【原创】【原创】江铃新宝典发动机享终身质保 官宣百公里油耗仅为7.3L

　　2020年8月25日，“长城之上，创富宝典”江铃新宝典上市发布会于天下第一关——山海关正式开启，江铃皮卡的经典车型——宝典皮卡正式焕新上市。

硬汉的气质 实干家的本色

　　据了解，新宝典有标准轴距版和加长轴距两种车型，其中标轴距车身尺寸为5345x1828x1782mm，轴距3085mm，而长轴版车身长度增加了355mm，轴距增加了265mm。

　　在外观设计方面，新宝典采用了新的“X视觉”家族化设计，一改之前方正的造型，变得更加年轻动感。大面积的倒梯形中网内嵌多幅式进气格栅，既能体现出皮卡的威武，又多了几分时尚感。

　　炯炯有神的鹰眼式自动感应大灯与镀铬饰条融为一体，底部雾灯进行了熏黑处理。

　　从侧面来看，新宝典底部腰线与前后轮眉相连，视觉效果更加自然。中部腰线从车辆前方向后逐渐上扬，营造出俯冲态势，更具动感。新车前后轮均采用更为节油的236/70 R16低滚阻轮胎，搭配宽大厚重的六幅式轮圈，看上去更加稳重、大气。侧踏板为选装配置，可方便乘员上下车。

　　粗壮的亚光黑材质龙门架不仅使侧面观感更加协调，搭配货箱两侧的固定锚点，可以让固定货物更方便，装载更高效。新宝典标轴车型货箱尺寸为1475x1475x500mm，长轴车型货箱长度增加至1820mm，载货空间更大。

　　值得一提的是，新宝典应用了福特F-150、丰田坦途等高端皮卡使用的SMC货箱技术，不仅实现了轻量化，抗冲击、耐磨损、防腐蚀、防生锈的特性更加出色。

　　在实际测试中，工作人员多次将重量为15磅（约6.8公斤）的保龄球举过头顶，让保龄球自由下落重击货箱，货箱完好无损。

　　新宝典尾部设计沿用了老版车型的设计，但在细节方面进行了改进。纵列式尾灯精致大气，高位刹车灯能够提高行驶安全性。后保险杠专门设计了一个脚踏板，为用户装卸货物带来更大便利。

　　靠近观察，新宝典尾部拥有倒车雷达和摄像头，这对经常出入复杂环境的皮卡来说是非常实用的配置。

　　总体来看，新宝典的外观具备皮卡车型应有的“硬汉”气质，但是并不张扬，外部设计注重实用性，是一个质朴、内敛的“实干家”。

内饰乘用化 舒适性升级有亮点

　　新宝典的内饰经过了全新设计，中控台采用“T”型对称式设计，整体以黑色为主色调，以亮银色饰板作为点缀，增强了时尚感。

　　中控台中部为大面积的软性搪塑材质，质感和触感优秀，如果只看中控台，说该车是一辆SUV也会大有人信。

　　据了解，新宝典仪表板为塑料骨架+塑料本体，采用摩擦焊连接工艺，强度更高。相较于很多车辆采用的单层塑料，该设计可以有效避免车辆寿命中后期容易产生摩擦异响的问题。

　　新宝典采用三幅式平底多功能方向盘，仪表盘采用双炮筒设计，内嵌一块单色液晶显示屏，可呈现胎压监测、平均油耗和续航里程等信息。

　　中控台内嵌一块8英寸液晶大屏，支持手机蓝牙互联、收听广播、USB外接音乐等功能，应用界面操作十分流畅，倒车影像显示也比较清晰。

　　新宝典车型在液晶显示屏上方设有两个插卡位，小设计很贴心。屏幕下方保留了物理控制按键，大按键、大旋钮以及简洁的布局更利于用户在行驶时进行盲操，让行驶更安全。

　　空调是新宝典内部配置的最大亮点之一。据介绍，新宝典采用8档空调，在43°试验环境下10分钟内出风口温度达到了9.4度，可以在炎炎夏日快速为用户营造一个凉爽的驾驶室环境；用户还可选配负离子新风系统，让车内空气更清新健康。

