芝加哥车展开幕 但“槽点”实在太多……

　　美国当地时间7月15日，芝加哥车展正式拉开序幕。作为整个北美地区疫情以来举办的首个线下实体车展，芝加哥车展的“回归”，颇具仪式感，也备受外界关注，似乎标志着受到冲击的汽车业正重回正轨。

　　芝加哥车展创立于1901年，与底特律车展、纽约车展、洛杉矶车展并称为北美地区最具影响力的四大车展。虽与最为“吸睛”的底特律车展相比，芝加哥车展在规模和全球影响力上都略逊一筹，但它仍然是美国很多本土新车首发的重要舞台，且较具个性化，也吸引了一批忠实的汽车爱好者。

　　虽然仍面临疫情的考验，但随着疫苗接种率的提升，主办方对芝加哥车展的顺利举办似乎颇有信心。在开展之前，官方就称已经做好了“充分准备”，迎接“数以万计”的观众到来。而当很多媒体满怀期待地来到现场时，却被诸多的“槽点”无情打脸。

　　开幕前，参会的媒体都收到了一条提示信息，称展会的着装规定被放宽为“休闲装”，即不必穿着有束缚感的商务正装，可以适当放飞自我。本以为这是一项颇具人性化的举措，但谁料到，原来是整个展馆中没有安装空调，主办方可能是担心被西装包裹严实的记者们容易中暑晕倒，所以特意放宽了着装的规定。夏季的芝加哥闷热潮湿，虽然气温未超过30摄氏度，但湿度非常大，在没有空调的环境中，人很容易感到昏昏沉沉、萎靡不振。并不友好的观展环境给了媒体们“当头一棒”。

　　此外，以往的各大车展一般都会在正式展览前设置单独的媒体日，以控制人流，方便媒体进行采访拍摄等。然而，由于今年的展期较短，主办方取消了媒体日。而且，更为夸张的是，开展的第一天，仍然有一些展台尚未搭建完成。这也在现场上演了颇为“怪诞”的一幕：媒体在这边参加着一场新车发布会，而另一边，吊车还在运转，电钻声嗡嗡作响，展车还被不断地运进展馆。而且，受环境的干扰，汽车的防盗警报器还会偶尔被激发，嘶鸣的警报声非常刺耳。如此嘈杂而混乱的环境给电视或视频类记者的报道工作带来了巨大的挑战。

　　而更令记者们感到困惑的是，以往的车展，媒体都可以自由逛展，并到不同的展台进行拍摄，或与车企的高层展开深入交流。而这次的芝加哥车展，媒体无法自由活动，而是被编排成了不同的小组，并在主办方指派的带队人员的引导下，按照顺序参观不同的展台。而且全程必须跟随小组行动，不能中途私自过长停留或离队。如果这些奇怪的举措是出于防疫的考虑，那主办方为何又允许所有人不佩戴口罩，而且可以在展馆内自由享用餐饮？有一种猜测是，由于现场仍在进行各种搭建，怕高空重物掉落砸伤记者，所以需要分组按指定路线参观。

　　如果说这些都只是细枝末节的观展服务和体验，那么这次车展的“硬实力”（如展览规模，首发重磅新车数量等）到底如何呢？事实上，和以往的展会相比，今年的展出规模缩水了一半，仅为4.6万平方米。同时，展览持续时间也从原来的10天缩短为5天。包括现代汽车、马自达、梅赛德斯-奔驰、捷尼赛思、道奇、克莱斯勒、凯迪拉克等一众品牌全部缺席。而很多参展的车企都缩小了展台面积，精简了发布会的流程，并减少了展车数量。更重要的是，车企们几乎没有什么重磅的首发新车亮相，这也让外界大失所望。

　　“尽管槽点颇多，但能重新回到车展上，见到朋友们，并与各种新款的汽车再次亲密接触，这种感觉真好。我们希望接下来的几场车展——纽约、底特律和洛杉矶——都能更接近我们记忆中的样子。”美国汽车博客网站（Autoblog）的记者乔尔·斯托克斯代尔（Joel Stocksdale）在随笔中写道。

　　值得一提的是，在7月15日至19日的展览期间，芝加哥车展还首次启用了与展馆相邻的一条城市街道，将展览从“室内”延伸至了“户外”，并计划举办一系列丰富的户外活动。相信，当地的汽车爱好者们，或仍能尽情地享受一场短暂的户外汽车嘉年华。