大众国内14座工厂复工不到5成 或成疫情影响最大品牌

　　新冠肺炎疫情持续影响，在延迟复工9天后，不少汽车制造商已从2月10号起陆续开启复工和生产计划。但由于各地疫情严重程度不同、限制政策不同，仍有许多车企未能完全复工生产。

　　据欧洲汽车新闻网报道，大众汽车集团表示，与中国当地合作伙伴共同运营的14家组装厂中的6家已经恢复生产。其中，有五家是由大众与一汽集团合资企业运营的工厂，一家是与上汽集团合作运营的。但仍有另外8家工厂未能实现生产，预计将在2月17日实现全部复工生产。

　　大众汽车旗下的14家工厂均不在湖北，但受疫情影响致使推迟复工计划的影响一点不亚于湖北地区的车企，毕竟大众汽车在国内属于销量最高的品牌。

　　官方数据显示，2019年，大众在中国市场的的总交付量达423万辆，创历史新高，同比2018年的421万辆出现微增0.6%。其中，一汽-大众（含大众和奥迪品牌）全年售出213万辆，同比2018年的205万辆增长3.8%；上汽大众（含大众和斯柯达品牌）累计售出200.18万辆，同比下降3.07%，以微弱优势迈进200万的门槛。中国市场占据了大众全球销量的38%以上，说中国帮助大众品牌卫冕全球销冠也不为过。

　　国际评级机构标准普尔（Standard Poors）曾发布一份报告称“大众汽车集团将是新型冠状病毒疫情影响最大的汽车制造商，因为该公司近40%的汽车在中国生产和销售，尽管其主要工厂位于疫情严重的湖北省以外，但由于政府为抗击疫情而采取的管控措施，可能让一些工厂长期关闭。”

　　目前，大众汽车在国内拥有两大合资品牌，即上汽大众和一汽大众。其中，上汽大众旗下拥有大众、斯柯达两大品牌的产品，在上海安亭、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波以及长沙等地均建立起六大生产基地，设立了8家工厂。一汽大众旗下拥有大众、奥迪及捷达三大品牌，分别在长春、佛山、成都、青岛及天津设立了6大生产基地。

　　大众汽车方面表示，“我们正在努力恢复正常的生产流程，面临着全国范围内供应链重新启动的挑战，以及生产员工出行选择有限的挑战。”

　　不过，业内人士对此并不乐观，不少人指出，大众品牌今年或将错过全球销量的首位，相比全球第二销量的丰田汽车在中国市场也有着一定市场份额，但其在华占比仅15%左右，远远小于大众汽车的38.6%，何况丰田汽车日前又将斯巴鲁品牌加入联盟之中，只能说今年的大众品牌或将凶多吉少。 

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