　　新宝典采用仿皮座椅，座椅填充物软硬适中，包裹性表现很好，腰部支撑十分舒适。虽然新宝典是一款注重实用性的车型，但是在舒适性方面的设计依旧比较出色。

　　在空间方面，身高1.88米的记者将主驾座椅调整至舒适位置后，头部尚有四指空间余量，坐在后排头部仍有三指空间，这样的空间表现可以满足大多数人的乘坐需求。新宝典的后排座椅可以折叠提起或者将靠背放倒，空间拓展性较好。后门的出入空间较大，乘员上下车或者装卸货物更方便。

　　驾驶室内拥有多处储物空间，还专门设计有存放卡片、票据的地方，无论大小物品都能找到合适的存放位置。

　　新宝典车型内部设计呈现出明显的乘用化趋势，舒适性、娱乐性更好，更能满足用户——尤其是年轻一代用户的需求，这也是近年来皮卡车型的主流趋势。

动力性能突出 承载30位成人无压力

　　在动力方面，新宝典提供汽油、柴油两种动力车型，汽油版车型最大功率130kW(177Ps)，最大扭矩280N·m，排量1.8T；柴油版车型搭载2.5T发动机，最大功率103kW，最大扭矩315N·m。值得一提的是，这两种车型均满足国六B排放标准。此外，江铃皮卡提出了发动机终身质保的承诺，这对消费者十分具有诱惑力。

　　据了解，新宝典四驱车型搭载博格华纳双速分时四驱系统，可以选装差速锁，脱困能力更强。新宝典车型接近角为26度，离去角为22度，最小离地间隙为200mm，通过性也十分出色。

新宝典通过三连驼峰

　　在试驾2.5T柴油版两驱尊享版的过程中，新宝典的动力表现可圈可点。在起步阶段动力响应非常及时、流畅。低扭输出也比较出色，空载测试的情况下可以实现二挡起步。但是，新宝典的挂挡体验一般，如果是新用户很容易挂错挡，需要较长时间才能形成准确的肌肉记忆。

泥路测试

　　由于试驾距离较短，油耗水平未经测试。据官方消息称，新宝典采用了先进的博世第三代高压共轨技术，还通过新材料运用，智能算法努力降低风阻，将油耗降到了7.3L/百公里左右。

绕桩测试

　　在驾驶感受方面，新宝典的转向操作手感一般，会有需要多打一点方向的感觉，方向盘的回正力度也偏弱，但如果不是刻意测试不会有太明显的感觉。离合器的宽容度很高，踏板结合点在整个行程的中端附近，很容易适应和操作。制动反应比较灵敏，轻点刹车即会产生明显制动效果，紧急制动效果也很好。

新宝典通过V型槽

　　值得一提的是，新宝典的NVH静音水平十分出色，在正常巡航过程中，发动机传入驾驶室的声音很低，当发动机转速超过2600转时，轰鸣声才会变得明显。

新宝典通过阶梯路

　　在底盘方面，新宝典采用前扭杆弹簧独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的悬架组合。后板簧采用七片簧带来更好的承载能力。在静态测试中，新宝典一次性承载了30个成年人。

　　本次发布的新宝典涵盖汽油、柴油两大品型，汽油拥有两驱、四驱两种驱动形式，提供舒适、尊享两个不同版本，共计推出8款车型，价格区间为8.28-10.78万元。

　　新宝典继承了老款车型在动力性、经济性和耐久性等方面优点，显然是一款注重经济效益的工具车，但同时又照顾了年轻一代用户对舒适性、安全性和娱乐性的需求，在8万元左右的皮卡产品中，具有很强的竞争力。

　　按照江铃汽车绘制的蓝图，新宝典将和域虎7、域虎9形成低、中、高端搭配，满足不同用户的购车需求。

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