当年的东欧“四大破”是指哪些车？

　　现在市场上销售的轿车和以前比从质量到科技含量都是没法相比的，现在市场上对于烂车的评判标准也和二十年前有很大的不同。那时没有吹捧自己打压竞争对手的厂商网络水军，也没有闲的蛋疼拿着车企股票的小股民。那时一个汽车品牌的品质口碑完全来自驾驶者的亲身体验。

　　1949年新中国成立后开始进口东欧轿车一直到本世纪初，进口东欧轿车的高峰时期出现在上世纪80年代中期到90年代后期这十几年的时间里，数量多的苏联的拉达系列、伏尔加系列、莫斯科人2140和2141，波兰的FSO波罗乃兹系列、FSO 125P和菲亚特126P，罗马尼亚的达契亚1310以及捷克斯洛伐克的斯柯达Favorit、Forman等等。虽然廉价的东欧轿车填补了中国轿车市场的空白，但是总体来讲它们自身的品质确实不怎么样，在中国合资企业轿车产量提升后它们几乎就被挤出中国市场了。

　　二十年前东欧轿车口碑之差，其中以“东欧四大破”的贡献最为突出。这四大破都有哪些？现在网络查到的关于“东欧四大破”的排名有所不同，流行较多的版本有两个，一种是莫斯科人，波罗乃兹，伏尔加、拉达，另一种是莫斯科人，斯柯达，拉达，波罗乃兹。当然这只是一个参考，二十年前全中国汽车媒体都没几十个人，也几乎没有产品试驾的内容，“东欧四大破”是后来一些车迷把当年老司机对于东欧车评价总结后得出的一个结果。

　　作为那个时代的经历者，老编觉得上面这两个版本都不对。首先，斯柯达不应该算是“东欧四大破”之一，90年代进口的东欧轿车中，捷克斯洛伐克的斯柯达轿车品质是东欧国家中最好的，它的钣金涂装工艺可以和西欧家庭车相比，发动机是大众的。如果连斯柯达都是“破”车，那东欧车的别称就该改了，应该是“东欧所有破”。再有，拉达也不应该算，虽然90年代进口的拉达2108和2109确实不怎么样，但是它也不是最差那个行列的，尤其是苏联解体前进口的拉达2107在制造工艺上也是可以的，远远好于同时期的FSO波罗乃兹……

　　笔者认为的“东欧四大破”是下面这四位，开不了多长时间新车就和旧车分不清了。故障率更是位居同时期轿车中的前列，开这些车的司机手上从没油污的应该是少部分，他们是名副其实白天大部分时间都有人陪的车，要不是开车坐车，其余很多时间在修车。

莫斯科人2141“阿里高”

波兰FSO“波罗乃兹”

罗马尼亚的达契亚1310

GAZ 24-10“伏尔加”

转载文章，不代表本站观点。