全新第二代GS8混动版百公里油耗低至“5字头”

　　WLTC/NEDC标准油耗有何差别？丰田全新第四代THS混合动力系统如何节油？9月17日，在国家汽车质量检验检测中心（广东），全新第二代GS8混动版，一“测”见真章！

　　当天，全新第二代GS8混动版全网首次直播WLTC/NEDC标准油耗测试，国家汽车质量检测检验中心（广东）排放检测部部长曹金珠、国家汽车质量检测检验中心检验工程师邱慧龙、广汽研究院整车集成部部长兼全新第二代GS8车型研发总监曹勇、系统集成科科长朱永明等专业人员现场解说，与大家共同见证全新第二代GS8混动版的同级超低油耗——WLTC标准油耗5.93L/100km、NEDC标准油耗5.31L/100km。

　　现场设置了风速、胎压、水温、气温等循环测试条件进行多维度测试。对于测试结果，曹金珠表示：“这个级别车型油耗一般都在9L左右，这台混动车型油耗能做到6L以下，很厉害！”

　　国家汽车质量检测检验中心（广东）排放检测部部长曹金珠（左二）、检验工程师邱慧龙（左一），广汽研究院整车集成部部长兼全新第二代GS8车型研发总监曹勇（右二）、系统集成科科长朱永明（右一）

2.0T首搭THS混动系统天生低油耗

　　作为GPMA架构L平台打造的首款高端SUV，全新第二代GS8基于钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造，并提供燃油版和混动版两种车型。其中，全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的自主车型。

试验前准备工作

　　全新第二代GS8混动版以“增效降阻”为核心，在动力系统匹配、降低负载端功耗等维度上做了大量研发测试工作，具备高效、低油耗、高瞬态响应等特点，整车风阻系数低至0.345，力求为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。同时，采用轻量化车身设计，并通过超60%的高强度钢应用比例，在保证车辆安全性的同时降低了车身重量，为降低整车油耗提供了坚实的基础。 

绿擎技术加持打造高性能、高节能旗舰SUV

　　全新第二代GS8混动版是广汽集团“绿擎技术”的代表性车型，搭载2.0TM发动机最大功率可达140kW，最大扭矩320N·m，其热效率峰值可达40.23%，并获得过中汽中心“能效之星”认证，在目前量产的2.0T发动机中处于领先地位。

　　丰田全新第四代THS混动系统由爱信、电装、丰田三方成立的共蓝科技所研发打造，至今实现了四次技术迭代，在全球已收获超1800万用户的口碑赞誉。2.0TM发动机+THS混动系统的理想适配打造出了动力强劲又省油的动力系统，0-100km/h加速时间仅为6.9s，领先同级车型。

　　对此，广汽研究院整车集成部部长兼全新第二代GS8车型研发总监曹勇表示：“2.0TM米勒循环涡轮增压发动机，是一款专门针对混动车型设计的发动机，搭配丰田全新第四代THS混动系统，动力输出与高效得到兼顾，所得效果十分优秀。” 

　　作为搭载丰田全新第四代THS混动系统的首款中国品牌车型，全新第二代GS8混动版是广汽“绿擎计划”战略发展的重要推动力。未来，将有更多传祺车型搭载丰田THS混动系统，甚至采用广汽自主研发的GMC混动系统，以“绿色引擎”助力广汽集团“e-TIME行动”计划2025年全面电气化目标，赋能可持续发展。传祺也将持续以优质的产品、可靠的服务，为消费者带来更具动感、更省油、更舒适的愉悦出行体验。