国产特斯拉Model 3价格再下探 二线豪华品牌同级车型受到威胁！

　　4月23日，国家有关部门出台2020年新能源汽车新政之后，特斯拉在第二天就调整了国产Model 3的价格，标准续航版和长续航版的补贴后售价分别上涨4500元和5000元。

　　然而这个价格维持了不到一周，特斯拉就再度调整了国产Model 3的售价。

　　具体而言，标准续航版Model 3的厂商指导价下调至29.18万元，补贴后售价也来到了27.155万元，配置并无改变，长续航版的售价则维持不变。

　　先涨价后降价，特斯拉这波操作什么意思？

01、价格接连变动背后的逻辑

　　先来说说4月24日的涨价，其实这并不是特斯拉的“官方涨价”，而是因为新政实施，补贴相比2019年有所退坡，同时适度提高了整车能耗的门槛，从而导致Model 3的补贴有所减少。

4月24日调整后价格

　　以标准续航版为例，此前按照2019年的政策计算，补贴为24750元，而按照2020年的政策计算，补贴为20250元，恰好少了4500元。

　　所以在新政公布之后，特斯拉重新算了下补贴，然后直接更新在了官网上，这就是其中的逻辑。

　　那么5月1日的降价又是怎么回事呢？

　　大概率是因为新政中的另外一条，即在7月22日之后，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（“换电模式”车辆除外），否则无法享受补贴，相当于标定了30万元的“红线”。

5月1日调整后价格

　　而国产Model 3此前的补贴前售价均在30万元以上（标准续航版为32.38万元，长续航版为36.655万元，高性能版为41.98万元），倘若售价不变更，也就意味着在7月22日之后，国产Model 3将不再能够享受补贴。

　　所以5月1日的这次降价是真正意义的“官降”，补贴前售价来到30万元以内之后，也就意味着国产Model 3不再会受30万元“红线”的影响。

　　只是考虑到现今距离7月22日之间还有两个多月的时间，特斯拉明明可以等到“红线”准备实施时再降价，为何这么急于“让利”呢？

　　一种猜测是标准续航版的成本已经下降了，毕竟根据此前的消息，特斯拉上海工厂在1月份的国产化率为30%左右，年中预计达到70%，年底就会实现完全国产化。

　　如今已到5月份，相信国产化率已经趋近70%，相比年初定下32.38万元的补贴前售价那会儿，物料成本势必已有明显的下降。

　　因此即便没有新政30万元 “红线”的出台，国产Model 3标准续航版也很可能会在年中降价。

　　那么国产Model 3长续航版在未来是否也会降价呢？

　　笔者的猜测是，短期内可能性不大。

　　毕竟长续航版的交付时间是今年6月份，而在定出36.655万元这个补贴前售价之时，想必特斯拉已经将成本降低的因素考虑了进去。

　　而倘若根据4月23日之前的补贴后售价来看，国产Model 3长续航版的性价比也的确是远高于标准续航版。

　　因此对于国产Model 3长续航版来说，未来最可能的情况是在7月22日前交付的车型可享受补贴，即补贴后售价34.405万元，此后或许就不再能够享受补贴了。

　　当然，考虑到年底国产特斯拉Model 3的国产化率将达100%，即成本有望更进一步降低。

　　届时长续航版的补贴前售价或许也会跌破30万元“红线”，补贴后售价来到27万元+，标准续航版则可能进一步下探至25万元或以下。

　　所以从长远角度看，等等党似乎永远是最后的赢家。

02、Model 3降至27万+之后，谁最该担心？

　　从年初跌破30万元，再到如今跌破28万元，不禁让人好奇，国产特斯拉Model 3的“底价”究竟在哪里？但这似乎只有到年底或明年初才能揭晓。

　　那么从如今的国产Model 3的价格来看，感受到压力最大的是谁呢？

　　很多人猜测会是小鹏以及蔚来等造车新势力或传统自主品牌的高端车型，但考虑到国产Model 3在3月份的上牌数就破了万，远高于前者，而如今的国产Model 3的产能似乎限制在12000辆/月，未来产能释放后销量或有进一步提升。

　　这也就意味着，国产Model 3或将会成为30万级的主流车型，竞争对手也随之变成奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L等主流豪华品牌的中型轿车。

　　倘若未来Model 3价格更进一步下探，二线豪华品牌的同级车型应该也会受到威胁。

　　纯电动车PK燃油车，看似有些不合理，但实际上纯电动车与燃油车最大的区别无非是在续航和充电上。

　　考虑到特斯拉的超充站基本已在一、二线城市普及，充电便捷性已经有很大提升，倘若较少跑长途的话，标准续航版445km的续航也基本足够了。

　　而相比燃油车，作为纯电动车的国产Model 3还有一项极为诱人的优势——免费牌照。

　　何况国产Model 3标配的配置就已经足够丰富，标准续航版就拥有360度全景影像、无钥匙进入、前排座椅加热等配置，基本已相当于同级别燃油车中高配的水准。

　　再加上各种黑科技的加持，国产Model 3想从传统豪华品牌手中把客户夺过来似乎并不会很难。

　　5月1日宣布降价之后，不少已经提车的车主后悔不已，感慨“被割了韭菜”。

　　但实际上，特斯拉在年初就公布了国产Model 3今年国产化率的变化趋势，几乎是间接表示了未来会降价。

　　而即便大多知道会降价，还是有不少人选择了“早买早享受”，已然能够看出特斯拉的“号召力”。

　　只是不知当国产Model 3未来降至“底价”之后，是否会像美国那般，超越奔驰C级、宝马3系等一众传统豪华品牌燃油车型，并成为最为卖座的豪华车呢？

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