为什么中国没有汽车文化？网友：再好的车，十年一过就是坨废铁！

　　虽然祖国的工业发展比较晚，但是随着经济的改革开放也已经过了四十年，曾经作为奢饰品的汽车也已经成为了家家户户的代步工具！

　　随着中国汽车保有量的不断增大，按道理来讲早就应该形成自己的汽车文化了，而实际上汽车文化却只是在车迷的小圈子内流行，而一部分汽车爱好者基本上都是只能通过各种主流媒体了解一下。

　　实际上各大汽车品牌进入中国市场也已经有了将近三四十年的时间了，这几十年的车型不断改款，不断更新，不同年代的车型有着不同的韵味，同样不同的年代的汽车也吸引着不一样的粉丝，各自形成一种有品牌特色，有地方特色的汽车文化，照这样发展一些汽车品牌应该能够凭借着各种经典车型圈住一大票车迷粉丝。实际上却往往事与愿违，因为在中国的道路上你很少能够看到有十年车龄的汽车在服役，更不要谈什么汽车文化了。

　　如果只要大家了解一下世界上的其他国家的汽车文化，就会发现任何一个汽车工业强国都有着汽车文化，德国汽车如同德国人一样，以严谨的机械，精密的设计著称，盛产各种高品质的轿车；意大利的汽车文化，则是以造型优雅，性能出色的超跑闻名；美国汽车文化，更是相当狂野奔放，以大排量肌肉车以及房车文化为主，追求自由和舒适的生活方式；法国车有法国车自己独特的亮点，在热衷与各种赛事，热衷开发各种新技术，造就法国车特有的浪漫情怀；日系的汽车文化可能是被最多人所关注的，曾经令人疯狂痴迷的JDM改装文化更是至今让人怀念。

　　其实在各个国家地区的汽车文化，都能够在一定程度上影响到本土汽车企业的造车哲学，而这样一种汽车文化还需要得到本土车迷的支持。

　　在车坛中，最经典，最成功的汽车品牌就是保时捷，保时捷采取了汽车品牌加汽车文化相结合，让原本脱胎与甲壳虫的保时捷911成为了汽车历史上永不褪色的一抹光彩。

　　中国之所以没有汽车文化，很大原因是因为国家政策，让的一些老车的上路手续越来越繁复了，让一些老车的用车成本也越来越高了，而因为少了这些老车，少了粉丝对于各种车型的不断发掘。在少了汽车文化的同时，没有了广大车迷对车子进行改装反馈，各家车厂也就感受不到自己汽车的不足，这不单单是少了汽车文化，更是少了一种不断奋进的方向，只有让车迷以及车厂不间断的沟通，形成一种玩车造车的氛围，才能让汽车企业改进，才能让中国汽车站起来。

　　随着这些年中国汽车行业的兴盛起来，但是中国的汽车文化圈子还是只处于小范围的影响。就算是在国内有汽车文化，那也不是属于中国的汽车文化，这些所谓的汽车文化更多的是中国汽车爱好者，通过自己喜爱的车子将各个国家的汽车文化拼凑起来的，如同汽配城改装风格一般，不伦不类，而非是土生土长的，合适中国车迷的汽车文化。

　　如果说中国汽车工业作为撑起中国汽车文明的肉体，那么诞生与中国的汽车文化则是属于中国汽车文明的灵魂。肉体不够强壮，可以锻炼，但是少了那么一点璀璨的灵魂，整个中国汽车工业基本上就是就算生命力再旺盛，也如同行尸走肉，最终会走向枯萎。