110岁的雪佛兰 仍是最青春的时候

　　如果要盘点2021年的互联网大事，「裁员」必定是其中之一。见诸报端的不完全数据统计，包括阿里、腾讯、字节跳动在内的多个大厂都在今年进行了大幅裁员。互联网公司正在经历前所未有的快速迭代、快速淘汰。创业公司常常自嘲，距离百年企业还有99年。一个企业之所以能走过百年，到底是凭借什么在抵御风险？什么才是一个企业的生命力、竞争力？

　　或许我们能从110岁的雪佛兰品牌身上找到答案。

雪佛兰的初心

　　熟悉雪佛兰的朋友都知道，这个品牌出自一个赛车手，路易·雪佛兰。在1911年雪佛兰品牌正式成立之前，路易·雪佛兰是连续6年的Vanderbilt杯赛事「最受欢迎车手」，在1906年创下当时惊人的192公里时速记录，并在1910年打造了一款惊艳世人的轻量化赛车Cornelian。

　　当一名赛车手投身于造车事业，雪佛兰品牌必定自带性能基因。雪佛兰品牌推出的第一款量产车是Classic Six，六缸引擎，大尺寸、大马力，极致豪华、极致性能，这款车售价不菲、决不能在当时成为主流，但它足以让雪佛兰一夜成名，树立起独特的、以运动性能见长的品牌形象。

　　如果雪佛兰选择走一条豪华跑车的发展路线，它恐怕无法成就百年。当时的美国汽车市场刚刚起步，主流消费群体对于汽车的购买欲望空前，尤其是福特T型车降价之后迎来了一波销量大涨。雪佛兰迅速调整了策略，在Classic Six诞生之后的两年，也就是1914年，推出了一款搭载四缸发动机的H型汽车，性能不俗、坚固可靠，更重要的是价格亲民，这些优点集聚一身，使得雪佛兰迅速打开市场；此后一年，售价仅为490美元的雪佛兰490车型诞生，成为福特T型车最大的竞争者。

　　与很多创业公司一样，雪佛兰在早期也是凭借对市场动向的密切观察和迅速调整，为自己争取了一席之地。只不过，雪佛兰清晰地知道，运动性能的品牌形象和产品特性，是雪佛兰立足于市场的核心，因此，艰苦创业的路易·雪佛兰没有放弃赛车事业，1921年赢得印地500大赛冠军，而多年来在赛车上的经验，悉数运用在了量产车的打造上面。

　　当我们追溯雪佛兰百年历史会发现，这个品牌始终没有偏离轨道，用现在流行的话是「不忘初心」：在赛车和量产民用车之间进行双向技术转化，为更多消费者提供驾驶乐趣。

　　我们知道雪佛兰有国宝跑车科尔维特，也有肌肉车代表科迈罗，尤其是前者，雪佛兰为其打造过一连串的先进技术，V8引擎、缸内直喷、轻量化车身等等，最终都体现在了40次的NASCAR厂商冠军以及数十次的WTCC冠军、最佳车手、最佳车队等奖项上。但这毕竟离主流市场太远。

　　雪佛兰之所以能够成为现在的雪佛兰，是因为它在一个个赛事中打磨出先进赛车技术，而后经历了反复的赛道验证，最终用在了量产车的研发当中。

　　举个例子，如今我们所看到的中级车迈锐宝XL、紧凑车科鲁泽，它们在车身轻量化、空气动力学设计以及前后配重等技术细节上的打造思路，正是源自雪佛兰的赛道经验。即便普通消费者未必都知道迈锐宝曾在一年内拿过NASCAR大赛25座冠军奖杯，但他们肯定都能感受到，雪佛兰的车型拥有不同于其他主流家用车的操控乐趣，对经济性的考量也不以牺牲动力性为前提。

雪佛兰的创新

　　全球汽车行业走过了第一个百年，期间经历了无数次技术革命、行业洗牌，雪佛兰始终走在时代的前面，并不在于它对市场风向的应对与调整有多迅速，更重要的是雪佛兰的创新与进取，比起跟随潮流，雪佛兰更擅长创造潮流。

　　SUV在全球市场掀起热潮，看似是20世纪末的事情，其实，雪佛兰早在1935就推出了轿车与轻型卡车的跨界产品Suburban Carryall——这是SUV的雏形，也是一次汽车品类的颠覆创新：轿车底盘、旅行车外观，首次采用全独立前悬，同时兼备宽敞乘坐空间和强大装载能力，美国人在这款车上看到了更多生活场景的应对能力。

　　此后，Suburban Carryall开创了雪佛兰SUV品类辉煌的数十年，也树立了雪佛兰品牌在性能之外的另一种形象——全能。

　　在美国，Surburban历经了十二代产品换新，长期占据全尺寸SUV的销冠位置，但这只是一个起点。雪佛兰在SUV这个品类进行了很多革命性的尝试，比如，1969年在中大型SUV Blazer上首次搭载全轮驱动系统，人们顿时意识到一款SUV在家用性、承载能力之外也能很好地应对越野、脱困。此后，全轮四驱成为人们评价SUV越野性能的另一个新维度。

