，其车身也包括承载式或非承载式两种车身结构。根据规划，T产品序列首款车型T-1将于2023年上市。基于T产品序列智能架构的强延展性，未来也将推出同平台皮卡车型。

　　在全面进军“旅行+”细分市场的同时，捷途汽车的“旅行+”生态圈也将继续扩充。

　　据了解，捷途汽车在积极整合国内知名旅游产业资源，通过与途居露营地、去哪儿网、探路者、鸿星尔克、内蒙克什克腾旗、宁夏沙坡头景区等企业或景区合作，覆盖出行、消费、休闲生态。

　　在活动现场，捷途汽车联合方特、秋野地等“旅行+”生态圈联盟伙伴打造的跨界展示，展现了未来旅行的多元化、个性化场景体验。目前，捷途汽车已搭建80家“旅行+”生态联盟单位，根据规划，2022年将扩展到100+家。

2026年，捷途如何实现年销百万？

　　“三年40万销量”，诞生于2018年的捷途汽车增势迅猛。

　　2021年，捷途汽车全年累计销售154077辆，同比增长17.9%，连续12个月销量过万。截至2021年12月底，累积销量已达463814辆。

　　2022年是“4+3+N产品矩阵”时代开启元年，根据规划，捷途X-1等全新产品将陆续在今年上市。随着电商等新媒体渠道的发力，预计2022年达到20万辆的销量。

　　在此基础上，捷途汽车提出了更高的销量目标，到2026年捷途将争取跨越100万辆的年销量大关，其中包括国内的70万辆以及出口的30万辆。

　　“捷途汽车三年实现销量40万辆。核心优先级是产品。”在捷途汽车副总经理、营销中心总经理李学用看来，捷途在过去取得的成绩以及未来的目标取决于高于同级产品力、性价比以及差异化的“出行+”生态，李学用表示:“捷途聚焦“出行+”细分市场，打造出行生态圈。我们为构建这个生态圈付出了巨大的努力。”

　　在“旅行+”生态圈用户体验方面，截止目前，捷途APP用户数已达34万，旅行周边产品近200款，销售100万+件，累积举办旅行体验活动1800+场次，超10万+人次体验，覆盖20余省，100多座城市，通过新奇、有趣的多样活动，让“捷途的用户”变为“用户的捷途”。

　　其中，“同行-大美中国”将传统汽车行业的一次性购车升级为深度旅行体验，创新的“路书共创计划”，与用户一起开创自驾游路书第一品牌。

　　迈入全新发展阶段，李学用表示，“旅行+”生态圈将全面进入2.0阶段，从构建旅行单元组合进阶为构建旅行生态组合。以人、车、场景三大方向构建“旅行+”出行生态，三者之间相互作用、互相定义，并实现不断优化迭代和良性循环。

　　“捷途汽车将继续秉承以用户为中心的‘三最’营销理念，在品牌共创、产品共创、生态共创层面理解用户，在线上、线下层面贴近用户，在售前、售后层面愉悦用户；通过100%直面用户、100%直连用户、100%用户直评，建立用户运营沟通机制；围绕捷途汽车APP、抖音、官微、官博等新媒体平台，打造有品牌、有组织、有阵地、有内容的用户运营格局。”

　　捷途汽车诞生于汽车“新四化”的大背景下，用户需求、技术革新是这个品牌的创新源代码，面对年轻化、多元化、个性化趋势的汽车消费结构升级，积极拥抱在新一轮消费革命中崛起的年轻用户群体，用持续的创新研发解构、重塑新世代出行场景。

　　随着产品战略的升级，“旅行+”出行生态即将开启更智能、更健康的全场景化出行时代。捷途汽车将以持续的品牌创新、产品创新、营销创新，迎接市场挑战，携手用户、合作伙伴一起打造用户共创、生态共享、伙伴共赢的生态共创平台。

　　过去，依靠X70、X90两大系列产品，捷途不仅收获了近50万销量，还完成了从奇瑞控股产品序列向独立品牌发展的飞跃。分析认为，作为一个“出生”仅三年的品牌，捷途的发展速度，除了产品实力“够硬”之外，与其差异化市场定位有莫大关系。

　　自品牌创立以来，捷途汽车以空间、性比优、品牌背书三大优势成功塑造出X70和X90这两大明星产品系列，其产品价格区间也从9万元左右，进入了11万元之主流“战场”。眼下，捷途开始持续壮大的产品阵容，捷途X90以15万元级的姿态开始进入中型SUV市场，突破自主品牌细分市场边界的同时，捷途也在实现自我“向上”的突破。

　　车云菌认为，捷途目前所取得的成绩在于越级的产品配置及性价比优势，至于“旅行+”的品牌战略可能在未来所产生的推动效果，捷途或许还应该进一步挖掘产品于旅行间的关系，比如同样是远行自驾游，捷途的优势如何体现？消费者该从何体验？或许只有很好的回答这些问题，才能更好的形成品牌标签从而实现破圈。

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