中国需要赛车 更需要这批年轻人！

　　风和日丽，是对襄阳深秋之景最准确的形容。但在达安汽车测试中心四期试车场里，却有着另一番景象——2020中国大学生方程式系列大赛进入紧张的收官阶段。经过6天的角逐，最终，吉林大学、同济大学、北京理工大学分别获得FSCC（大学生方程式汽车大赛）、FSEC（大学生电动方程式）、FSAC（大学生无人驾驶方程式）2020赛季总冠军。

　　值得一提的是，中国成为了全世界大学生方程式中唯一举办的国家。共有来自全国的101支车队，2172名队员参加。中国汽车工程学会秘书长、大赛创始人、组委会执行主任闫建来说：“2020大赛是在疫情突发的背景下，社会各界的通力合作下，克服了重重困难大赛才能不间断举办。无论大赛结果如何，顺利举办本身就是巨大胜利。”

　　闫建来告诉记者，组委会在筹备过程中遭遇各种阻力，但克服重重困难，让学生得以参赛，一切都是值得的。“如果没有办赛，大学生付出一年甚至几年的努力就会告吹，因此组委会竭尽全力也要把大赛办成。”他说。

　　来到赛道，记者深深感受到了闫建来口中学生的“努力”。在各队的驻地，学生们正紧张而专注地调试着他们的赛车。当记者试图与他们攀谈，大部分都会礼貌地回绝道：“等我们比完赛再来吧。”

　　终于，在赛后，记者与几位车队队员交谈了起来。“我们会学到很多新技术，比如激光雷达、毫米波雷达，就是我进车队后才了解到的。”北京理工大学无人驾驶方程式车队的陈泰然说。当记者问到为何选择无人驾驶比赛时，他回答道：“对我自己而言，无人驾驶更为有趣，同时无人驾驶也是汽车未来发展的方向。对于个人职业规划，我也会选择该领域，这次大赛也让我对这项技术有了新的认识。”

　　而另一位接受采访的是天津大学方程式车队（燃油车）的队长崔晓琪。显然，作为队长，他肩负的更多的责任。“一开始进入车队是因为是好奇，再后来就是兴趣和爱好，但到最后更多的是一种责任。因为，你光凭兴趣可能没办法去克服那些困难，这个时候你就必须得有高度的责任。”他认为，大赛对大学生的锻炼，不仅仅是技术层面的，更多的是一种意志的考验。

　　的确，崔晓琪的这番话语在车企层面也得到了印证。记者从组委会了解到，很多车企都会来到大赛现场收取学生简历。记者也走进了蔚来汽车的展台，想从车企层面了解这些学生。“我们非常欢迎来自比赛的工程技术人才来投简历，首先是他们的动手能力会比没有参赛的学生更强，对于制造研发更容易上手。更重要的是他们对于造车事业有着极强的责任心，这也是我们更为看重的。”蔚来汽车市场部马诗轩表示。

　　当记者问及他们会不会成为未来中国的汽车人时，马诗轩的回答给我留下了深刻的印象。“他们不可以，还有谁可以？他们就是做汽车最质朴的年轻人，带着最初的热情投入到比赛里面，甚至为未来汽车工业发展都在做着贡献。”

　　如今，大学生方程式大赛已经来到了第10个年头，为中国汽车产业的发展进行长期的人才积蓄和培养。闫建来认为，中国汽车工业从“制造大国”向“产业强国”迈进需要提前布局。中国汽车工程的信息和数据大数据比赛已经启动，下一步还要启动汽车信息安全大赛，以培养软件工程师。未来，混合动力方程式大赛、飞行汽车大赛也或将应运而生。

　　“青年兴则国家兴，青年强则国家强”，和所有强调自主创新的行业一样，中国汽车未来的希望就在青年人尤其是当代大学生身上。中国需要赛车，中国更需要这批年轻人。

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