　　雪佛兰拥有最全的SUV产品线，从全尺寸的Suburban，到中大型的Traverse、Blazer(开拓者)、中型的Equinox（探界者）、紧凑型的Trailblazer（创界）以及小型的Tracker（创酷）。这些产品不仅延续了品牌数十年来对于全场景、全功能的产品打磨，更重要的是，雪佛兰对于每个细分市场消费群体进行了细致的需求分析，比如，我们在探界者这款车上看到了丰富科技配置对于多场景家用的应对，而在针对年轻消费者的创酷、创界上面，我们又看到了大量极具时尚个性的设计元素呈现。

　　当然了，雪佛兰在SUV品牌的创造力并不仅仅体现在全功能场景的技术呈现，雪佛兰始终是一个坚持驾驶乐趣、以赛车技术反哺民用车的品牌，因此在他们的整个SUV品类里面，我们都能看到运动性能的标签贯穿其中。

　　以中国市场为例，2017年雪佛兰探界者进入中国，首次在中级车细分领域搭载了9速手自一体变速箱，2.0T+9AT的动力组合使得探界者成为了这个市场的优等生，出色的动力性与燃油经济性一改人们对美系SUV的固有印象，而高强度车身与轻量化车身于一体，又颠覆了人们对SUV安全性的传统认知。

　　事实上，雪佛兰的SUV不仅是畅销产品，也是各大奖项的常客，比如探界者拿过年度车大奖、JD Power大奖，Blazer是2019年度沃德十佳用户体验车型、创界被评为2020年度沃德十佳用户体验车型，等等。

　　市场的认可、行业的肯定，贯穿雪佛兰上百年的品牌历史，证明着雪佛兰的进取，也推动着雪佛兰更进一步。

传奇正少年

　　雪佛兰在全球市场走过了110年，也陪伴中国消费者走过了16年，我们惊奇的发现，这个百年品牌不仅没有显露出半点的老态，反而因为对品牌初心的坚持，雪佛兰始终焕发着活力，深受年轻人的喜爱。

　　在中国市场，雪佛兰很早就提出了双元产品的概念——驾驶乐趣、强悍可靠，这其实是雪佛兰过去110年里塑造高性能与全功能产品形象的具体呈现。

　　热血的年轻人向来对高性能产品毫无抵抗力，百年前雪佛兰坚持将赛车技术应用于民用车，让很多年轻人获得了支付得起的驾驶乐趣。在中国也是如此，如今雪佛兰在中国最受年轻人喜欢的两款轿车，科鲁泽和迈锐宝XL，正是雪佛兰极致驾驶乐趣的最好体现。

　　今年7月，雪佛兰迈锐宝XL首次登陆浙赛场就以1′54″168打破20万元内量产车最快圈速纪录，当一个不容易被直观感知的性能优势被具体地用时间和速度表达出来，人们突然反应过来，雪佛兰仍然是那个流淌着赛道基因的品牌，而它对性能的执著追求，并没有在当下行业变革之时被暂停。

　　当然了，雪佛兰对高性能的理解是与时俱进的。这几年，雪佛兰在中国推出的新产品对性能呈现有了新的理解。第一是丰富运动子品牌，推出Redline和RS系列，以更为激进、更具视觉冲击力的设计元素呈现出赛道中激情追逐的快感；第二是Mylink+智能互联系统的应用，让年轻消费者在机械速度之外，获得来自科技智能的快捷体验。

　　而当雪佛兰的轿车系列不断刷新年轻人对驾驶乐趣认知的时候，它的SUV系列同样用一种新颖的方式，让消费者对强悍可靠有了新的认识。过去几年，雪佛兰在中国市场策划了一系列的SUV线下体验平台，比如与DISCOVERY探索频道联手打造的DC 24 Hours SUV驾训营、与北美车王Robby Gordon打造的SUV陆上飞行秀，雪佛兰通过将SUV放在极限环境、极限工况，以极限操控向消费者呈现雪佛兰SUV的强悍与可靠。

　　其实，我们不难发现，一个企业之所以能够保持生命力，除了对初心的坚持，还在于不断的进步与创新，在不同的时代背景下，雪佛兰对自己的核心价值、核心竞争力都有新的诠释。

　　正因如此，我们才确信，走过了110年的雪佛兰，如今正是最青春的时刻。展望未来5年，雪佛兰将针对中国市场推出20款全新车型，包括基于Ultium奥特能电动车平台与通用汽车全新一代VIP电子架构打造的新能源车型，以及更多全球同步的重磅车型，继续为消费者提供领先时代的高端化、智能化和电动化用车需求，雪佛兰的未来更加令人期待。

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